Может есть еще какой совет как бы сорвать на 1.6 автомате болт шкива? Раз 20 дергал стартером, не помогает. Два года назад на сервисе меняли грм и помпу, теперь из под щели помпы антифриз капает. Вот решился поменять да видать ребята со всей дури закрутили этот болт. Не понимаю почему они потом не смазывают чтобы в следующий раз легче было отворачивать...
В итоге заехал на сервис. Мужики к сожалению попались из тех кто не любит когда следят за тем что они делают, послали телек смотреть. Пробовали открутить болт стартером - нифига, пневмопистолетом - тоже нифига, потом уже сняли что-то типа крышки с коробки что-ли или с маховика, засунули туда ломик, а другой воротком стали пытаться отвернуть гайку - нифига. Взяли трубу метровую - погнули ключ, ну и потом уже принесли новый ключ и в итоге сорвали, при этом машина на подъемнике знатно качалась. Все из за того, что ребята на прошлом сервисе зачем то так вот закрутили. Мужики сами в шоке были, а мне по прежнему интересно где же лючок чтобы заклинить маховик...
всем привет! сильно не ругайте если не туда пишу! проблема в следующем! в сб менял ремень грм, машина - Lancer 9 1.6 !!! ремень оригинал, ролик NTN, и приводные ремни на гидрач и генератор! менял в сервисе, сейчас уже их проклинаю! когда выехал из сервиса после первой попытки заменить ремень был в шоке! машина совсем не ехала! на малых оборотах глохла, и даже после 3000 не ехала + были рывки сильные, развернулся поехал обратно, при всем при этом еще и колесо не затянули! приехал объяснил причину, говорят что на зуб ошиблись, хотя как говорят метки стоят точно, посмотрел сам, да, стоят точно! я говорю вы когда старый ремень сняли смотрели как метки стоят относительно друг друга? говорят нет, ну тут я понял что ошибся адресом! переделали в общем ремень! выехал еду нормально все! думаю ну ладно отлично! надо было ехать в сад, выехал на трассу, ПИ**ЕЦ просто! тяги нет совсем, машина едет одинаково, что 1000 оборот что 3000 что 5000 ей без разницы! бензин кушает! в общем беда плюс дерганье которое по сравнению с первым разом заметно меньше! начитался в общем форумов, говорят про тонкость этой этой процедуры на лансерах, говорят и про метки и зубья, и про степень натяжения ролика! кто сталкивался? подскажите начинающему лансероводу!!!
Разбирать снова и собирать. У ролика своя пружинка, там ничего хитрого. При сборке обрати внимание на бабочку (на колене стоит). Что тут еще скажешь?! Адрес сервиса сюда напиши, чтоб знать, куда ездить нельзя. Уж если они с колесом напортачили, то к ним вообще нельзя заезжать.
Разбирать снова и собирать. У ролика своя пружинка, там ничего хитрого. При сборке обрати внимание на бабочку (на колене стоит). Что тут еще скажешь?! Адрес сервиса сюда напиши, чтоб знать, куда ездить нельзя. Уж если они с колесом напортачили, то к ним вообще нельзя заезжать.
сейчас на амадэусе тоже написали мне что надо смотреть эту бабочку, но если сальник не меняли мне и не откручивали шестерню колена то разве эту бабочку могли сбить? и как ее ставить тогда правильно?
и я правильно понимаю что на этой бабочке стоят метки или как ?
Сальник тут не при чем. Если не выкручивали болт колена, то не снимали шкив, соотвецвенно не снимали кожух, соотвецвенно, ремень бы не заменили. Нельзя поменять ремень ГРМ не выкручивая болт коленвала (если взять волю в кулак и открыть первую страницу, то по фото видно почему) Я думаю у тебя проскок ремня на зуб, бабочка пока не при чем, я советовал на будущее внимательно к ней отнестись при сборке. Фото как она должна быть есть в инструкции третьего рима.
всем спасибо за помощь! оказалось что горе механики неправильно поставили бабочку и шестерней колена ее испоганили, тем самым испортив и втулки! (их сплюснуло просто). В итоге бабочка стояла криво почти на два зуба! это ПИ**ЕЦ товарищи! купил новые детали все поставил нормально по зубьям и все стало ок!