какой нафиг прорыв газов. это коронарный след (там высокое напряжение, несколько тыщ вольт, корона присутствует), а жёлтое - это прикипевшие из-за короны частицы грязи.
Вы когда нибудь разрезали старую свечу ? Судя о вашим комментариям нет , ну тогда попробуйте искать ответы не во всемирной мусорке интернет , а своими силами , лично я их пилил и убедился что никакой это не каронарный след , а банальный пропуск уплотнения.
Вы когда нибудь разрезали старую свечу ? Судя о вашим комментариям нет , ну тогда попробуйте искать ответы не во всемирной мусорке интернет , а своими силами , лично я их пилил и убедился что никакой это не каронарный след , а банальный пропуск уплотнения.
Свечи никогда не резал, т.к. не возникало такой необходимости, но вращающийся изолятор встречался. Цитату привел не из всемирной мусорки, а с сайта одного из двух лучших производителей в Мире. Вот ссылка на второго: https://www.youtube.com/watch?v=_EGpF-fj-5c Не доверять им пока нет оснований. При случае проверю версию об утечке.
Но имеются другие основания... На сколько я знаю, работа в автосервисе накладывает отпечаток на "мировозрение"... Не является ли вывод об утечке газов всего-лишь способом развести клиента, т.к. с продажи и установки свечей тоже идет прибыль?
Нет, ни в коем случае , никакого развода , замена свечей работа копеешная , а с продажи свечей механик ничего не имеет , да и механику моего уровня гораздо проще заработать по другому, чем подмачивать свою репутацию .
Если завтра будет время разрежу ещё одну и сфоткаю
Начитался форума что на 2.0 стоят с завода штатные NGK-FR6EI или DENSO К20PSR-B8... приехал в магазин, а мне по ВИНу говорят что должны быть NGK-DIFR6C11 (980р штука)... выкрутил и точно, стоят такие... ценник в 1.5 раза выше чем FR6EI (630р)... У кого так же?)) есть ли смысл переплачивать, разницу увидел тока в зазоре... там 1.1мм, а в FR6EI 0,8мм
Начитался форума что на 2.0 стоят с завода штатные NGK-FR6EI или DENSO К20PSR-B8... приехал в магазин, а мне по ВИНу говорят что должны быть NGK-DIFR6C11 (980р штука)... выкрутил и точно, стоят такие... ценник в 1.5 раза выше чем FR6EI (630р)... У кого так же?)) есть ли смысл переплачивать, разницу увидел тока в зазоре... там 1.1мм, а в FR6EI 0,8мм
Насколько я помню были 1.8 sportback, двухлитровых не было, видимо, какойто свап и накрутил кто-то чего-то.
Нет) обычный 2.0, (вин бьётся как 4b11, СЕВ. АМЕРИКА LANCER SPORTBACK P.RICO&GUAM CX0#, ES, 2WD, CO2, CVT FED, LTSPL2M) спортбэк японская сборка, пригнан с америки... по вину свечи DIFR6C11... никто такие не юзал?) пробег 80к... первая замена свечей просто) 1.8 эт для рынка россии были
В Омерике свои приколы с топливом, у них можно заправлять хоть газолином, поэтому идут другие требования к движкам и свечам. вот читаем https://ru.wikipedia.org/wiki/Flex-Fuel
Например, на Аут XL ставятся такие свечи: — Для двигателя 4B11 (2,0 л) — NGK DIFR6C11 — Для двигателя 4B12 (2,4 л) — NGK FR5EI, DENSO K16PSR-B8 (для автомобилей с FFV) — Для двигателя 4B12 (2,4 л) — NGK DIFR5C11 (для автомобилей без FFV, в том числе для российского рынка) — Для двигателя 6B3 (3,0 л) — NGK ILKR7B8, DENSO SXU22HDR8
В Омерике свои приколы с топливом, у них можно заправлять хоть газолином, поэтому идут другие требования к движкам и свечам. вот читаем https://ru.wikipedia.org/wiki/Flex-Fuel
Спасибо, ознакомился.
Цитата(Xxltoreto @ 3.4.2019, 13:31)
Нет) обычный 2.0
Тогда даже не думай и ставь FR6EI, на 60ткм хватит точно, в Японии они до 120ткм ходят.
Так , наконец то дошли руки до свечей , распилил я их и..... короче смотрите сами , качество конечно не айс, но какое есть
Сразу скажу эти свечи честно прошли 60000км. , прорыва газов нет , но на электроде видно что он подвыгорел и отрегулировать зазор в при таком прогаре невозможно. Но я сам два года назад пилил точно такие же свечи и там прорыв газов БЫЛ.Правда не помню сколько те свечи прошли . Так что я думаю имеет место и то и другое , чаще коронарный след , но бывает и прорыв газов, на 60000км. уже имеется выгоревший электрод , это значит что зазор будет завышен. Интересно что сам производитель NGK даёт гарантию на свои свечи 100000км.
Но я сам два года назад пилил точно такие же свечи и там прорыв газов БЫЛ.Правда не помню сколько те свечи прошли . Так что я думаю имеет место и то и другое , чаще коронарный след , но бывает и прорыв газов, на 60000км. уже имеется выгоревший электрод , это значит что зазор будет завышен.
Спасибо за фото. Я не исключаю прорыв газов, но в подавляющем большинстве это именно коронный разряд, как и заявляли NGK и Denso.
Интересно что сам производитель NGK даёт гарантию на свои свечи 100000км.
я вытащил свои впервые на 92 000 с целью плановой замены, посмотрел - мог бы и не выкручивать еще тыщ 30. минимальное увеличение зазора, электрод не выгорел. бензин на 95% - Лукойл АИ95.
я вытащил свои впервые на 92 000 с целью плановой замены, посмотрел - мог бы и не выкручивать еще тыщ 30. минимальное увеличение зазора, электрод не выгорел. бензин на 95% - Лукойл АИ95.
У меня Lancer пробег 620 тысяч, я за все время свечи менял 3 раза... последний комплект точно тысяч 150 отходил... сейчас вот готовлю у продаже... машина стряла неделю не заводилась... сегодня супруга пошла заводить сначало мотор завелся но потом заглох... и больше не заводился... я сел минуты две стартер гонял и газ в пол с прокачкой... завелась и заглохла... повторно такая же ситуация, но я сразу оборотов дал ей... все нормально... короче свечам точно смерть... но не троит ни чего... так что свечи вполне надежные на Лансер