Ну просто на форуме принято называть словом "колхоз" всякие нештатные доработки. Кстати мне даже оф. дилер как-то навязывал установку шлангов на пружины, но были посланы куда подальше. Ну и собственно вопрос: Какого положительного эффекта удалось добиться после применения шлангов?
Я же писал выше!!! Скрипы пропали (за зиму даже успел забыть что они когда то существовали), клиренс, немножко, но увеличился. Кстати у меня на аве как раз два ланса, на одном одеты шланги а на втором еще нет (на момент фото). Специально сравнивали высоту "до" и "после", на фото видно и у обоих по прошествии зимы только положительные ощущения P.S. К "нештатным доработкам", в моем понимании, относится установка любого доп. оборудования и аксесуаров, не установленных на заводе-изготовителе в том числе и установка охранной системы. А коврики с рынка как называть?
Поздравляю!!! Слышал и про такие лансы у которых пробег по 50 тыс.км и никаких скрипов. У меня в районе 10тыс. появились... Никапли не сказалось на управляемости! Люди по 3-4 см. увеличивали и не слышал жалоб, а в нашем случае каких то 1-1.2 см....
Я когда первый раз надевал шланги на пружины, делал фото, там прям видно что проставки штатные разорвались и пружина терлась по металлической чашке! Смотрите фото http://files.mail.ru/95BTC0?t=1
Ну, честно говоря, шланги которые на фотках, уж совсем тонкие и на резину не похожи, скорее ПВХ с толщиной стенки 1.5-2 мм... Которые мы одели раза в 2-3 толще стенка и матерая черная резина с плетеной прослойкой.
В гражданском режиме это может и мало заметно, но в экстремальной ситуации, которая может возникнуть у любого водителя, машина поведет себя непредсказуемо.
Я с Антоном соглашусь! Я в интерпатсе заказал новые подкладки под пружины и тоже скрипа нет, до этого почти пол года стояли шланги, чертавня полная, да скрипа нет, но управление машины другое стало, вялое( да и клинерс как на Камазе стал.
При чем тут вазики??? На них жопу задирали на 4-5 см. При этом и ежу понятно что поведение машины меняется не в лучшую сторону. В данном случае речь идет о 5-6 мм. К сожалению конструктивные особенности наших автомобилей заставляют владельца любыми доступными методами бороться с этими "особенностями"... В критических ситуациях резиновая прокладка врядли будет определяющим фактором))) Гораздо большее влияние на например, раскачивание кузова с боку на бок, имеет доп. шумка дверей и крыши. На соседнем форуме специально увеличивали клиренс, и проставками, и пружины меняли. К примеру:http://forum.lancer-club.ru/viewtopic.php?t=3572
Случайно забрёл) Мне как-то непонятно, что за 50к стало с подвеской так плохо? Или дороги сильно ровные?) У нас тоже, конечно, плохие, но я езжу на 225/45R18,и из подвески только стойки надо делать.Ну и втулки стаба. А вот чтобы шаровые, рулевые наконечники... Там люфт что-ли в них? А по поводу скрипа: не могут скрипеть плавающие сайленты в рычагах, например? Я пока не разбирался со стойками, привык к хрюку)
диман, да не не переживай ты так. про вазики я упомянул потому что в свое время задиранием жопы очень многие на них занимались. поставь проставки на мерседес, эффект будет аналогичный. проставками машина подимается больше чем шлангом на пружины, это понятно, однако тенденция имеет место. короче с подъемом кузова над дорогой управляемость однозначно ухудшится, закон физики. вопрос в том насколько это будет заметно. или насколько мы хотим это заметить. некоторые вон, и разницу между 92 и 95 бензином не замечают.
Цитата(Diman484 @ 10.3.2011, 17:18)
Гораздо большее влияние на например, раскачивание кузова с боку на бок, имеет доп. шумка дверей и крыши.
извини диман, чепуху сказал. кишки затряслись
Цитата(kidney @ 10.3.2011, 19:39)
А по поводу скрипа: не могут скрипеть плавающие сайленты в рычагах, например?
ну с плавающими сайлентами мицу обожглись на наших дорогах в свое время на 9 лансе. от наших дорог они скрипели у всех. по гарантии меняли. насколько знаю в 10 лансе таких нет.
Напрасно затряслись... Та же физика, центр тяжести меняется-боковое раскачивание увеличивается. На себе проверено, когда сделал шумку крыши и дверей (около 20 кг. материалов) по дачной дороге, первое время, была заметна разница. Так что сарказм неуместен...
На себе проверено, когда сделал шумку крыши и дверей (около 20 кг. материалов) по дачной дороге, первое время, была заметна разница. Так что сарказм неуместен...
может это все таки от шлангов на пружинах был эффект. кстати на двухлитровых версиях лансеров подвеска занижена за счет иных пружин и амортизаторов. в мицу тоже знают о влиянии положения центра тяжести на управляемость.
не может быть!?!?! а я то всю жизнь считал что эти мероприятия делал в разные года!!!! как же это я так ошибался?!?!?!? пустое общение. как глухой с немым... остаемся каждый при своем.
Случайно забрёл) Мне как-то непонятно, что за 50к стало с подвеской так плохо? Или дороги сильно ровные?) У нас тоже, конечно, плохие, но я езжу на 225/45R18,и из подвески только стойки надо делать.Ну и втулки стаба. А вот чтобы шаровые, рулевые наконечники... Там люфт что-ли в них? А по поводу скрипа: не могут скрипеть плавающие сайленты в рычагах, например? Я пока не разбирался со стойками, привык к хрюку)
дороги, московская трасса! в общем, много ехжу, там где не желательно!