Уважаемые форумчане. Помогите разобраться. Уже 3 года никак не могу найти причину завода по утрам (в холодное время года) со второго раза. Летом заводится с первого раза но чуть дольше нужно крутить стартер.
Фильтр-оригинал Регулятор давления топлива-заменен на новый. Резиночки в фильтре новые оригинал. Форсунки ставились от заведомо рабочей машины (б.у) Топливный насос ставился от рабочей машины.
Но, проблема не в давлении. Подключил манометр-давление 2,7-2,8, при перегазовке увеличивается и возвращается на 2,7-2,8. Глушу-давление проседает до 2 за 1,5 часа, к утру давление 0,5. Завожу-давление моментально поднимается до рабочего-незаводится. Второй раз-с пол оборота.
Следующее утро- снимаю фишку с бензонасоса, подключаю 12в к насосу напрямую-давление 2,8-подключаю фишку-завожу, давление почти 3-незаводится, второй раз-с пол оборота. Стравливаю давление, чтобы снять манометр, подключаю шланг к фильтру, завожу-заводится с пол оборота!:) Стоит газовая аппаратура-доступ газа исключил. Куда копать уже не знаю.
Как вы думаете, диагностика при запуске сможет выявить причины? При диагностике сигналы от датчиков, подача топлива, зажигание и т.д сохраняются или наблюдаются в онлайн режиме?
Система автодиагностики у Лансера предназначена для демонстрации кодом ошибки "вот это совсем сдохло" - при этом зажигается лампочка Check Engine на приборке обычно. А поймать плавающую, или "еще не совсем состоявшуюся" неисправность не всегда реально при помощи чтения и анализа данных с датчиков, более того, их не все умеют правильно анализировать.
Ваш случай банально похож на глюки ДПРВ, почему и есть мысль предложить Вам попробовать подставить заведомо рабочий ДПРВ и посмотреть что будет.
В любом случае отписывайтесь по результатам, удачи!
Недавно был похожий глюк. Настраивал свет и чтобы зуммер не пищал включил зажигание. Через какое-то время слышу РХХ заелозил туда-сюда. Выключил/включил зажигание - перестал. Потом все свое доделал, пробую заводить, фиг там, крутит тупо и все. Второй раз с полоборота, чего было хз. Диагностикой можно посмотреть показания датчиков, те же шаги РХХ перед заводкой и сравнить с данными из мануала. Если проблемы с иммо, то чек не высвечивается, а ошибка есть и фиг заведешь, хоть 200 бар качай.
Опишите, как это сделано. Баллон перекрыт? шланг на форсунки отключен? трубки разряжения и давления во впускной коллектор с датчика и редуктора перекрыты?
Использовал весь бензин в баке и залил свежий с другой заправки.......и....чудо машина заводится с пол тыка. Вот думаю не теряет ли свойства бензин, он постоянно мотается по кругу, в месяц доливаю 15 литров. Бензина в баке постоянно не менее пол бака. Буду наблюдать дальше.
Тоесть 3 года ты заправлял машину ослиной мочёй? и тут случайно залил нормального бензина?
Не знаю как в России, но в Молдове на рынке три поставщика топлива. Топливо на Petrom, на которых я заправлялся, считается не плохим. Сменить заправку решил не случайно. На работе зашел разговор кто где заправляется и коллега по работе, у него Colt 1.3 mivec, сказал что после заправки на Petrom, на которой он заправился по необходимости, утром появилась проблема точно как у меня.
Как и K0nstant1n я думаю что со временем бензин теряет свойства. Пока наблюдаю. Уже 5 дней машина заводится нормально.
Бензин не совсем теряет свои свойства. испаряются присадки МТБЭ, эфиры. Но это для октанового числа. А вот именно что не заводится, это как раз летний/зимний бензин. Скорее всего либо летнего завезли, либо разбавили, либо не соответствует классу зимнего. Летний и зимний бензин.