Подскажи тогда пожалуйста. Что еще в приборке посмотреть помимо работоспособности лампочки и целостность проводов
Там цепочка из деталек стоит вокруг лампочки, схемы на нее нет нигде, кто-то когда-то на форумах отрисовывал, просто проверить, чтобы все живое там было. Аналогично в мозге.
Вообщем разбирал я мозги. Внешне ничего подозрительного не нашел. Всё вроде как цело. Может кто знает где и в каком участке надо смотреть. Где это транзистор и витковое сопротивление. Завтра заберу мозги на работу и буду с инструментами мерить всё. Может что и смогу найти. Но транзистор смотреть как я знаю только выпаивая. Приборку снимал, всё смотрел. Визуально так же всё в хорошем состоянии. Какая то непонятка. На другой лансер ставили и генератор мой, и приборку мою. Всё работает в норме. Мозги уже просто кипят. Проверял РХХ. Механическую проверку прошёл без нареканий. Около 70 раз включали и выключали зажигание, все в норме. Тестером мерил сопротивление. Между крайними выводами 0.064кОм. Между вывода центральным и крайним 0.033 кОм. Центральный с левой и правой ножкой одинаково показывают. Либо неправильные показания китайского тестера, либо выше нормы. Норма на крайних выводах 0.060кОм. Между крайним и центральным 0.030 кОм. На всякий пожарный промыл его и поставил на место. Вроде всё в норме.
Ради интереса сегодня попробую кинуть массу проводом на генератор, может и поможет. А так из всего перечисленного остались только следующие мысли:
Плохой контакт на фишке генератора, т.к. фишка самодельная. Думаю попробовать припаять концы туда. Тогда точно там будет норм контакт. Не получится, значит ковырять мозги. Искать место где транзистор и перепаивать.
И уж на крайний случай забивать на всё это и ездить без FR и G. Как я понимаю в этом нет ничего критичного и не на что сильно не влияет.
По РХХ проблем нет, судя по написанному Искать цепь в мозгах и проверять ее, и, да, перепроверять всю проводку - и фишку и массу, электроника - это наука о контактах...)))
По РХХ проблем нет, судя по написанному Искать цепь в мозгах и проверять ее, и, да, перепроверять всю проводку - и фишку и массу, электроника - это наука о контактах...)))
у меня такая же шняга с геной...думал в фишке дело она у меня была сломана...ну и контактики в ней убитые ... поставил обычные .просто воткнул проводки заряд появился так и ездил... заказал фишки в али экспресс прислали пять штук ..поставил новую и зарядка пропала...вытаскиваю два крайних провода заряд есть...тоже голову сломал..
Стоит дополнительная масса от аккумулятора на кузов автомобиля из медного провода 25 сечения. Так же стоит дополнительная масса от аккумулятора на двигатель из провода 25 сечения. Кидал дополнительную массу с двигателя на генератор проводом 10 сечения. Результатов не дало.
Опишу свой случай, когда искал по названию темы подумал что мой случай. Дело было так, лансер 2006 года, родной акум уже совсем издыхал летом крутил стартер максимум 15 сек. как похолодало просто умер - прихожу заводить машину а там 8 вольт. Поставил гелевый б/у отработавший свое на промышленном бесперебойнике, но машину худо бедно заводил. Пару лет назад вмонтировал в тройник прикурьвателя китайский вольтметрик и следил за напругой в сети. Заводишь холодную машину 14.4 через неск секунд начинает падать 14.0 .... 13.8 .... 13.4 и так держится. Как поменял акуи на гелевый постепенно начал замечать что по мере прогрева напряжение стало падать ниже и ниже уже до 12.6 ( напряжение аккумулятора) .. причем когда холодную заводишь 14.4. в книге видел фразу что реле регулятор в зависимости от температуры понижает, но 12.6 это уж совсем низко. Полез по форуму нашел эту тему, зацепился за идею двух крайних проводов идущих в мозги.. немного помучавшись сколхозил провода подцепил к гене, два крайних вывел наверх под капот чтобы оперировать ими - пробовал и так и так воопще ничего не меняется, немного поездил, ну думаю фсё здох реле-регулятор - стал гену снимать, через часик матюгов вытащил его, естественнно за 11 лет никто его не разбирал гена весь в ржавчине окислах, пол часа и в тисках и на столе и на полу драл долбил его бедного, постепенно агрегат сдался и располовинился. Было подозрение на контактные кольца еще ( уже был такой случай на прошлой машине, из-за огромных канав в кольцах генератор глючил) а тут они замечательные - дальнее воопще без износа как новое, первое кольцо имело проточку с пол милиметра высотой, почистил их от грязи. Сгореших деталек не обнаружил мост номально все прозванивается без пробоев обности все в идеале, разобрал все что там возможно- все нормально, ну думаю хреново значит реле-регулятор просто умер ( но веть работает на холодную) . Всё зачистил почистил всё было в окислах. собираю обратно ставлю на машину ну думаю дай попробую, немного помудохался с натяжкой ремня и вот - завожу 14.8 Вольт УХХХ Ё МАЁ ! чот многовато! никогда такого не было ... машина работает, включаю потребители газую напруга стоит 14.7 , когда включил все что возможно и дальний вконце просело до 13.6 дальний убираю 14.7. Делаю вывод реле регулятор в корпусе генератора через окислы плохо контачил на массу. вопщем так я и ездил месяцок напряжение в салоне показывает 14.4 всегда . гутт). Но вот сегодня вышел казус, потеплело у нас дороги растяли, быстро по луже проехал и тут заглохла магнитола О_О . Вольт метр в салоне ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ШТУКА !!! смотрю 19,5 Вольт !!! Ё МАЁ быстрее на обочину глушиться, ( на Опельке старом мне хватило ума в похожей ситуации снять клему с аккумулятора, проверял я так работает генератор или нет, заглохнет или нет))) , дак тогда сгорели все лампочки потом померял 40вольт было закоротил реле регулятор).. Постоял на обочине минут 10 двигатель горячий думаю подсохнет , завожусь 15.2 .. держится ... чтож делать поехал до дому, поставил, вечером поехал в гараж уже все просохло нормально 14.4, в гараже поэкспериментировал с проводками на мозги ... никакой реакции ! впощем снял провода воткнул все по штатному. -=Картинки непонятно как вставлять, ругается что-то=-
Напряжение зависит от температуры окружающей среды и нагрузки. В мануале даны интервалы напряжения. Так что возможно и такое напряжение и это будет абсолютно исправно. У меня тоже 14-14,4 В зависимости от температуры. Но так же надо смотреть и точность измерительного прибора, китайская безделушка у меня показывает 13,9-14,1 на хх, а адаптер с компом 14-14,3. Кстати, в прошивке тоже можно выставлять значения напряжения.
раз уж разговор такой зашел, спрошу) заметил, что при включении существенной нагрузки, например ближний свет, напряжение на секунду падает примерно до 13.6 и сразу приходит в норму (на тот уровень, который был перед включением). при выключении нагрузки (того же ближнего света) никакого скачка не происходит. Это косяк в моем авто или такая особенность?
5.7.2017, 9:09
заказал фишки в али экспресс прислали пять штук ..поставил новую и зарядка пропала...вытаскиваю два крайних провода заряд есть...тоже голову сломал.. 
