Вот сегодня посмотрел тест драйв от Главной дороги Лансера 9 2004 года. И там их Эксперт сказал, что при потере мощьности и увеличении расхода топлива На сревисах рекомендуют мнять Дроссельную заслонку, он говорит не надо это делать так как можно все прочистить... Вот у меня и возник вопрос кто то чистил сам? или вообще о чистке Дросселя слышал???
Мне на сервисе недавно чистили дроссельную заслонку. Карбклинером или втроде того. Подробностей не знаю, краем глаза видел, что сервисмен снимал какую-то деталь из нее. ВД-шкой брызгал. Итог: стала лучше заводиться (раньше с брелка со второго-третьего раза - теперь всегда с первого), снизился расход бензина по трассе, перестали плавать холостые обороты при прогреве двигателя.
краем глаза видел, что сервисмен снимал какую-то деталь из нее. ВД-шкой брызгал. Итог: стала лучше заводиться (раньше с брелка со второго-третьего раза - теперь всегда с первого),
Скорее всего не вд-шка, а очиститель карбюратора(балончики похожи). Сам чищю уже второй раз. Немного геморное дело, но куда деваться если надо. У меня перед дроссельной заслонкой в воздуховод входит шланг с крышки клапанов и от туда всякая кака летит прям на заслонку( не пойму зачем так придумано). Здесь на форуме я находил инфу как чистить. Некоторые мастера просто снимают воздуховод и на заведёном двигателе бразгают очиститель карбюратора, но говорят всё это фигня, да и двигатель у меня глохнет, когда отсоединяю воздуховод. Я сливаю антифриз(Частично, т. к. к регулятору холостого хода подходят трубки для подогрева), откручиваю заслонку, затем регулятор xx, и каждую дырочку промываю очистителем карбюратора (офигительно вымывает), особенно саму заслонку. И потом продуваю сжатым воздухом. далаю, это, кстати, когда холостые начинают плавать, после очистки у меня холостые около 2000 оборотов, приходится обнулять комп(отсоединяю аккумулятор на несколько сек) и всё приходит в норму и ровно работает. а если после этого холостые плавают, то возможно износ корпуса др засл(при открытой заслонке пробуется пальцем, должно быть ровно без ступенек,читал по-моему на www.club-mmc.ru не помню точно). У меня пока(тьфу-тьфу-тьфу) всё в норме.
чистить нужно! и это полезно! береть карбклинер или что то типо этого, а дальше по мере зпгрянения: если все в ужасном состоянии то отручиваете заслонку и промываете ее вдоль и поперек нежалея очистителя. если не все плочевно то не снимая промываете полость где сама заслонка и так же во все "дырочки заливаете" чистит кто как кто тряпочкой кто зубной четкой... потом как сказано выше снимаете клемму с акома и настраеваете холостые. впервую очередь поможет это при запуске и при работе на холостых оборотах, потом уже на расход. Чистка заслонки так же полезна как и смена фильтров.
не вздумайте на заведённом брызгать туда!!!!!!! вся х...ня полетит в рампу и как следствие пипец форсункам!!!подумайте!!!! проше снять всю заслонку!!!! почистите и коллектор,как сможите)))), и переберите сразу регул.хх,промажте его и т.д.!!!! а так полезно!)))))ну с целью профилактики!!!!)))) дерзайте!
не вздумайте на заведённом брызгать туда!!!!!!! вся х...ня полетит в рампу и как следствие пипец форсункам!!!подумайте!!!! проше снять всю заслонку!!!! почистите и коллектор,как сможите)))), и переберите сразу регул.хх,промажте его и т.д.!!!! а так полезно!)))))ну с целью профилактики!!!!)))) дерзайте!
А с чего Вы взяли, что после промывки на заведенном - пипец форсункам? я вот не карбоклинером чистил а спец жидкость для чистки дроссельной заслонки, уже 2 раза (может есть какая разница в составе карбо клинера и для дросселя, но как мне кажется вряд ли) - в комплекте идет зонд, чтоб под приоткрытую заслонку впрыснуть. В инструкции четко написано о том что эта жидкость вводится на заведенном моторе - делал по инструкции - задергалась конечно, но не заглохла - из выхлопной немного говна выплюноло и ок..обороты поднялись, но после следующего завода нормализовались..Мне кажется что такие баллончики для чистки спецом и придуманы чтоб не разбирать, для ленивых так сказать, иначе смысл будет разобрать и керосином почистить. А что до вреда топливной, то я не думаю что ликвимолли не учла этот момент...немцы ж вроде народ щепитильный
вся х...ня полетит в рампу и как следствие пипец форсункам!
тоже не пойму как это всё может попасть в рампу (насколько я знаю это такая трубка от которой топливом запитаны форсунки и в ней давление, а в коллекторе впускном, наоборот разрежение воздуха)
вот про Люквимоли тоже все продавци нахваливают... надо бкддет перед раскоксовкой сделать тоже
поверь мне я не продавец ликимолли, но все жидкости в авто ипользую этой фирмы, да и опыт товарищей тоже положительный, да и немаловажным фактом является надежность поставщика ...
А сложно снять дроссельную заслонку?У меня была ошибка закрытия дроссельной заслонки, короче когда яхал на нейтрале загорался чек, ошибку исправили в сервисе, сейчас опять такая же фигня, бензина еще жрет немало, я конечно особо не заморачиваюсь, но что по трассе что в городе, кушает одно и тоже, приблизительно 11-12 литров в городе, на трассе где то 8-9 литров, хотя мне говорили что по трассе 5-6 и в городе 8-9, что моно мне сейчас сделать В выхи хочу промыть инжектор и почистить форсунки, вот вы еще написали на счет дросселя, может и его тогда заодно почистить, но хотелось бы это уже самому сделать, надо самому уже тачку ремонтировать)))))
Вот бы мануал еще какой нить по чистке, вместе с фото..у меня как раз обороты плавают на холостых, я бы почистил, НО тупо не понимаю где находится дросельная заслонка и ЧТО ТАМ ЧИСТИТЬ? может кто выложит фото и как ЭТО делать?
Как не снял??? Вроде четыре болта её и держат, в основном. А остальное - это провода и шлаги ОЖ двигателя, и как в моём случае, три тонких шланга в самом верху. У меня вторая ДЗ в гараже лежит, могу фоткнуть что я мыл.
Вот так, серьёзно не смог снять. Открутил 4 болта держится как приваренная я её даже ручкой молотка подбивал не отошла. Я то думал мож что не открутил но раз там всего 4 болтика то мне очень странно, наверно прикипела боюсь сломать чего не-будь. А вот такой ещё вопросик. там есть какая то прокладка?
1.2.2010, 19:41
...
