там прокладка стоит.. попробуй брызнуть ВД-40 или керосином, потом плоской отверткой и молоточком постучать, только убедись, что все болты открутил на 12" датчик снимал, чтоб почистить, да и так посмотреть что внутри, потом поставил так же как и был, ничего не настраивал
Сегодня сделал все как написано было! Обороты плавают все равно, но теперь стали примерно 1тыс оборотов а было наверное 200 еле крутил. А проблема вообще была в том что утром не держит обороты на холодную пока не нагреешь немного, не поедет поменял свечи провода, сбрасывал клему на 5 мин. Буду воевать дальше Да ни кто не подскажет номерок новой заслонки вместе с датчикомХХ и заслонки думаю поменяю весь агрегат сразу! потому что даже после промывки выглядит хуже чем на фото отчете (спасибо за него)
jsa78 я думаю можно посмотреть трамблер, топливопровод и отрегулировать ХХ (ты его разбирал?)
Цитата(Юрий5 @ 16.10.2010, 23:14)
А ты почитай, здесь регулировка ДЗ.
Я поставил все на свое место, в том же положении, ничего не регулировал (уже писал), коробка автомат также переключается как и до этого (датчик ДЗ тоже как то связан с ней), все работает хорошо, раньше на холодную заводилась хреново, даже летом в жару.
Я не знаю может на вашем поколении и нет проблем, просто когда я свой снял, а делал я и датчик ХХ и ДЗ в общем перебирал после покупки, я его до сих пор не регулировал. Но машина работает как и раньше. Разницы не заметил. Просто регулировка его очень сложна. Хотя ставя ДЗ в разные крайние положения разницу чувствуешь. Особенно при запуске. И на расход влияет.
Датчик настраивается вольтметром... настройка не понятна..на пежо настраивали и толку 0.. изменений не было.. Буду чистить без снятия датчика.. кто то нам обещал еще фото отчет по ДАнсеру 5? ждем..)) Чисткой займусь на следующих выходных.. на этих выходных утепление и шумоизоляция.. через две недели сделаю фото отчет по чистки радиатора отопителя без снятия (чистка через патрубки)...
После прочистки ДЗ как я описывал ранее, машина стала немного резвее, стала с низа сразу хватать, где то с 1500 уже прёт. Но есть проблема, стали плавать обороты. ХХ нормальный когда стоишь. А вот при движении выжимаешь сцепление и обороты плавают с 1000 до 1500, остановился всё в порядке обороты в норме. Интересно почему так стало и исправиться ли это. Зато после прочистки сбросил ошибку и пока она не появилась, сегодня целый день ездил. Ошибка была 11 то есть кислородник.
Ошибка так и не выскочила, проехал уже 150 вёрст. Интересно почему так? Сегодня снял ДЗ не полностью трубки не отсоединял, так почистил. А вот теперь другого плана интерес, как почистить дальше коллектор? И интересно почему коллектор внутри не гладкий, а с аброзивом? Ведь если отполировать до зеркала то и сопротивление воздуха в коллекторе не будет, расход уменьшиться должен по идее. И ещё есть вопрос, при холостом ходе всё хорошо, а когда повышаю до 2500-3000 то в машине появляется детонация, не постоянная а через короткий промежуток времени секунды 3-5, что может быть? У меня замята трубка подачи топлива прям у бака, может из-за этого?
поумничаю малек: коллектор если полировать "до зеркала" то воздушно-топливная смесь будет оседать на стенках капельками и "стекать" в камеру сгорания. Волкодав правильно отметил что такое есть на заряженых авто..
16.10.2010, 19:48
через две недели сделаю фото отчет по чистки радиатора отопителя без снятия (чистка через патрубки)... 
, завтра-послезавтра выложу обязательно.
