ездил сегодня на развал схождения и там мне сказали.. что с заде сайлентблоки закисли и их нужно срывать в месте с втулками (они идеальные) а ещё типа приезжай весной и мы их поменяем Разве более гуманного способа нет????
огого сервисники умудрились открутить!? удивительно........ если не секрет какова сумма которую взяли? Небось т.к. было сложно и они старались 2ную сумму взяли
огого сервисники умудрились открутить!? удивительно........ если не секрет какова сумма которую взяли? Небось т.к. было сложно и они старались 2ную сумму взяли
взяли как за обычный розвал 15$ (Украина). так это я ещё должен радоваться???
Разводом пахнет.... Первым делом что они должны были сделать - это проверить развал зада, если все в норме, вообще туда не лезть! если есть отклонение крутить поворотную гайку, если она закисла приложить усилие, не помогло, обработать wd и повторить. А вам видимо лапшу пытались на обед дать.
Делал подвеску спереди, поехал на сход-развал, перед сделали, а сзади надо было менять большие сайлентблоки(продольного рычага), также указали на ржавые регулировочные болты и предупредили, что возможно их хрен провернешь. Сзади было сбито только схождение, левое 0.15, правое 0.25, положено max 0.13. Сайлентблоки я поменял прямо по месту, ничего не снимая кроме колеса, резина левого сайлента практически полностью отслоилась от обоймы из-за ржавчины, я ее от руки вынул. На правом частично отслоилось. Поменял их короче и решил разработать развальные болты(4 шт.) Вобщем гайки я открутил, но все болты крутятся вместе с внутренностями сайлентов, только резать или высверливать, сами сайленты еще норм, также закис болт правой стойки аммортизатора. Собрал все как было, теперь есть два варианта. Первый это заказывать рычаги, сайленты, болты, гайки, все вырезать, менять и ехать на стенд. Второй, сейчас ехать на стенд и смотреть, что покажет, может было сбито из-за сайлентов. Или допустим окажется сбито на совсем децл, можно немного прокрутить болт вместе с сайлентом? На схождение там одна риска это 0.16 градусов, допустим для правого это за глаза. Сайлент пусть прокрутится на 5 градусов, все-равно что мешок картошки с собой возить. А со временем уже все купить, что нужно и потом тупо резать и новое ставить. Никто так не регулировал?
лично мое мнение. если лезешь туда лучше все поменять. то что у тебя крутитятся болты с сайлентами это залёт ) и в аморте там только наверно аморт менять, втулки на аморт же не продаются ) я вот в одном лансе задок поменял. ща готовлюсь ко второму купил 2 гантельки 2 бумеранга, 2 сайлента продольных рычагов , 4 сайлента поперечных, втулки , стойки стаба, аморты,ВСЕ болты кроме болтов продольного рычага которые сайлент вкручивают большой.
В принципе болт аммортизатора можно высверлить, болты которые регулируют развал тоже, там удобно подлезать. Но только смысла особого нет, все это уже 10 лет отходило и соответственно подустало. Если бы какой-то один не откручивался, то можно было бы заморочиться сверлением, а у меня всего два открутилось . Записался на понедельник на сход-развал, посмотрим что покажет. Кстати болты больших сайлентов внутри были как новые, но я их все-равно заранее купил, поэтому поменял. Там косяк только в той части резьбы, что торчит наружу, у меня эта часть была прилично ржавой, если не чистить, то можно зализать резьбу в закладной. А чистить там удобно коротко подстриженной щеткой по металлу, я ее еще обстучал молотком, чтобы стала более тонкой. Вобще чистит резьбу она идеально, только желательно очки одевать, а то ржа от нее летит во все стороны.
Была такая проблема, на сход развале приговорили к замене рычагов с сайлентами. Вообщем купил очиститель ржавчины типа WD, и заливал регулировочные болты пару дней на яме (благо сухая погода была). Потом набрал головок и рычагов для ключей, часа за 2 раскрутил все болты регулировочные и поехал на сход развал.
Я их за две недели до ремонта начал отмачивать, раз пять за это время поливал. А когда разбирал, то снова поливал, грел, охлаждал, бил и фиг. Только перфоратором не пробовал, говорят иногда помогает. Вобщем теперь болты с сайлентами стали одним целым . Тут если только узел целиком окунать в керосин и вымачивать суток 2-3, либо ключом для круглых болтов, т.е болгаркой.
такаж фигня на развале ваще одну гайку отрвали. за остальные сказавл не будет браться. поехал в гараж. залил вдшкой. гайки открутились а болты фиг. наживил гайки и поехал. думал разболтает их открученные. приехал через два. сломал триголовки. закрутил все назад и поехал домой. болты с шайбами пришли гайки купил от ваза. жду саленты. тока болгарить думаю...
Только резать. Отмачивать бесполезно. Там зазор между болтом и внутренней частью сайлентблока минимальный. Когда начинает ржаветь - закусывает намертво, стучать бесполезно. Я срезал все 4 и высверливал остатки.
А высверливать зачем? Или удалось отрезать только болт и сайлент целым остался? Сегодня заезжал на сход-развал. Так было после того как я менял задние сайленты на передних рычагах, на стенде был 70 тыс назад, но зад не трогали: Я увидел, что заднее схождение не сильно сбито, поворота на одну риску хватило бы. Но я еще заменил большие сайленты (продольного рычага) и рулевые наконечники, углы соответственно ушли и сегодня показало это: Вобщем обои болты развала и схождения слева повернули вместе с сайлентвами на 3-3.5 риски наружу, сайленты так долго не проживут, точнее проживут совсем не долго. Если машину нагрузить, то сайлентам совсем туго будет. Болт схождения справа довернули совсем децл. Стоимость сход-развала 1000 рублей. По уму конечно надо было за один раз все заменить и один раз отдать 1000 за стенд. Теперь буду покупать рычаги-гантельки, докупать еще два сайлента в поперечный рычаг, еще два болта развальных(гайки и шайбы старые оставлю). Ну и еще 3-4 болта других, плюс гайки стоек СПУ, вроде как они одноразовые. Все менять и снова на стенд. Месяцок пока так поезжу.
28.12.2011, 3:47
огого сервисники умудрились открутить!? удивительно........ если не секрет какова сумма которую взяли? Небось т.к. было сложно и они старались 2ную сумму взяли
. Тут если только узел целиком окунать в керосин и вымачивать суток 2-3, либо ключом для круглых болтов, т.е болгаркой.
