все может быть может и правда оно так шумит а может насос китай сложно сказать. то что шум это не конец света, это точно. пусть орет лишь бы давил хорошо. если едет Забей!
Недавно снова озадачился заменой топливного фильтра, по пробегу уже подходит к 220 тыс.км, так что пора))Список запчастей тот же. Вот несколько фото в дополнение к отчету:
состояние фильтра грубой очистки
и новый в сравнении
все, что было в комплекте фильтра тонкой очистки (одна трубка лишняя)
в этот раз все заглушки и резинки дополнительно промазал герметиком, в том числе резиновую прокладку к бензобаку
Насос не менял, стоит с завода, сбоев в работе не замечено.
Благодарю автора темы! Менять собрался впервые после предыдущего хозяина, появилась пара вопросов:
1) JN6501U на данный момент в россии при запросе всего 1 штука, но как вариант предлагают FS6505U, подойдет?
2) На данный момент до замены фильтра капает с бензобака при полном баке, снизу все в порядке с трубками, думаю проблема решится заменой фильтра и прокладки. Артикул прокладки по схеме нашел - MN139931, это и есть то, что надо?
фильтр брал FS-6505U (асакашевский) все встало как родное, ничего колхозить не надо, резинки все оставил с оригинала, поставил без герметика (хотя он никогда не помешает)) ). ничего не бежит, не пахнет, прокладку новую ставил.
насос взял в магазине Оригинал, российского производства за 1000 р. выдает 3,5 Бара, нам больше и не надо! сеточки под оригинальное исполнение, тоже кстати отдельно есть, такая же какую Лансер96 предлагает )
Приветствую. Сегодня поменял эти фильтры.AMD и тоётовский. Терзают сомнения по поводу посадки насоса. Он не до конца входит своим штуцером в корпус миллиметров на 5. где то. В то же время если его воткнуть полностью - болтается крышка и внутри нее резинка на торце где фильтр грубой подключается. Короче я его немного недо конца всунул чтобы зад прижался хоть. Как быть. Подсунуть что нить? Как было не запомнил, а собрал уже всё.
Ребят, не могу последние две гайки открутить, как раз те, что под железом, уже две шпильки сломал. Отчаиваюсь, наверно оставлю и не буду менять.
Подскажите, после замены как то заводится не так как раньше (на холодную), не сразу схватывает, вроде бы наоборот должно быть, так как фильтр который снял был просто в усмерть, может бензонасос подустал. Все резинки, прокладка, сетоточка, всё корректно поставлено, даже гайки обновил))
Можно проверить давление в топливной магистрали манометром, возможно насос не нагнетает положенного, либо обратный клапан на топливной рампе неисправен и стравливает нужное давление в бак
Faust_ спасибо за ответ, буду проверять, по результату отпишусь в чем была проблема. Да и ещё по бензонасосу перечитал кучу форумов так и не понял, по мощности нагнетания есть все таки разница между вазовским который стоит копейки по сравнению с оригинальным от митцу. Так как полно отзывов поставить от ваза bosh, так как полный аналог.
Разница в производительности. Если грубо, то чем мощнее мотор, то тем больше ему требуется топлива в момент времени, т.е. нужен более производительный насос. У меня стоит вазовский. И даже не бош. Вообще дешманский какой-то. Года три уже, наверное. Разницы не заметил.
Так у ваза мощность двигателя (и потребление топлива) примерно как у лансера. Поэтому и насос должен по производительности быть аналогичным. Главное, чтобы макс. давление меньше не было.
У меня на старой авдотье насос давил 10 атм., а у форда примерно того же года выпуска с моновпрыском насос был примерно на 2-2,5 атм. При этом у такого же форда с распределённым впрыском уже на 4-5 атм.
Faust_ спасибо за ответ, буду проверять, по результату отпишусь в чем была проблема. Да и ещё по бензонасосу перечитал кучу форумов так и не понял, по мощности нагнетания есть все таки разница между вазовским который стоит копейки по сравнению с оригинальным от митцу. Так как полно отзывов поставить от ваза bosh, так как полный аналог.
Я себе тоже ставил Bosch. Цена оригинала не привлекает, судя по информации на просторах интернета все так и делают. Но субъективно стало заводится немного хуже, возможно это связано опять же с регулятором на топливной рампе. Мерил давление у себя до и после установки нового насоса - в момент работы насосов примерно одинаково, но после остановки насоса сразу падает до 0, так не должно быть - должно держаться. Приговорил к замене у себя топливный регулятор, правда поменять руки не дошли еще. После замены регулятора попробую давление снова замерить