Сегодня после пробега в 40 км. когда вышел из машины и в нос бросился едки запах паленого карболита. Сначала подумал, что где то в округе жгут костры, но на деле оказалось, что задний правый тормозной диск был жутко горячим, ну и соответственно вонь шла от паленных колодок. Пришлось снять колесо, в общем ничего криминального обнаружить не удалось. Отвернув один направляющий болт и отжав чуток тормозной цилиндр я откинул скобу. Колодки вроде не сильно потерты, приблизительно на 50 %. Пыльник на тормозном цилиндре целый. Цилиндр без особого труда получилось вдавить на место. Единственное что показалось подозрительным то, что в направляющих скоба ходит с небольшим затруднением, но вот как оно должно быть в идеале я не знаю. Помню что на русских тазах она чуть ли не болтается. Короче собрал всё назад и поехал домой, результат тот же - диск греется. Как думаете что может быть - цилиндр или направляющие? Сегодня больше не было времени заниматься этим, завтра буду разбирать и смотреть. PS неделю назад делал пробег почти в 500 км. Всё было нормально. Т.е. проблема появилась практически резко.
в идеале скоба должна двигаться пальцем, суппорт конечно с усилием, но смазать тоже надо. тебе надо купить высокотемпературную смазку и смазать направляющие и цилиндр, желательно на всех колесах и обязательно посмотри целостность всех пыльников и не забудь поставить кольцо
у меня тоже резко появилось, ни с чего, не затягивай
тебе надо купить высокотемпературную смазку и смазать направляющие и цилиндр
Насколько я знаю, на цилиндр смазка не накладывается. Тем более высокотемпературная. Под пыльник цилиндра обычно шприцем (удобнее) заливают тормозную жидкость.
Под пыльник цилиндра обычно шприцем (удобнее) заливают тормозную жидкость.
Это зря Также как и прокалывать пыльник шаровой Была у меня такая история, сразу на обоих левых колесах. Пыльник визуально был цел, но после снятия А это не надолго готовьте ремкомплект суппорта, и оратите внимание на рабочую поверхность цилиндра-если жижа хапнула водички будут раковины ржавчины, это обратная сторона медали
Ничего не поздно. У меня левый задний грелся, его единственный раньше времени не хватило смазать. Почистил и смазал посадочные места колодок и направляющие скобы. Все заработало и греться перестало. Мазал вот такой смазкой Сайт
такое же случилось при суточном 500 км пробеге, по возвращении домой трижды останавливался охлаждал правый задний суппорт. Дома в гараже открутил направляющий болт, повернул суппорт - колодка наружная подгорела цилиндр не ходит практически, аккуратно зажал его с супортом в газовый ключ помощник давит на педаль - цилиндр выходит чуть чуть , а я его под машиной обратно ключом,т так 15 мин расхаживал. расходил с добавкой ВД-40 под пыльник, Теперь ходит цилиндр на весь ход. Но думаю все равно надо заказать рем комплект и колодки. а я пока старую поставил из замененых ранее. т.к подгоревшая уже никуда не годилась. 1,6 МТ пробег 116 тыс
У меня грелась внутренняя колодка. Она зацементировалась от грязи в посадочных местах, но сгореть не успела. Еле выколотил ее. Скоба с наружной колодкой ходили туго, но не клинили. Поршень тоже пришлось разрабатывать с впрыскиванием тормозухи.
Я сам из Нижнего Новгорода, так что кому интересно катался на разборку во Ржавку, "новый" суппорт был в отличном состоянии, с родными колодками даже которые проехали на мой взгляд 30000 не более, + к суппорту был куплен новый комплект колодок и термо смазка для суппорта (за одно и другим сделал профилактику)
По теме, еще раз призываю всех владельцев Лансеров выпуска от 2003 до 2007 года не забывать каждое ТО выполнять профилактику суппортов. Поймите, что суппорт сложный механизм работающий в очень нагруженных условиях с высоким перепадом температур да еще и подверженный воздействию грязи, пыли и реагентов. Перечитайте тему "Профилактика суппортов" посты 8,16,20 там написано, что надо делать, что бы таких тем, как эта больше не возникало. Без чистки и смазки суппорт проживет на новой машине из салона года два или две зимы, дальше трындец...что-нибудь заклинит обязательно, а на машинах 4-5 летних и подавно. Любите свои машинки и они отблагодарят Вас!
Ну в общем как и ожидалось все правы - несвоевременная ревизия, вот и результат Сегодня разобрал проблемную сторону - всё дело оказалось в закисших направляющих. Тормозной цилиндр слава богу не причем. После перебора этой стороны, перешел на другую и увиденное поразило больше, чем с неисправной стороны Внутренняя колодка оказалась приржавевшей до такой степени, что при торможении с диском практически не соприкасалась - результат коррозия внутренней рабочей поверхности диска почти на 50 %. Не было фотика сфотографировать - зрелище ужасное. Жалко диск, он почти новый, но весь в рытвинах ржавых. чо делать теперь с ним даже и не знаю
Я думаю ничего страшного. Если суппорт пойдет как и должен, то колодка утрет и сточит. Я как-то помыл машину, поставил в гараж и уехал на 2 недели на юга. По возвращению ужаснулся - тормозные диски были в ужасной ржавчине. Первые километры машина, соответственно, еле-еле тормозила. Но все же всё притерлось. Попробуй покататься. Если возникнут какие-либо проблемы - можно проточить. Если в утиль, то задний диск не больших денег стоит.
у меня такое было на 3х колесах, но я сам до этого довел, при смазке направляющих, я все промывал, черт меня дернул помыть не в бензине как обычно, а в солярке. Резинки разбухли сильно, и клинили суппорта. поменял резиночки на суппортах и все тип топ. а чтобы не клинило цилиндры, тормозуху нужно менять каждые 2 года или 30тыс пробега, вода которая собираться в тормозухе приводит к ржавчине. ну и каждые 10тыс, смазывать направляйки, иначе резиночки быстро разбиваются.
Страшилка... А почему только ДО 2007 г. выпуска надо делать профилактику (Lirik в посте #16 написал)?? Мой собран июнь 2007-го, не надо делать? ТО у дилера, но похоже, они туда не заглядывали. ТЖ меняли точно, сам видел, а эт момент как-то упустил:-( Должны были? Надо сервисную книжку посмотреть...
12.5.2010, 21:02
Также как и прокалывать пыльник шаровой 
надо ремонтировать.
