Залил в бак очиститель инжектора от CD2. Примерно через пару десятков километров начались повышенные обороты ХХ. Внимание! Дроссельный узел даже не трогал! Прошу к теме повышенных оборотов после чистки дросселя не отсылать. Чистились только форсунки, путем заливки очистителя в бак. Характер повышенных интересный. Сразу после прогрева все в порядке. Глушишь на минуту, запускаешь, все в порядке. Глушишь на несколько минут. Запускаешь, обороты 1500, стабильно, не троит. Проедешь немного, обороты ХХ снова в норме. Короче, обороты подскакивают только после стоянки с заглушенным прогретым мотором более 5 минут, как будто во впускном уже бензуса налито. Откуда? Думаю, что сбрасывать клемму здесь бесполезно. У кого были такие проблемы (без чистки дросселя) и как они решались? В форумах пишут, что мол все само собой нормализуется, но если форсунки начали подтекать, вряд-ли нормализуется.
Зря бочку на меня катите. Оперативный заезд на СТО и проверка форсунок на стенде показали идеальный распыл и полную герметичность, форсунки как новые, и это после 110тыс. Иначе и быть не могло, т.к. я всегда добавлял в бензус моющие присадки (1:1000), (не баночку промывки на бак, как в это раз, а именно 1:1000), и всегда заправлял тачку через канистры. Сначала в канистры на заправке, потом из канистр, с помощью спецнасоса ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ в бак (см. Ютюб ). Заодно протетстили датчик температуры. Врет сцуко при запредельной температуре под капотом. Вот поэтому высокие только после непродолжительной стоянки на солнце в дикую жару, которая у нас щас устоялась.
По дросселю - открыть за привод тросика газа рукой (как будто педаль газа в пол нажата), покачать ось в осевом (не в радиальном) направлении - величина люфта (0.5 - 2мм) покажет степень износа заслонки.
Если что - за отреставрированным дросселем ко мне в личку)