Купил к своему ipaq4150 блютусный GlobalSat bt-308, из проводов к кпк идёт только питание (в комплекте к приёмнику GPS есть шнур для прикуривателя, который питает одновременно КПК и GPS):
Держак для карманного компутера сразу не нашёл, сейчас он держится на магнитике за 100 рублей, довольно удобно и просто, но правая часть руля может закрывать часть экрана, так что в будущем хочу купить держатель на гибкой штуковине, чтобы можно было сместить всё немного вверх и вправо.
GPS валяется под сиденьем, питание идёт при включённом зажигании от прикуривателя, при выключенном всё обесточивается. Антена на проводе выведена на заднее стекло. Программа - ГИС РУССА (я не из Москвы и PocketGPS мне не подходит, а карты других городов, в том числе моего Ростова-на-Дону нашёл только под неё).
Осталось назначить вызов этой ГИС РУСС'ы на кнопку диктофона (и настроить до конца блютус), по идее должно быть удобно - сел в машину, при необходимости достал кпк (он почти всегда у меня в кармане), нажал на кнопку диктофона, притулил к магнитику на панель (ещё можно воткнуть в компьютер зарядку), и езжай себе...
По поводу удобства. При обычной езде по городу мне эта спутниковая навигация не нужна - Ростов относительно небольшой и я его знаю хорошо, но иногда по карте можно смотреть нумерацию домов и т.д. При езде по трассе всё система работает как бортовой компьютер - можно смотреть время в пути, пройденный путь, расстояние до цели, смотреть названия проезжаемых населённых пунктов, благо есть карты всей России в 5 км масштабе и ряд регионов, в частности северный кавказ, в 2 км (некоторые - с ещё большей точностью). При езде в незнакомые города (ещё не пришлось проверять) для которых есть карта (для меня например Краснодар, Нальчик и т.д.) существование такой навигации думаю очень полезно.
ТЕСТИРОВАНИЕ ИНВЕРТЕРА 12В – 220В ДЛЯ ПИТАНИЯ НОУТБУКА ОТ ПРИКУРИВАТЕЛЯ
Модель: APC PNoteAC75-EC (Travel Power 75W DC/AC Inverter 230V Europe)
Производитель: APC
Куплен 27.04.05 за 1920 руб.
Тестирование проводилось в ЛАБОРАТОРНЫХ УСЛОВИЯХ при включении двух разных ноутбуков (по очереди, естественно) от двух разных источников питания с регулируемым выходным напряжением. Постановка вопроса немного некорректная, т.к. реальная аккумуляторная батарея способна обеспечить гораздо больший ток, но некоторое представление получить все же можно.
Выходное напряжение инвертора контролировалось при помощи цифрового осциллографа PC Scope PCS500 через щуп 1:10.
1. Ноутбук Toshiba 5205-S119 (P4M-2,2GHz, HDD40MB, RAM512MB, GeForceFxGo5600 64MB, 1600x1200, WinXPProSP1)
Power Saver Mode (Plugged In) – Full Power
Источник питания: 3-амперный GPR 6030D.
Без нагрузки – амплитуда около 240В, форма импульса – трапецевидная с небольшой перетяжкой при переходе через нуль. Заметны посторонние высокочастотные выбросы.
Подключенный ноутбук – ток 1,4А при входном напряжении – 14В. Амплитуда выходного напряжения около 50В, высокочастотных выбросов нет.
Через два часа работы ноутбук отключился, батарея почти полностью разряжена (менее 3%), при этом на ноутбуке индикация питания от сети АС.
2. Ноутбук тот же (Toshiba 5205-S119)
Более мощный источник питания: 8-амперный ТЕС5010.
8-амперный источник, входное напряжение 14В, потребляемый ток 4,5А. Выходное напряжение 230В, батарея ноутбука начала заряжаться. Входное напряжение понизили до 12В - выходное напряжение осталось 230В, батарея ноутбука заряжается. Через несколько минут потребляемый ток падает до полутора ампер (защита срабатывает?), выходное напряжение 50В. Светодиод на инверторе как ни в чем не бывало продолжает светить зеленым, ноутбук показывает питание от сети АС, реально же работает от батареи. Разряд батареи ноутбука.
3. Другой ноутбук Toshiba 1415-S173, немного меньшей производительности (P4M-1,8GHz, HDD40MB, RAM256MB, GeForce420Go 16MB, 1024x768, WinXPProSP2).
Power Saver Mode (Plugged In) – Full Power
Источник питания: 8-амперный ТЕС5010.
Входное напряжение 12В, потребляемый ток 3,5А. Выходное напряжение 230В, заряд батареи ноутбука.
На ноутбуке запущено ресурсоемкое приложение, загрузка процессора 100%. Потребляемый ток увеличился до 5,5А. Выходное напряжение – в целом стабильно 230В, раз в несколько секунд - небольшие высокочастотные выбросы и «пропуски» трапецевидных импульсов.
Полноценный заряд батареи ноутбука.
Нагрев инвертора – терпимо, руку не обжигает.
Время тестирования – около 4 часов.
Все ОК.
При снижении входного напряжения ниже 11,5В на инверторе, в соответствии с документацией, действительно загорается красный светодиод, а при уменьшении входного напряжения ниже 10,8В инвертор отключается для сохранения ресурса автомобильной аккумуляторной батареи.
Почему с ноутбуком Toshiba 5205-S119 при токе 4,5А инвертор не держит 220В по выходу, а с Toshibой 1415-S173 при 5,5А (с запущенным приложением) выходное напряжение стабильно – осталось невыясненным. Почему при скачкообразном понижении амплитуды выходного напряжения до 50В светодиод остается зеленым – тоже вопрос.
Вывод: инвертор APC PNoteAC75-EC работоспособен, заявленным параметрам в принципе соответствует.
Ноутбук желательно использовать не самый навороченный.
От аккумуляторной батареи, обладающей в отличие от лабораторного источника питания гораздо более низким внутренним сопротивлением, инвертор должен работать более стабильно.
Позже опишу впечатления от реального использования инвертора во время поездок на Lancere для питания:
ноутбука
зарядника Varta 4 AA 2300ma (для Гармина)
зарядника для цифровой камеры
Для установки держателя КПК купил монтажную платформу Brodit специальную для ланса 9-го поколения (http://www.brodit.com/?l=1 № позиции 852977). Этой же фирмы купил сам держатель для своего КПК (Fujitsu Siemens Loox720). Между собой платформа и держатель соединяются 2мя саморезами.
GPS приёмник купил Fortuna Clip-On Bluetooth. Место для расположения приёмника нашёл самое подходящее для ВТ приёмника (с выносной антенной пока не заморачивался) . Нормальное для приёма сигнала Bluetooth удаление от КПК + сам приёмник никуда не улетит при поворотах.
Карта PocketGPS Pro Moscow отлично работает!
Если развернуть КПК на 90 градусов, то можно смотреть фильмы
Система навигации на Лансе, проверена в действии во время поездки Норвегия-Швеция-Финляндия.
E-Trex Summit на торпеде, подключен через адаптер USB-COM к Asus S200. Асус в закрытом состоянии удачно лег на штатный "ящик" между передними сиденьями. В качестве защиты от вибрации - под ноут подложена асусовский мягкий чехол (для российских дорог, возможно, этого будет маловато). Ноут фиксируется через крышку ящика резиновым жгутом с защелкой. Питание ноута - через адаптер 12->220B.
Гарминовский софт MapSource с комплектом подробных карт NorwayTopoComplete_v4.09. Функция автороутинга - для предварительной прокладки маршрута. В движении софтина фиксирует в лог-файле все реальные параметры: время, расстояние, скорость по участкам, и т.д. При маневрах в незнакомом городе ноут в окрытом состоянии у штурмана; при этом предупреждения о поворотах и другая полезная информация - приятным женским голосом на русском языке
Софт актуален только для Европы, по России предпочитаю Ozi с растровыми картами.
[quote=Frank]Система навигации на Лансе, проверена в действии во время поездки Норвегия-Швеция-Финляндия.
E-Trex Summit на торпеде, подключен через адаптер USB-COM к Asus S200. Асус в закрытом состоянии удачно лег на штатный "ящик" между передними сиденьями. В качестве защиты от вибрации - под ноут подложена асусовский мягкий чехол (для российских дорог, возможно, этого будет маловато). Ноут фиксируется через крышку ящика резиновым жгутом с защелкой. Питание ноута - через адаптер 12->220B.
Гарминовский софт MapSource с комплектом подробных карт NorwayTopoComplete_v4.09. Функция автороутинга - для предварительной прокладки маршрута. В движении софтина фиксирует в лог-файле все реальные параметры: время, расстояние, скорость по участкам, и т.д. При маневрах в незнакомом городе ноут в окрытом состоянии у штурмана; при этом предупреждения о поворотах и другая полезная информация - приятным женским голосом на русском языке
Софт актуален только для Европы, по России предпочитаю Ozi с растровыми картами.[/quote]
сиб.
Молодец!Сам мечтаю в Европу по электронным картам съездить При поездке Москва-Питер хотел установить Ozi с картой, но так до конца и не разобрался Сам юзаю КПК с ПокетЖПСПроМоскоу.Если есть время и желание не мог бы ты в почту по поводу Ози написать где взять нормальную прогу и карты Спасиб.
Еще как вариант можно купить обычный GPS. Я использую Garmin Etrex Legend Color. Аппарат - $310. Крепление к лобовому стеклу на присоске RAM MOUNT (мне досталось нахаляву, а вообще $30), держится очень надежно.
Аппарат, несмотря на то, что подвешен вертикально и под крышей (чуть выше уровня глаз, практически около лица) ловит очень и очень неплохо.
Достоинства такого решения:
- Дешевле КПК (конечно только в случае, когда КПК нет и не предвидится).
- Простое решение. Не надо подключать к аппарату провода (типа питания или антенны). Двух батареек AA хватает по паспорту на 36 часов, реально с включенной на всю подсветкой часов на 10. Батарейки продаются на любом углу.
- Экранчик порадовал. Если на него попадает солнце, то подсветка не нужна. У подсветки много уровней яркости (10? - не помню), поэтому если экран в тени, то легко подбирается комфортный уровень.
- Ловит (повторюсь) отлично. К работе нареканий нет. Аппарат достаточно продуманный и большинство операций сделаны удобно.
- Можно таскать с собой на пешие прогулки.
- Карты (правда отвратительного качества) свободно валяются в инете.
- Памяти много, интерфейс USB, все летает.
Минусы:
- Экранчик маленький. Если повесить далеко от глаз, то ничего видно не будет. Если сверху, около зеркала, то ок.
- Кнопки тугие и расположены не по автомобильному. В принципе не сильно напрягает, но могло бы быть и поудобнее.
- В софт надо въезжать. Программ и карт очень много, но большинство бестолковые, каждую программу надо изучать. Несколько дней пришлось на это потратить.
В общем мне понравилось. В городе оно не очень полезно (не вижу особого смысла), а вот на трассе я от него просто тащусь. 8)
Стоимость установки не помню, т.к. делал все вкупе - сигналку, громкую связь, замок капота и навигацию. Думаю, что навигация - примерно баксов 30-40... (протяжка провода на антенну и на зарядник)
Я присматривался в магазине. В общем, заманчиво, но в нем НЕТ Bluetooth & Wi-Fi, а мне эти вещи необходимы... А так - понравилось горизонтальное расположение, держатель в комплекте, опять-же GPS встроенный. Не купил.
[quote=Gromitch]Я присматривался в магазине. В общем, заманчиво, но в нем НЕТ Bluetooth & Wi-Fi, а мне эти вещи необходимы... А так - понравилось горизонтальное расположение, держатель в комплекте, опять-же GPS встроенный. Не купил.[/quote]
Пасиб, буду думать дальше и тщателнее-тщателнее :roll:
Привет всем!
на читался Я тут ваших описаний а вот своей идеи не укого невидел!
1 монитор Пионер в потолко за 550$ Брал в Одессе в 2004
2 магнитофон Пионер DEH 7650 mp Брал в Ташкенте в 02.2004 300$
3 Note Book Вес 1,5 кг 500 MHz, 512, Ram, DVD, S-video, 300$ (б/у) Москва 2003
4 GPS в pc-mci 150$ Брал В Праге Чехия
5 Bluetooth-usb 20$
6 ИТОГО 1320
Плюсы етого удовольствия.
1 Смотрю телек когда хочю
2 Смотрю Любое видео
3 Юзая MIcrosoft Autoroute 2002 & Route 66, год назад купил К700 ericsson. итак вывожу выход на монитор подрубаю телефон через Bluetooth к Note Book в режиме Remote Control Desktop т.е. во время езды не достаю Book и не тыкаю пальцами в активный монитор, а делаю ето с мобилы и смотрю на телек прикрепленный к поталку.
Чистая торпеда ни каких креплении и ниФига не видно с наружи!
Как вам этот варриант?