причем по паспорту - это расход примерно в +24, с нежным нажатием на педаль акселератора и выключенным кондиционером/климат-контролем, тогда да, без базара 10,8
Походу
Лансер очень прожорлив, причем 9, 2.0 кушает на литр больше 10, 2.0
поэтому я хочу новую шкоду с расходом 6.5 в городе и 4.5 на трассе, причем динамика у нее с турбо-мотором 1.2 аналогична нашим 2.0
император, кстати наслышан о расходе полноприводного 2.0, зимой наверное вообще негодуешь?
Ну про 100 тысяч это я утрировал... Тут я имел в виду что ресурс у форсированных двигателей намного меньше... У немцев косяки это на самом деле подвеска и электрика... Они делают машины для себя, где климат теплее и дороги лучше... Они очень боятся реагентов наших... А цена это не из за того что они делают детали дороже и тд а из за курса доллара
это типа того что немного туже на холодную передачи включаются?
ладно туже у меня такое ощущение что ручка кпп дергается сейчас на улице тепло и все более ли менее нормально работает и я не один такой...основные узлы поменяны думаю скоро будет развязка в основном машина отличная!если шумоизоляцию не брать за внимание, но тут резина играет огромную роль а у меня она херовенькая нокиан хака 5
1.4 шкода мт стоит 735 000 1.6 лансер мт 680 000 разница 55 000 чуть еще добавить и поставить турбу на ланс кому уж хочется турбомотор и шкода начнет сливать со своим 1.4 турбо,а по поводу шумки ее и в шкоде нет.
1.4 шкода мт стоит 735 000 1.6 лансер мт 680 000 разница 55 000 чуть еще добавить и поставить турбу на ланс кому уж хочется турбомотор и шкода начнет сливать со своим 1.4 турбо,а по поводу шумки ее и в шкоде нет.
1.6 экономный мотор расход будет в реальных условиях одинаковый ,что 1.6 л и 1.4 ш ,а 5 лошадей большой роли не с играют притом разница только на бумаге и проблем с атмосферником меньше.Кстати турбина начинает работать с 3000 оборотов и ланс после 3000 оборотов не отстанет.
1.6 экономный мотор расход будет в реальных условиях одинаковый ,что 1.6 л и 1.4 ш ,а 5 лошадей большой роли не с играют притом разница только на бумаге и проблем с атмосферником меньше.Кстати турбина начинает работать с 3000 оборотов и ланс после 3000 оборотов не отстанет.
разные турбины по разному начинают работать... некоторые с 1900 уже подхватывают...
поэтому я хочу новую шкоду с расходом 6.5 в городе и 4.5 на трассе, причем динамика у нее с турбо-мотором 1.2 аналогична нашим 2.0
Вот ни за что не поверю про расход на 1,2. У мужика на работе была Етти с 1,2 7дсг, он не врал, по трассе в 8 литров он не укладывался, дак и у меня на 1,8 по трассе 8-8,5 при скорости 110-130.
Вот ни за что не поверю про расход на 1,2. У мужика на работе была Етти с 1,2 7дсг, он не врал, по трассе в 8 литров он не укладывался, дак и у меня на 1,8 по трассе 8-8,5 при скорости 110-130.
добавлю от себя, была у сеструхи фабия 1,2 , брал пару раз покататься, в городе при езде в потоке ну никак меньше 11л не выходило, а по трассе при 110км/ч и интенсивных обгонах 6,6л и выше, нах такая машина до улана была каризма 1,6 двигателем, спокойно укладывался в меньшие расходы чем фаба но динамику не сравнить вообще, на фабе на трассе на обгон идеш как на объявленную войну очень долго готовишся, а электроника на ней полное г-но, короче шкода не мой выбор!
Подозреваю, что вы речь ведете про 1.2 атмосферник, он действительно ниочем вообще. Тут обсуждать 1.2Т начали, который на фабию, емнип, не ставили. И это движочек весьма бодрый. + по поводу электроники - все от комплектации зависит...
Подозреваю, что вы речь ведете про 1.2 атмосферник, он действительно ниочем вообще. Тут обсуждать 1.2Т начали, который на фабию, емнип, не ставили. И это движочек весьма бодрый. + по поводу электроники - все от комплектации зависит...
да речь идет о атмосфернике, но подозреваю что при нормальных нагрузках турбированый явно жрать меньше не будет
Автор интересуется Лансером 10 2.0МТ, а вы тут опять про Шкоды развели демагогию... От себя добавлю, что в сказочные 9 литров по городу не верю, да и бредовая это идея, купите тогда HEMI 5.7л и тошните чтобы расход был 9 литров - это уже, извините, мастурбация какая-то... Нужна экономия - берите малолитражки! У меня 2.0МТ по городу ест летом с кондеем 12 литров, зимой с прогреваниями 14 литров, поездки короткие - по 5 км до работы и столько же домой, сколько прогреваешь, столько и едешь, если бы не пробки и большее расстояние, то поверю в 10.5 летом, 12.5 зимой, но никак не меньше. P.S: на бортовой компьютер можете не смотреть, я считаю чисто по заправкам и веду учет трат, можете за меня посчитать расход: за последние 10 месяцев потратил на бензин 57000, проехал 14000, средняя цена за это время на 95-экто на Лукойле 31.2, итого 57000/14000/31.2*100 = 13.05 литра на 100 километров
да речь идет о атмосфернике, но подозреваю что при нормальных нагрузках турбированый явно жрать меньше не будет
Гражданская турбина жрет именно меньше, причем ощутимо. Но, при этом, имеет более лучшую динамику. Другое дело, что эта динамика зачастую подстегивает давить больше, но тут все сугубо индивидуально.
Автор интересуется Лансером 10 2.0МТ, а вы тут опять про Шкоды развели демагогию... От себя добавлю, что в сказочные 9 литров по городу не верю, да и бредовая это идея, купите тогда HEMI 5.7л и тошните чтобы расход был 9 литров - это уже, извините, мастурбация какая-то... Нужна экономия - берите малолитражки! У меня 2.0МТ по городу ест летом с кондеем 12 литров, зимой с прогреваниями 14 литров, поездки короткие - по 5 км до работы и столько же домой, сколько прогреваешь, столько и едешь, если бы не пробки и большее расстояние, то поверю в 10.5 летом, 12.5 зимой, но никак не меньше. P.S: на бортовой компьютер можете не смотреть, я считаю чисто по заправкам и веду учет трат, можете за меня посчитать расход: за последние 10 месяцев потратил на бензин 57000, проехал 14000, средняя цена за это время на 95-экто на Лукойле 31.2, итого 57000/14000/31.2*100 = 13.05 литра на 100 километров