Цитата(Fidosov Victor @ 19.4.2010, 14:31)
Был 15.04.2010 на ТО-135000. 5602 р.(запчасти мои, кроме масла и масл. фильтра). отговорили от назначенных мною работ по замене всех тормозн.колодок, хотя колодки сам привез все. расписали вполоть до ТО-180000 порядок смены сальников и др. (хотя сам купил и привез). Короче, приехав к 17-00 в 21-00 машину забрал. Занимались в пямом смысле до окончания рабочего дня. объяснили корректно, почему мои свечи не подошли и что старые ещё 15 тыщ пройдут. Выражаю благодарность приемщику Сергею Иванникову и мастеру в ремзоне, которые занимались моим авто. Прошу отметить, что в вечернее время мастер-приемщик Иванников успевал одновременно закрывать наряды по другим авто и "терпел" моё присутствие в ремзоне (был я около 1 часа в ремзоне). это моё 4-е ТО в Автомире, каждый раз просто записываюсь, приемщика не выбираю, Иванникову спасибо за лояльность и экономию моих средств. Резюме: сам (начитавшись форума :-) ) сам набрал запчастей в известном и-нет-магазине (после прошлого ТО-120000 зарекся покупать запчасти в Автомире), основательно подготовился, а оказалось можно было более экономно. Остался вопрос к руководству Автомира: при "ну очень" высокой стоимости запчастей в Автомире, КАК бысто реагировать клиенту, если после диагностики выясняется, что нужно 1е, 2е, 3е и т.д. быстро ведь не "метнешься" за запчастями, а в Автомире ДОРОГО. Как быть?? Я нашел выход в прогнозировании (спасибо форуму лансероводов) замены возможных запчастей и покупке их ПЕРЕД ТО. Что посоветуете?
Виктор. добрый день.
Спасибо Вам за теплый отзыв.
Вы задали два вопроса: Как быть? и Что посоветуете?
Постараюсь ответить честно.
Согласен, что ценик на оригинальные з/ч задран, но тут ничего поделать не могу - розничные цены устанавливаются Дистрибутором общими для всех Диллеров в одном регионе (в данном случае - Москва).
Покупать и реализовывать запчасти, кроме как приобретенные у Дистрибутора, также не имеем права. Этим объясняется отсутствие отсутствие более дешевых деталей для ремонта.
Вопрос прогнозирования и оптимизации возможных расходов на содержание постгарантийного автомобиля в исправном состоянии решается достаточно просто:
1. За 2 недели, месяц до планируемого ТО, вы обращаетесь в СЦ с заявкой на проведение диагностики автомобиля (это комплекс операций, по проверке подвески, рулевого управления, тормозной системы и т.п.). В составе комплекса работ по ТО эта операция нормируется в среднем по 0.8 н/ч как "Конирольные операции". Плюс можете заказать диагностику на стенде Маха. В общей сложности это 1,2 н/ч, а в переводе на деньги(с учетом стоимости н/ч для постгарантийных легковых 980 руб.) 1176 руб. По окончании работ Вам даются рекомендации по автомобилю. На основании этих рекомендаций Вы просите мастера составить предварительную калькуляцию на весь перечень рекомендаций(отмечаю, что данное действие ни в коей мере вас не обязывает что либо-делать, или за что-либо платить. На руки вы получаете документ с перечнем и стоимостью работ и запчастей. Благодарите(если сочтете нужным) мастера за предоставленную калькуляцию, оплачиваете 1176 руб. за проведенную диагностику и уезжаете.
2. На основании полученных рекомендаций и имеющейся калькуляции решаете какие из перечисленных работ будете заказывать к проведению на запланированном через месяц ТО и какие запчасти будете использовать - наши, или приобретенные в известном вам инет магазине. После приняти решения, у вас остается более чем достаточного времени для приобретения необходимых деталей за разумную цену, даже с учетом срока поставки, если их нет в наличии.
3. В запланированное время вы обращаетесь в СЦ для проведения ТО.
НО...Поскольку ТО подразумевает комплексную операцию, а вы ранее уже делали часть операций из этого комплекса(контрольно-диагностические), то остаются к проведению только операции по замене расходных материалов, необходимых для замены на данном ТО(т.е масла, фильтра, свечи, т.ж, о.ж и т.п.). Поэтому либо заказываете перечень именно этих операций + работы, которые вы сочли необходимыми к проведению по рекомендациям предыдущей диагностики, либо просите мастера(если выбрали одного конкретного и работаете с ним, данный вопрос решается вообще сам собою) уменьшить на 0,8 н/ч норматив по ТО и не проводить проверку на стенде Маха(т.к. эти работы были вами проведены у нас чуть ранее, о чем имеются соответствующие сведения в программе) + работы, которые вы сочли необходимыми к проведению по рекомендациям предыдущей диагностики.
В итоге стоимость работ по ТО не увеличивается, а разносится на 2-а заезда, исчезает необходимость, как вы сказали, "метаться" пытаясь быстро найте деталь по сносной цене, появляется возможность оптимально прогнозировать свои расходы и т.д.
Единственный минус - это то, что приезжать надо 2-а раза. Но он вполне компенсируется экономией времени, когда вы в спешном порядке, "на своих двоих", метаетесь(ваше выражение) в поиске удовлетворяющих по стоимости деталей для ремонта.
Так я советую, и так поступают практически все мои хорошие знакомые.
Буду рад, если вы сочтете мой совет пригодным для использования.
С уважением,
Кайдановский Максим
24.2.2010, 17:01
