Хочу поделиться своими наблюдениями по поводу масложора lancer 9. Я когда его купил, был дикий масложор- литр на 200 км. Пробег на одометре был около 150 000, наверное скручен. Сделали капиталку с расточкой в ремонтный размер 0.5. Поршни ставили автовел с комплектными кольцами. Через 27 тысяч масложор вернулся и составил литр на 1000км. С другом разобрали двигатель, кольца стерелись, никакого хона уже не было, в третьем цилиндре ощущалась ступенька в районе вмт. Сменили кольца на tr 0.5. Тысяч 20 масло вообще практически не ела, потом появился расход литр на 10 000, который постепенно прогрессировал. Так и ездил, расход масла в среднем был, 2л на 10 000. Проехал после расточки, с учётом повторной замены колец 120000. Разобрали двигатель, когда расход масла резко увеличился и составил более 4 литров на 10 тыс. Сейчас снова расточил, стоят ремонтные поршни тейкин +1мм, поршни дорабатывал, делал увеличенные отверстия с заходом на юбку и ещё боковые проточки со стороны пальца, кольца поставил ремонтные tp +1mm. Пока проехал 6тыс, есть маленький расход, надеюсь после обкатки пройдет.
купил лансера с масложером и пробегом 95000, на 135000 сделал полную капиталку с расточкой на 0,5. спустя 35000 снова появился масложер, когда расход к 195т.км достиг 4 литра на 1000км загнал в сервис разобрали, сказали ВСЕ кольца залегли, хон остался достаточно поменять кольца, поменял кольца и колпачки, через 10000 снова расход масла 0,5л на 1000км, сейчас 220 т.км расход 3л/1000км как выяснилось что в сервисе не знали что имеет значение как ставить компрессионные кольца т.е. верх/низ с надписью и нет. сейчас буду загонять с сервис специализирующихся на митсубиси, заранее хочу собрать все запчасти что бы ремонт не затянулся на пару недель.
вообщем дело было так: разобрали голову, оказалось масло лилось через колпачки Ajusta у которых выроботка огромная, прошли они 20тыщ до масложора в 3,5л, на клапанах огромный нагар. решили что дело только в них, заменили на НОК и поменяли клапана, отшлифовали голову, хоть хона уже и не было решили цилиндры не трогать и блок не возить на замер токарю, я себя успокоил что хон скорее всего исчез из-за применения присадок супротекс для старых двигателей, но зря, выехал через 50км поехал по трассе увидел что лансер мой дымит, чуть не развернулся, но через 20км дым пропал и я проехал 300км проверил, вроде уровень не упал, еще 300км, упал на 5мм, по городу маслажер рос с каждым километром, через еще 1300км в городском режиме он равнялся 4л/1000км. т.к. я брал колпачки по 50р на емексе, а в местном МитсуМаге они стоили 125 и конечно продавец утверждал что у них ориг а на емексе китай, и я был уверен что дело в колпачках, снятие выпускного коллектора показало что с 4 того цилиндра масло вытекает в коллектор не успев сгореть, сняли колпачки с 4 того цилиндра, на вид были как новые, но на одном на внутренней части была зазубрина типо он криво встал или что то в этом духе, заменили все 4 на 4м цилиндре. ситуация не изменилась. придется точить.
буду брать поршни +1,0 и рассверливать отверстия с заходом на нижнюю юбку. в старых поршнях (+0,5) отверстия 1,5-2мм а в новых 1 мм
мой совет: не ломайте голову и не слушайте никого, полезли в двигатель устранять масложор, обязательно промерьте цилиндры 99% придется точить, замена колец может помочь частично на 10к км.
за 8 лет попил он у меня крови, разочеровался в ДВС настолько что даже не верю в существование двигателя до 2л с пробегом более 100к км без масложора. заказал ниссан лиф
Вообще-то надо аргументировать свои высказывания, а то так можно написать, если вы будете использовать вместо масла воду, лучше дистилированную, то двигатель вообще не будет изнашиваться
Вообще-то надо аргументировать свои высказывания, а то так можно написать, если вы будете использовать вместо масла воду, лучше дистилированную, то двигатель вообще не будет изнашиваться
Да тут вы правы. Я не сильне в аргументах )) Я заливаю Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 по рекомендации товарища. Движек не убивает, раз два месяца загоняю на СТО
Пробег 220 тыс., мои за 10 лет 150 тыс. Масло не жрет! Чуть-чуть кушает по трассе в режиме длительной работы на высоких оборотах (что само по себе нормально). По городу вообще не замечаю снижения уровня. От замены до замены (5 тыс.) не доливаю. Больше всего съело масла за 5 тыс., когда было много трассы и одел новую летнюю резину весной (крутил мотор не плохо))) - съела 2/3 щупа за 5 тыс. За маслами не гонюсь, добротный "гидрокряк" 5-30 и смена раз в 5 тыс. за все мои 150 тыс. Последние 50 тыс. вообще лью малозольник С3 5-30 (не рекомендованное заводом), считаю, что для пробега на нем 5 тыс постоянно его вполне хватает, а малозольник еще и чище после себя оставит мотор. Кто меняет раз в 10 тыс и более - только полнозольники А3. И еще у меня последние 100 тыс. нет катализаторов, выпуск стал холоднее)))
14.2.2020, 6:37
Да тут вы правы. Я не сильне в аргументах ))
