Думаю такой херней никто не занимался, она новая 500 руб. стоит.
Про крышку с пружиной я в курсе. Может не правильно выразился, но я про верх корпуса радиатора к которому подходит патрубок, про его разборку, герметизацию по посадочному месту и сборку- такой то херней кто нибудь занимается???
Я думаю, это все бесполезно.Там обычно не из под уплотнения верхнего банка течет,а он сам лопается.У меня когда потек,я поксиполом замазал эту трещину.Впринципе держало хорошо,какое то время ездил,потом новый поставил
Я думаю, это все бесполезно.Там обычно не из под уплотнения верхнего банка течет,а он сам лопается.У меня когда потек,я поксиполом замазал эту трещину.Впринципе держало хорошо,какое то время ездил,потом новый поставил
Всё-таки попробую вскрыть, если получится выложу отчёт, если нет- поставлю новый, только не знаю какой(очень много нареканий на счёт заменителей)
Про крышку с пружиной я в курсе. Может не правильно выразился, но я про верх корпуса радиатора к которому подходит патрубок, про его разборку, герметизацию по посадочному месту и сборку- такой то херней кто нибудь занимается???
Кто-то писал, что разгибал усы, сажал на герметик и собирал обратно, в итоге стало еще хуже.
Посмотри разницу в способе применения, ну и в цене. А все, что надо заливать внутрь, все это фуфло, забивает не только щели но и печку. Такие герметики имхо только жлобы применяют на тазопром и прочий хлам, где печку и без герметика надо раз в год разбирать.
Если просто мокрый по верхнему шву, то можно не спешить. Я несколько лет так отъездил. Как долью по максимуму в бачёк расширителя охлаждайки - течёт ручьём, особенно зимой, как уйдёт немного, расширительный бачок станет почти пустой и в самом радиаторе чуть ниже пробки - становиться всё сухо, температура в норме. Пробку ставил на 0,9 бар. У Ликви Моли есть герметик внутрь, застывает только при соприкосновении с воздухом и уменьшении давления, я купил так и валяется. артикул 1997, как вариант.
Вот ой как нежелательно лить всякую лишнюю гадость. Назначение этих герметиков только одно: ты в 500км от дома на трассе, ОЖ вытекает, на улице -40°С; остановка автомобиля = смерть; нужно дотянуть до сервиса с обязательной промывкой системы после устранения течи. Во всех остальных случаях эта хрен опасна для здоровья системы охлаждения, как следствие залегшие кольца, закоксованные нагаром масла масляные каналы, затрудненная циркуляция смазки со всеми вытекающими прелестями езды при масляном голодании в повышенных температурных условиях.
14.8.2016, 6:33
