Привет всем! Ребят, напомните на какой температуре двигателя должны включаться вентиляторы. У меня что-то начала отклоняться стрелка от 12-00 в сторону (2/3) красной зоны. По ELM327 показывает на холостых оборотах: вкл 99*, выкл 92-93*. Вот хотел выяснить реально греется или датчик барахлит(контакты зачищал). Радиатор помыл снаружи только основной(снимал, все соты отмыл- был забит в дрянь), кондиционерный(передний) пока не мыл, но вроде он просвечивается(может и недостаточно). Проявилось все после зимы. Самый большой нагрев: 5 чел, сумки в багажнике, затяжной подъем, 26* тепла- осталось 3-4 точки до красной зоны.
P.S. я что-то не могу читать сообщения из темы про неполадки КК, нажимаю на какое-нибудь, а в ответ- ошибка, вернитесь назад и попробуйте снова...
Насколько я помню температура включения вентиляторов92-94градуса. с КК проблемы уже более 2 недель форум висит, и будет он работать или нет пока неизвестно.
Насколько я помню температура включения вентиляторов 97-98 градусов. с КК проблемы уже более 2 недель форум висит, и будет он работать или нет пока неизвестно.
Спасибо, значит промою передний радиатор, если ничего не изменится, то датчик на приборку который идет поменяю. Просто еще вспомнил: при скорости 130-140 и/или полной машине как-то медленно остужается, сбрасываешь до 100 и стрелка ползет к нормальному положению.
Цитата(valleryi @ 16.5.2013, 14:02)
Насколько я помню температура включения вентиляторов 92-94 градуса. с КК проблемы уже более 2 недель форум висит, и будет он работать или нет пока неизвестно.
первый раз не посмотрел необходимые данные, прошу прощения
Чет я запутался, в "КаКлашка_выжимка" нашел вот такую инфу:
(на холостых включался на 99 градусах как и положено)
miki1973 сообщение 22.4.2011, 9:25 Сообщение #25 Россия / Москва
Недавно была проблема с перегревом двигателя. Двигатель быстро прогревался, рабочая температура была 95-97 градусов, ( в пробке(на холостых включался на 99 градусах как и положено)). Проверял уровень ОЖ в радиаторе и бачке в норме, откручивал болт на термостате для стравления воздуха (антифриз в норме), патрубки нагреваются сначало верхний потом нижний( температура примерно одинаковая) , далее помыл на мойке радиатор сжатым воздухом и химией - грязи вымало очень много( песок, насекомые..) - ничего не помогло, далее заменил два датчика температуры, результат не изменился. В итоге заказал новый термостат(перед установкой проверил в кастрюле) когда менял(как было замечено ранее что может вытечь 100-200 грамм) у меня так и произошло, менял быстро держал на готове новый, еле вытащил плоскогубцами так прикипел,. Далее все установил, но когда стал доливать антифриз ушло у меня целый 1ЛИТР !!! Теперь все в норме рабочая 90 градусов( также пропала непольшая вибрация на холостых на прегретом двигателе) В итоге термостат не до конца открывался(либо вообще заклинило его(где то писали, что термоэлемент внутри латунной трубки термостата исчерпал свой ресурс). Вот так.
Чет я запутался, в "КаКлашка_выжимка" нашел вот такую инфу: (на холостых включался на 99 градусах как и положено) Какие мнения?
я написал из той инфы что была по моей старой Каризмы, температура включения и выключения вентиляторов зависит от параметров датчика и на корпусе датчика должна быть инфа по температурным режимам
Мнение у меня одно, поменяй датчик, это не дорого и не сложно. Дальше видно будет. Чего раньше времени головняк себе устраиваешь?
Да, чет я закипишился, буду начинать с простого. Спасибо. Просто плохо без форума, помню- вроде так писали, вроде по другому- вот и засомневался.
Цитата(valleryi @ 16.5.2013, 15:59)
я написал из той инфы что была по моей старой Каризмы, температура включения и выключения вентиляторов зависит от параметров датчика и на корпусе датчика должна быть инфа по температурным режимам
Спасибо, посмотрю теперь более детально и осмысленно (Voran привел в чувства )
Сергей, была у меня такая же лобуда примерно год назад. Как раз весна пришла, я перепугался, неужели по теплу машина так греться стала??? Перелопатил все темы про температуру, их на форуме было несколько. Вобщем заказал себе новый датчик, поменял, всё встало на свои места.
ОДНАКО!!! Закралось одно сомнение, что датчик живой. Потому как когда поменял старый датчик, то заметил на резьбе датчика слой окиси. Новый уже стоял на месте и показывал всё как и должно быть. По этому мутить больше с проверкой старого не стал, но не выбросил, положил в "закрома". Маленький совет, будешь менять или выкручивать датчик, то движок не грей, "твори" на холодном. Когда датчик выкрутишь, отверстие можно пальцем прикрыть чтоб антифриз не тёк. На горчем двигателе такого не сотворишь, да и система будет под давлением. Удачи!
Сергей, была у меня такая же лобуда примерно год назад. Как раз весна пришла, я перепугался, неужели по теплу машина так греться стала??? Перелопатил все темы про температуру, их на форуме было несколько. Вобщем заказал себе новый датчик, поменял, всё встало на свои места.
ОДНАКО!!! Закралось одно сомнение, что датчик живой. Потому как когда поменял старый датчик, то заметил на резьбе датчика слой окиси. Новый уже стоял на месте и показывал всё как и должно быть. По этому мутить больше с проверкой старого не стал, но не выбросил, положил в "закрома". Маленький совет, будешь менять или выкручивать датчик, то движок не грей, "твори" на холодном. Когда датчик выкрутишь, отверстие можно пальцем прикрыть чтоб антифриз не тёк. На горчем двигателе такого не сотворишь, да и система будет под давлением. Удачи!
У меня что-то начала отклоняться стрелка от 12-00 в сторону (2/3) красной зоны. ..... По ELM327 показывает на холостых оборотах: вкл 99*, выкл 92-93*. Вот хотел выяснить реально греется или датчик барахлит(контакты зачищал). Радиатор помыл снаружи только основной(снимал, все соты отмыл- был забит в дрянь), кондиционерный(передний) пока не мыл, но вроде он просвечивается(может и недостаточно). Проявилось все после зимы.
Во блин я всех запутал. Каризма 2003г вентиляторы включаются и выключаются, только включаются когда стрелка уже на 2/3 шкалы(если большая нагрузка: машина битком, гора, жара, скорость- то крутятся они, но стрелка так и лезет до мах5/6 (долго остужается двиг)), выключаются как и положено. На холостых сегодня проверил ELM : вкл-99* выкл-92*. Я так думал, что речь про датчик на показания приборки, который рядом с термостатом одноконтактный. Теперь опять засомневался
Я так думал, что речь про датчик на показания приборки, который рядом с термостатом одноконтактный. Теперь опять засомневался
Я про этот датчик и говорил. Стоит он не дорого если не оригинал, поменять не сложно. А дальше смотреть. Была такая-же фигня, после 110км/ч начинала стрелка подниматься. Единственное и при долгом простое в пробке то-же шла в право, но не так быстро. Брал датчик какой-то Киа. Номер не помню, стоимость рублей 350.
Если стрелка едет на красную зону, а при этом движок не парит и визуально и на слух работает как надо. Если оба! патрубка горячие. Если в расширительном бачке норма. То под под замену одноконтактный датчик. Вариантов нет!!!! В других случаях надо разбираться... Повторял это в КК и буду повторять тут. И не надо лабуду разводить. Сначала всё проверить и потом выводы делать.