На мой взгляд менять масло на ТО-0 необходимо и связано это ни с тем что там залито! Дело непосредственно в обкатке. Многие привыкли к этому слову и перестали понимать его значение. Обкатка-это определенный (в данном случае) киллометраж за который происходит притерание, пришлепывание, выберание технологических зазоров в каких-либо деталях. В связи с этим происходит выработка деталей из-за которой появляются (рассматриваем двигатель) металлические частицы, которые в свою очередь перемешиваются с маслом и начинают бродить по смазочной системе. Все это в совокупности приводит к повышенному износу и преждевременному выходу из строя двигателя и его деталей.
У меня пробег-2000. Вчера был в салоне, договорился что в воскресенье поменяют масло, просто с завода залито масло хорошее, но больше подходящее к их, ЯПОНСКОМУ климату, у нас в России сами знаете... перепады Масло посчитали 5 литров, около 1800 плюс фильтр 340р.
Ещё и машину помоют?????? ОТЛИЧНО!)) А то как купил, не мыл ещё, погода ужас)
про лансер скажу когда сам поеду менять, но процесс обкатки по все ГОСТам 2-3 т.км. и масло на заводе льют спецовое, с добавками для приработки деталей и уменьшения износа при попадании частиц металла в масло... потому масло МЕНЯТЬ , может и не в рольфе, менять обязательно, а дальше по регламенту....
про лансер скажу когда сам поеду менять, но процесс обкатки по все ГОСТам 2-3 т.км. и масло на заводе льют спецовое, с добавками для приработки деталей и уменьшения износа при попадании частиц металла в масло... потому масло МЕНЯТЬ , может и не в рольфе, менять обязательно, а дальше по регламенту....
Точно и в коробке, и в гидраке. Идём на рекорд пробега! Ура!
Кстати, а чем собственно отличается процесс приработки нового двигалеля иномарки и отечественной машины? Почему вопросов об обкатке наших "машин" не возникает в принципе, а по иномаркам мнения расходятся. И откуда взялось "Иномарку обкатывать не надо"? И там и там новые, не приработанные и не притертые детали. Типа на иномарке качественнее и лучше собрано - далеко не факт. Если даже качественнее, точнее и лучше - в любом случае первоначальные износ и приработка есть. Причем в самом начале износ максимальный и постепенно уменьшается до обычного эксплуатационного как раз к 1000-3000 км. И все эти продукты износа плавают в масле и их носит по всему двигателю. А это и сажа, и металлическая стружка и хрен знает что еще.
И вот тут вопрос - что лучше, чтоб эта шняга была в двигателе до 3 тыс. или до 15 тыс? Цена вопроса 3000 руб. За которые народ готов ну если не убить двигатель, то как минимум ускорить его износ.
Спросите у любого автослесаря - обкатывал ли он СВОЮ новую иномарку и менял ли после этого масло. Ответ будет в 99% одинаковый. Какой - догадайтесь.
Вот собираюсь поменять масло, пробег почти 1000км. Сейчас менять или ближе к 3000км ? У официалов менять не хочу, не доверяю, большая вероятность, что могут тупо оставить старое масло.
Вот собираюсь поменять масло, пробег почти 1000км. Сейчас менять или ближе к 3000км ? У официалов менять не хочу, не доверяю, большая вероятность, что могут тупо оставить старое масло.
За такое простите надо лицо бить... вот тем же вопросом мучаюсь, менять иль не менять(
За такое простите надо лицо бить... вот тем же вопросом мучаюсь, менять иль не менять(
На самом деле масло лучше поменять на обкаточном периоде,кто знает какая х нь там залита,все таки это движок,я таких принципов,т.к многие ставят допов кучу,а на масло денег жалеют.
Цитата(LiS_ @ 24.9.2009, 13:29)
За такое простите надо лицо бить... вот тем же вопросом мучаюсь, менять иль не менять(
Пометь лаком маслянный фильтр и увидишь поменяли масло или нет.......э
На самом деле масло лучше поменять на обкаточном периоде,кто знает какая х нь там залита,все таки это движок,я таких принципов,т.к многие ставят допов кучу,а на масло денег жалеют. Пометь лаком маслянный фильтр и увидишь поменяли масло или нет.......э
Да я вобщем то согласен... Сам считаю что надо поменять... но у меня ещё и ремонт у официала наклёвывается... и начитавшись комментов про рольф я прихожу в тихий ужас...
У меня пробег 1500 км, позвонил диллеру, говорят, что на нулевом ТО поменяют. С заменой масла, фильтра, снятием-установкой защиты - 3700 руб. Склоняюсь к замене масла именно у дилера, но вопрос такой: - нормально будет до 3000 км или нужно не менее 3000км пробега, - заливают Мобил 1 - 5W50 (многие пишут, что 0W50 надо), - можно ли поприсутствовать - если не пустят, как быть?
Собрался тоже поменять масло, позвонил в Рольф (Восток) там мне насчитали 5500 руб!!! Нихрена себе маслице поменять!!! Подскажите кто там менял масло за что такие суммы? Само масло Mobil-1 0W40 пусть 2000 руб, фильтр 500 хотя можно найти за 350 + работа 500 (в любом сервисе столько стоит замена масла) + шайба под пробку 100 руб. Итог: 2000+500+350+500+100= 3450!!! Откуда 5500?????
Из: Москва, Южное Измайлово. Выходные: МО, Балашиха.
Пользователь №: 23 964
Пол: муж
Kia C`eed SW 1.6AT
Сегодня тоже звонил в РОЛЬФ-Восток. Назвали сумму 4500р. Судя по тому, что про защиту картера не спрашивали - за снятие\установку ещё возьмут минимум 500р. Итого около 5000р "Меня терзают смутные сомнения" (с)
Масло меняется без снятия защиты. Фильтр в Рольфе (оригинал) стоит 400 руб. Само масло 1300 р. в любом магазине (Mobil-1 5W40) замена в люб. сервисе 500 руб. считайте сами.
Собрался тоже поменять масло, позвонил в Рольф (Восток) там мне насчитали 5500 руб!!! Нихрена себе маслице поменять!!! Подскажите кто там менял масло за что такие суммы? Само масло Mobil-1 0W40 пусть 2000 руб, фильтр 500 хотя можно найти за 350 + работа 500 (в любом сервисе столько стоит замена масла) + шайба под пробку 100 руб. Итог: 2000+500+350+500+100= 3450!!! Откуда 5500?????
Вам посчитали как Х-тый Ланс. Мне тоже так объявили по телефону. Просто у Х надо обязательно снимать защиту (на 9 НЕ НАДО !!! не ведитесь !!!) и объем масла в Х Лансе 4,5л, а в 9 Лансе 2,9-3,0л (по регламенту 3,3, но столько ни у кого не входит). На деле я отдал 3599р (смотри отчет в теме про ТО 1000-3000). При составлении НЗ не подмахивайте бумажку сразу, не поленитесь тыкнуть пальцем в каждый пункт и попросить коментариев. Это Ваши деньги ! и ваша задача сэкономить, а его, мастера, задача заработать ! В замену масла входит: -работа - 0,5нч -масло - ~3,0л ( у меня вошло 2,8, за столько и заплатил). -фильтр -прокладка сливной пробки -расходные материалы Итоговая сумма по расходным не должна превышать 2500-2600р. Норма час у всех по разному, но не более 2000 с копейками (в Рольфе 2064р). Итого за работу около 1000р. Скорее всего вас попытаются развести на все 3,3л. Не ведитесь !!! Пусть в предварительном НЗ ставят 3,3л, но он не окончательный и цфры могут варьироваться как в одну так и в другую сторону. Окончательный акт приемки выполненных работ должен содержать ТОЧНУЮ цифру по объему залитого масла. И если в нем стоИт 3,3л вас это должно насторожить, т.к. такой объем не войдет даже при супер тщательном сливе масла !!! Будьте бдительны это стандартный развод. Проверить это можно ТОЛЬКО визуальным контролем присутствуя лично при выполнении работ.
П.С. за все Рольфы не поручусь, но в ЮГе разводить даже не пытаются, а наоборот мне мастер сразу рассказал про то, что защиту снимать не надо и про объем масла и поприсутствовать предложил. Но судя по отчетам здесь на форуме другие оффы активно использую эти два метода развода (защита и объем масла).
Сегодня проходил первое ТО 2400 набегал. у меня 3000 - 7500 - 15000 - 30000 как-то так
сказали масло менять не надо (для обкатки, кстати много где читал что на заводе льют масло в японские тачилы, что его лучше подольше тыщ до 5 не менять, максимум добавлять/разбавлять) фильтр чистейший, сам видел - удивился сделали геометрию (показатели были кстати не очень) проверили всячески всё в принципе норме но с САЛЬНИКА левого переднего колеса исчез хомут, поэтому он открылся и туда попала грязь короче было не приятно замена сальника