Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
обороты ХХ, большие обороты на холодную после замены РХХ
vdiver
сообщение 17.10.2018, 13:26
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 18.10.2012
Пользователь №: 96 769
Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW


Lancer 9 sw 1.6 мкпп 2008, пробег 192000.

поменял регулятор ХХ (на старом родном проседали и плавали обороты), поставил VTR

при запуске двигателя на холодную обороты взлетают до 2,5тыс и держатся пока не прогреется немного (чем ниже температура окружающего воздуха тем дольше они держатся, потом начинают ступеньками опускаться до 1тыс), при 15градусах на улице обороты нормализуются до 1тыс около 40-60 сек, если машину не прогревать, то при езде периодически подскакивают вверх и машину тянет как на подсосе.
после прогрева вроде все хорошо, на холостую держит около 750, после сброса газа падают плавно, машина едет отлично, двигатель дрожать перестал при дергании в пробках.

на старом оригинальном РХХ вроде даже на прогреве обороты выше 1,5тыс не поднимались и не было прыжков оборотов при езде на холодную.

новый РХХ обучал так: скинул клемму на 4 часа, выключил все потребители, зажигание на минуту, потом завел и дал поработать 10 минут, после чего включил все потребители включая кондиционер и дальний свет, дал поработать еще 10 минут (пробовал данные операции проводить и на прогретом авто и на холодном). отъездил уже неделю (около 700км), ситуация дальше не меняется.



беспокоят большие обороты при прогреве, подскажите какие должны быть нормальные обороты ХХ на холодную?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
K0nstant1n
сообщение 17.10.2018, 14:14
Сообщение #2


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 10 429
Регистрация: 19.8.2009
Из: г. Выборг
Пользователь №: 53 933
Пол: муж
-


1300-1500 нормальные обороты при прогреве авто.
Выкиньте VTR и поставьте либо оригинал новый, либо б/у живой оригинал. Альтернативы по рхх просто нет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vdiver
сообщение 17.10.2018, 14:42
Сообщение #3


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 18.10.2012
Пользователь №: 96 769
Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW


Цитата(K0nstant1n @ 17.10.2018, 16:14) *

1300-1500 нормальные обороты при прогреве авто.
Выкиньте VTR и поставьте либо оригинал новый, либо б/у живой оригинал. Альтернативы по рхх просто нет.


спасибо, для начала попробую старый оригинальный почистить, вдруг получше станет.

а если просто забить на эти повышенные обороты на прогреве? на что-то кроме расхода топлива это может повлиять в дальнейшем?

P.S. встречал еще упоминание о некоем регулировочном винте РХХ, в данном случае имеет смысл пробовать с его помощью подправить ситуацию с дальнейшим переобучением или изначально задумка плохая?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
K0nstant1n
сообщение 17.10.2018, 14:54
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 10 429
Регистрация: 19.8.2009
Из: г. Выборг
Пользователь №: 53 933
Пол: муж
-


Регулируюся шаги рхх винтом байпаса, регулировать их надо только с компом. Но в любом случае винт байпаса 2500 прогревочных не даст на исправном рхх.
Могу еще сказать про Roers-Parts RPMD619857, стоит не дорого, пока что у меня работает исправно и благополучно, но всего 3 месяца и 5 тысяч пробега. Однако отзывы о нем тоже не однозначные. Я все же советую только оригинал.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vdiver
сообщение 26.10.2018, 15:36
Сообщение #5


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 18.10.2012
Пользователь №: 96 769
Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW


вобщем почистил старый оргинальный карбклинером, продул сжатым воздухом из баллона, смазал силиконовой смазкой. вроде работает прилично, редко бывает провал до 550 где-то. оставил неоргинальный на всякий случай в багажнике, чтоб до дома с комфортом доехать, мало-ли что.

Цитата(vdiver @ 26.10.2018, 17:29) *

вобщем почистил старый оргинальный карбклинером, продул сжатым воздухом из баллона, смазал силиконовой смазкой. вроде работает прилично, редко бывает провал до 550 где-то. оставил неоргинальный на всякий случай в багажнике, чтоб до дома с комфортом доехать, мало-ли что.


как то оригинальный обучился быстро, поставил со скидыванием клеммы на 15 минут, завел, и работает сразу как будто и не менял его... погонял его 10 мин на всякий случай.

вот и думаю, может я как не так обучал новый?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 16.10.2021, 16:07

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100