Как бы так ответить чтобы никого не задеть. Несмотря на общую неэффективность рулевого и тормозов обратная связь на Волге более адекватна и информативна. Являясь бывшим владельцем Волги, классики, и зубила для себя ввод такой на сухом, полумокром асфальте АБС пользуемся не включая мозгов. Песок на асфальте, сильный дождь, грунт, снег, каша, каша со льдом - вспоминаем навыки прерывистого торможения. Лёгкое отпускание педали и лёгкое нажатие на грани срабатывания АБС сократят путь в два три раза. Но как справедливо заметили правая и левая сторона должны тормозить равномерно, а перед раньше. И проверяется это до зимы, а не во времчя.
Какая нах адекватная связь на Волге, это корова , владел Волгами 2410 и 3110 (карбюраторная, с наклонным расположением шкворня и передние тормоза с супортами) если что. Если лансер исправен он очень далеко впереди от Волги по управляемости, торможении и информативности. И АБС всегда работает, если что, и в два-три раза, как бы профессионально не работать педалью, АБС не сократит тормозной путь. На некотором покрытии АБС вообще увеличит тормозной путь - гравий, например.
Не корова, а баржа. По управляемости да впереди, проще .. но между простотой, адекватностью и информативностью, пожалуй не стоит делать делать знак равества. Остальное дело навыков привычки. Тот же Гур и АБС требюут адекватного инженерного решения и нашего привыкания к этому решению. PS всё-таки задел
Всё потому что нужно не только резину на зиму менять , но и стиль вождения, если бы ABS не сработала , скорее всего вас бы развернуло. Система вас как бы предупреждает , что ещё чуть чуть и какие то колёса заблокируются, нужно работать с педалью тормоза грамотно , а не давить на неё до упора как умалишённые.
Всем доброго времени суток. Прошу оказать помощь,посоветовать,поделиться опытом ...
Рекомендую: 1. Вставить обратно предохранитель АБС. 2. Найти площадку, покрытую снегом, безопасную для экспериментов. 3. Пригласить знакомого, обладающего автомобилем близким (хотя бы приближённым) по классу (Королла, Сивик, Астра, Джетта, Фокус, Сид/Серато, Шкода СуперБ, Рио/Солярис, Веста, Мазда-3, Ситроен С4 и т.д. и т.п.) 4. Приехать на площадку на двух автомобиля. Обсуждаемом Лансере и автомобиле знакомого. Пусть знакомый покатается по заснеженной площадке с применением экстренного торможения (и по прямой и в повороте) сначала на своём автомобиле, а затем на Лансере.
Волгу сравнивать с лансером не стоит, она даже близко не подберется к лансу по управляемости, информативности и торможению, да вообще ни в чем. Волга реальная баржа, неуправляемая, не разгоняемая и не тормозящая. Либо водитель ланса был в пьяном угаре, либо ланс был в хлам убитый. ABS на разных моделях и марках авто срабатывает по-разному, на цивике он более поздний. Если к ABS привык и знаешь как тормозить, то с ней удобнее и надежнее, не боишься ни разворота, ни заноса. Ну а зимой, да, зачастую с ABS тормозной путь больше, это так же надо понимать.
В конечном итоге,для себя определил несколько пунктов: 1) проверка состояния суппортов,колодок и дисков; 2) тренировки на безопасной площадке,с применением экстренного торможения и ABS; 3) много заранее (до впереди идущего ТС,перекрестка и тд) начинать торможение. Ну и прочитал,что дернув предохранитель ABS,остался еще и без EBD,ибо он тоже автоматически отключается,при отключенном ABS
Расскажу такую историю. Я поначалу без восторга относился к АБС, но при этом и без негатива. Скажем так, обладая навыками прерывистого торможения и учитывая мой стиль езды "быстро но аккуратно", считал что мне эта система особо и не нужна. Но в один прекрасный день я кардинально поменял мнение об АБС, и считаю что это однозначно нужная и полезная вещь. А случилось так, что однажды передо мной из-за стоящей ГАЗельки выбежала на дорогу женщина, причём дорогу она перебегала естественно не посмотрев по сторонам и не перпендикулярно проезжей части, а под углом. Я, само собой, со всей дури давлю на тормоз, АБС стрекочет, но так как мадам бежит под углом от меня и меня совсем не видит, столкновение казалось неизбежным. И уже перед ней я, не отпуская тормоз, рулю вправо и в считанных сантиметрах ухожу от наезда на пешехода. Понятно, что в этой ситуации вины в ДТП моей бы не было, но уверен, но это было бы слабое утешение для меня. В этой ситуации мне очень помогла АБС, без неё крути руль-не крути, исход был бы один.
В той же "главной дороге" показывали, что даже профессиональный пилот ралли не смог переиграть ABS на сухом асфальте по длине торможения. Пилот пытался имитировать краткосрочные нажатия педали тормоза, но как выяснилось так путь торможения удлинялся чуть ли не в разы. Так что ABS переигрывает даже профессионалов, сохраняет управляемость и в некоторых ситуациях сокращает тормозной путь.
В какой инструкции и где это написано? Если взять книжку для лансера, которая шла вместе с авто, то в разделе 6.34 четко написано: «... Оптимальный метод торможения в этом случае зависит от того, оснащен ли автомобиль антиблокировочной тормозной системой (ABS) или нет. Поскольку ваш автомобиль оснащен системой ABS, следует сильно нажимать на тормозную педаль (с постоянным усилием) и удерживать ее нажатой.»
И уже перед ней я, не отпуская тормоз, рулю вправо и в считанных сантиметрах ухожу от наезда на пешехода. Понятно, что в этой ситуации вины в ДТП моей бы не было, но уверен, но это было бы слабое утешение для меня. В этой ситуации мне очень помогла АБС, без неё крути руль-не крути, исход был бы один.
поддержу. было это уже давно. поехал на работу на сутки на летней резине. На следующий день после суток уже ехал по снежной каше. в один момент закопался с телефоном. поднимаю глаза на дорогу, а передо мной стоит газель. на инстинкте давлю тормоз в пол, абс стрекочет, но машина управляема. выворачиваю руль в право и залазию на сугроб на обочине. газель я обогнал на пол кузова. если бы не было абс, машина была бы не управляемой и я бы просто смачно въехал газели в зад. а так вояки меня дернули из сугроба и я поехал дальше.
тож самое, в первой год владения лансером удивило поведение абс зимой, машина не тормозит стрекочит абс, но летом абс начинает работать в самом конце экстренного торможения и то не всегда, в то время время от времени ездил на форд фьюжене, та вот начал просматривать сеть и наткнулся на ролик в ютьюбе, тестили машину с и без абс, опасения подтвердились у авто с отключенной абс тормозной путь больше намного. в итоге каждую зиму отключаю абс, внимаю предохранитель и все ок. но это не все) сейчас такжу езжу на шкоде ети, здесь абс настроенна как надо, нормально работает зимой и летом, нет супер чувствительности зимой.