Отвечаю всем сразу
Обратите внимание на канистре Мобила на страну производителя. Написано сделано в ЕС. Это где, как вы думаете?
По моей информации - это Украина, Турция и т.п. Я проработал более четырех лет в фирме, торгующей запчастями к автомобилям, шинами и маслами. Темой владею.
Я вообще с опаской отношусь к товарам, на которых четко не написана страна происхождения.
Почему дилеры льют его... Я думаю, потому что, получают за это процент с продаж. Бонусы и т.д.
Почему врачи выписывают вам при простуде Терра-флю и Арбидол, а не аспирин и чай с малиной или медом?
А вы знаете какие рекламные бюджеты у фирм-производителей типа Мобил? И сколько в цене маркетинговой наценки? Если освободить цену от этих бюджетов, то сразу будет виден уровень масла, а значит и его качество. Вот пример. Как-то раз пришлось размещать ролик рекламный на центральном ТВ. Стоимость минуты в прайм-тайм составляет 375 тысяч долларов. А реклама сроком меньше двух месяцев по 15 выходов в день не имеет смысла. А теперь подсчитайте...
Какое масло заливать.
Если коротко, то оно должно соответствовать параметрам, указанным производителем. Например, в наш Улан и при наших погодах подходит масло 0w30 5w30 0w40 и 5w40. Во-вторых, класс масла. Всякие там SG SJ SL SM Чем ближе буква к концу алфавита, тем выше класс. В-третьих, раскрученность марки. Чем больше она раскручена, тем больше подделок. Можно, конечно, заморочиться и полезть в характеристики и тесты, сравнивать основные показатели и т.д. Но лучше этого не делать. Просто выбрать на свой вкус марку. Вот несколько, которые удалось "пощупать" лично:
Мотул
Эльф
Ликви Молли
Шелл
Вальволин
ПетроКанада
Эджип
Андрюхе огромное спасибо за доверие.
Ответ на его вопрос. Сам заливаю
1. в двигателе - AGIP "TECSINT SL" 5W-40 (оптовая цена 1100 руб.за 4 л.)
2. в коробке - BP ENERGEAR SGX 75W90
PS Щелочное число для Деда на Камазе.
Для определения щелочного числа проводят обратное потенциометрическое титрование раствора масла. Это значит, что в раствор добавляют избыток кислоты (соляной), а потом капают щелочь до тех пор, пока вольтметр не выдаст скачок напряжения. Из объема щелочи, который для этого понадобился, и определяют щелочное число масла.
Данный параметр указывает на наличие присадок, предназначенных для нейтрализации продуктов окисления, которые образуются в процессе эксплуатации масла и приводят к увеличению коррозионного износа деталей, что неизбежно влияет на снижение ресурса двигателя. Т.е. вскрыв клапанную крышку вы увидите блестящие детали и скажите "вот и хорошо". Однако, если щелочное число слишком большое, то из химии нам станет ясно, что среда агрессивная. Только уже не кислотная, а щелочная.