У меня машина Mitsubishi Lancer 1.6 ММКП 2006 года выпуска,, пробег 168 тысяч километров.
Случилось всё 2 недели назад, у нас стоили сильные морозы -35 градусов, они начались резко после -2, когда я увидел сколько на улице градусов я пошёл прогревать машину в 3 часа ночи так как мне надо было утром ехать на работу, завёл прогрел и заглушил. Утром поробывал завести и уже не завелась. Сел аккумулятор, от безысходности попросил товарища что бы он меня прикурил чтобы я завелся. В общем кинули провода, сначала на его аккумулятор bmw, а после на мой. Подключили к его, потом на мой кинули плюс. И только он подключил на минус тоже мой начало сильно искрить. Искрить в местах где подключались провода и минус и плюс на моей машине соответственно. В общем прикурить мы не смогли, я взял у него зарядное устройство и пошёл домой заряжать аккумулятор, заряжал сутки. Утром пошёл подключил всё, пробую завести, стартер крутит быстро как положено, но не заводиться. Схватывает, взрагивает машинка но не заводиться.
Свечи выкрутил все чёрные заменил на новые, ничего не изменилось.
Сегодня заметил еще кое что, когда включаю зажигание топливный насос не жужжит, но когда выключаю жужит как надо чтобы он жужжал при включении зажигания.
Помогите пожалуйста, не могу понять в чём причина. Машинку купил не давно примерно 2 месяца назад и начались проблемы.
Проверять целостность предохранителей. Когда поворачиваешь ключ в положение "ON" (зажигание включено), насос работать и не должен, он работает только во время пуска стартера. Провода подключали плюс донора к плюсу вашего, минус донора к минусу вашего аккума???
Проверять целостность предохранителей. Когда поворачиваешь ключ в положение "ON" (зажигание включено), насос работать и не должен, он работает только во время пуска стартера. Провода подключали плюс донора к плюсу вашего, минус донора к минусу вашего аккума???
да именно так и как только он подключил на мой минус начало искрить его машина заглохла и мы быстро всё отключили.
предохранители все в порядке буквально все проверил, даже те которые не относятся к пуску двигателя.
Курильщики, блин. Вы хоть раз читали "руководство пользователя" к авто, книжка, которая шла вместе с авто? Хоть раз смотрели в интернете картинки или инструкции как прикуривать? Молитесь, чтобы ECU не сгорел. Еще раз проверьте все предохранители в подкапотном и в салоне. А дальше лучше к грамотным электрикам обращаться.
Курильщики, блин. Вы хоть раз читали "руководство пользователя" к авто, книжка, которая шла вместе с авто? Хоть раз смотрели в интернете картинки или инструкции как прикуривать? Молитесь, чтобы ECU не сгорел. Еще раз проверьте все предохранители в подкапотном и в салоне. А дальше лучше к грамотным электрикам обращаться.
Да, ЭБУ, электронный блок управления двигателем. Я бы советовал отвезти авто электрику, самому лучше не лезть. Хотя можно подключиться компом и проверить данные выдаваемые ЭБУ. Прочитать ошибки, если это возможно в данной ситуации. Можно снять его и визуально осмотреть, прозвонить дорожки. Но сперва еще раз проверить все предохранители и для надежности прозвонить каждый тестером.
Сгорел провод, сгорел датчик. Да что угодно с электрикой. Но все это уже у особо "везучих". Начните диагностику с простого. Большая вероятность, что сгорел предохранитель, потом уже ECU. Ну а потом может и проводка.
Сгорел провод, сгорел датчик. Да что угодно с электрикой. Но все это уже у особо "везучих". Начните диагностику с простого. Большая вероятность, что сгорел предохранитель, потом уже ECU. Ну а потом может и проводка.
Просто у меня проблема с проверками разного рода, например если купить ECU, не факт что это он сломался, ведь так ?
Цитата(skokovihin @ 26.1.2014, 2:02)
Просто у меня проблема с проверками разного рода, например если купить ECU, не факт что это он сломался, ведь так ?
Просто купить ECU мало, нужно прописать ваши ключи в него. В ваших силах проверить целостность предохранителей, все остальное лучше доверить профессионалам. В любом случае придется вкладывать деньги, от 20 рублей за упаковку комплекта новых предохранителей, до нескольких десятков тысяч рублей. Не торопитесь что-либо покупать, сначала проверьте простое и постарайтесь выявить проблему диагностом или электриком. У меня нет под рукой книжки, сходу не могу сказать какой именно смотреть, рекомендую проверить все, это будет не лишним.
Хорошо, спасибо Константин. Сегодня утром проверю, сразу напишу. Свой разрядил полностью сегодня заряжать опять буду, да и вопрос есть. на аккумуляторе Аляска есть пробочки которые надо откручивать ?
А разве есть бехи 24 вольта? Знаю только про ипонские джипы с 24 вольтами бортовой сети. Тут другое, у автора дохлый АКБ вольт 11, а на заведенной бэхе под 15 вольт, а если еще и регулятор неисправен и того больше. И бэха поди сама только завелась, а к ней сразу с крокодилами. Кто ж с заведенной машины провода цепляет, так электронные блоки и летят на доноре, сначала цепляем, а потом заводим. И последний минус надо не на АКБ ставить а на корпус, например за монтажное ухо движка.
ТС проверяй есть ли искра,затем подается ли топливо.
Машина с МКПП ,значит можно попробовать на галстуке завести. Есть еще экстремальный вариант - "Быстрый запуск двигателя" , например Хайгировский,только без фанатизма.
вчера быстрым запуском заводил, очень не удобно- сложно снять резиновую гофру, что бы налить прямо перед заслонкой, а если лить в воздухан, то эффекта нету((( гофра на морозе ваще колом, как железная))) а если просто прикуривать, то такая же фигня как у автора- схватывает, но не заводится...
в общем тащи ее в тепло или зови ребят, с пушкой пусть отогревают.... заморозил ты машину просто(((
Есть еще экстремальный вариант - "Быстрый запуск двигателя" , например Хайгировский,только без фанатизма.
Не, это хорошо годится только для карбюраторных машин. Сколько заводил ими инжекторные - оченьплохо дейсвтует и постоянно хлопки в воздухан.... Не стоит.
Цитата(K0nstant1n @ 26.1.2014, 0:44)
Курильщики, блин. Вы хоть раз читали "руководство пользователя" к авто, книжка, которая шла вместе с авто? Хоть раз смотрели в интернете картинки или инструкции как прикуривать?
Да на скорее всего все же перепутали "+" и "-". Тогда искрит прилично.
Не, это хорошо годится только для карбюраторных машин...
Как писал товарищ выше надо прямо в дроссель, то есть,предварительно отсоединив аккуратно патрубок. Заводил таким образом много ИНЖЕКТОРНЫХ авто, в том числе и Лансер. Тут главное не переборщить с дозой,а то ай-яй-яй может быть.
Цитата(Волкoдав @ 26.1.2014, 14:20)
Да на скорее всего все же перепутали "+" и "-". Тогда искрит прилично.
Всем спасибо за ответы, сегодня завёл. В итоге вышло что замёрзла машина, но я ее не отогревал а просто подождал пока -10 будет и зарядил аккумулятор, выпил банку пива и пошёл побывать. Раз 5 мурыжил ее по 10-15 секунд, смотрю начала обороты вроде набирать 50-100 об. На каждые 5-10 секунд. Думаю надо пробовать дальше и в итоге завелась, сильно шипела, дымила но в итоге всё хорошо) Всем спасибо еще раз, признателен.
26.1.2014, 0:35
