Евро 5, получите распишитесь. Сейчас у всех так. После механики с тросиком, автомат с электронной педалью хочется выйти и подтолкнуть, чтобы оно уже поехало.
Евро 5, получите распишитесь. Сейчас у всех так. После механики с тросиком, автомат с электронной педалью хочется выйти и подтолкнуть, чтобы оно уже поехало.
Мой евро-5 едет без проблем. С 2500 оборотов уже уверенно тянет.
Речь-то про троганье с места с холостых, там как резко не топай по педали, полюбому заслонка будет замедленно открываться. Чтобы не нужно было смесь излишне обогащать.
Речь-то про троганье с места с холостых, там как резко не топай по педали, полюбому заслонка будет замедленно открываться. Чтобы не нужно было смесь излишне обогащать.
Резко не резко, по барабану. С места поворот налево или направо сопровождается раздражительным свистом резины, когда в потоке выскочить и вклиниться надо достаточно и полпедали продавиить, но резина свистит постоянно при таком маневре. Резко при этом заслонка открывается или чайкофе успевает попить я хз. Но тяги хватает для адекватного совершения маневра. Мож это на авто с длинными передачами такое мертвое евро-5!? Моему первая только колеса стронуть с места, далее только щелкать успевай.
У меня на машине жены KIA Picanto c двигателем 1.2 и автоматом, тоже электронная педаль газа, так она с места рвет быстрее лансера хоть и электронная педаль.
Это просто испарения ВАЗовского пластика в салоне вызывают галлюцинации, советую ездить с открытым окном. А то можно и ларгус головного мозга заработать.
Если бы это было первый раз - может быть и нет, а когда человек почти в каждой теме пытается всем доказать какой он правильный сделал выбор, и какой у него фантастический ларгус, и какой отстойный лансер - то это уже смешно. Как-будто ему за это деньги платят.
И свист колес на механике можно на чем угодно устроить, даже на оке. Хрен-ли сравнивать ларгус на МТ и лансер на АТ??? Уж сравни тогда с ларгусом на АТ, сколько там ресурса у DP0? Или может сравнить его с шикарным вазовским роботом?
Чо то кому то доказывать не собираюсь. Факт в том что у ларгуса в стоке возможностей поболее лансера. У людей банально мания автомобилелегенды играет в задницах. Ничем кроме предсказуемости ломучести лансер не выделяется на фоне остального импортного автопрома. В плане ездовых качеств он лишь малость клиренсом повыше да рулежка может местами получше, опять же в сравнении с однокузовными одноклассниками. Хотя честно короткобазное ино с класса заколебало перед носом жопами вилять на колейных поворотах припорошенных снегом, чуть скорость перебрал и ловит дорогу, ларгусу фиолетово на колеи впринципе... Где хваленая управляемость!?!? Сдулась... С лансера 5летний говнокордиант зимний на ларгуса воткнул, думал резина шлак, ан нет, не в резине дело оказалось... Ну и плюсом подвеска сносная. В остальном обычный спартанский жоповоз, далекий от статуса семейного авто. Ребятишки просто не имеют представления о ездовых качествах ларгуса, а вброс на вентилятор осуществляют исходя из шильдика Лады. Честно мне по барабану ладья там на бампере или бадья. Глупо судить об авто не имея опыта езды на нем.
Айда ка ребзя накинем в кузов кг 700-800 да заезд устроим. По нечищенным зимним дорожкам!? ;-)
Норм папелац, "человек" 15 можно смело закидывать... ограничение по росту 175, а то перегородку проломят, аль стекло выдавят. Смысл хвалить определенное авто!? Идеала нет. Бери, что дуще угодно и в чем косяков поменьше. Деньги вторая составляющая. У меня был лям на тачку, из нового ино выбора по универсалкм впринципе нет. Октаха, сид!? Мне нужно весьма часто возить себя 2 взрослых и 2 детей. Ну не лезут на задний диван современных сидов и октах детский изофикс, взрослый и еще одно простое детское кресло. Вернее лезут, но взрослый полубоком враскорячку садится при любой расстановке "мебели" на галерке (среднестатистический взрослый на 80 кг). Тот те же лансер яйца только в профиль.
Мне нужно весьма часто возить себя 2 взрослых и 2 детей.
Мне кажется что это единственная и главная причина покупки ларгуса. Да, за лям с 3 рядом других машин сейчас нету (если отмести китаепром и патриот). А все остальное уже что-то не вяжется
Не, я без 3 ряда. Багажник должен быть багажником. Я вел речь о втором ряде сидений. Смещение колес назад не съедает места по краям дивана. А изофикс крепится так, что между дверью и ним остается пара-тройка см, второе кресло по центру и справа остается полноценная треть сиденья, которая к тому же легко складывается без съема детских кресел. Вэн и внедорожник также смогут в силу ширины салона... Кстати, если сравнивать багажники, то самый длинный (без трансформации салона) у октавии. Даже в лифтбек можно кинуть 3 бытовых газовых баллона. В остальных универсалах надо диван сложить Нечто похожее у рапида. Но чуть скромнее в размерах. Главное глубокий и удобный. Холодильники и стиралки точно с закрытой дверью уедут.
Чо то кому то доказывать не собираюсь. Факт в том что у ларгуса в стоке возможностей поболее лансера. У людей банально мания автомобилелегенды играет в задницах. Ничем кроме предсказуемости ломучести лансер не выделяется на фоне остального импортного автопрома. В плане ездовых качеств он лишь малость клиренсом повыше да рулежка может местами получше, опять же в сравнении с однокузовными одноклассниками. Хотя честно короткобазное ино с класса заколебало перед носом жопами вилять на колейных поворотах припорошенных снегом, чуть скорость перебрал и ловит дорогу, ларгусу фиолетово на колеи впринципе... Где хваленая управляемость!?!? Сдулась... С лансера 5летний говнокордиант зимний на ларгуса воткнул, думал резина шлак, ан нет, не в резине дело оказалось... Ну и плюсом подвеска сносная. В остальном обычный спартанский жоповоз, далекий от статуса семейного авто. Ребятишки просто не имеют представления о ездовых качествах ларгуса, а вброс на вентилятор осуществляют исходя из шильдика Лады. Честно мне по барабану ладья там на бампере или бадья. Глупо судить об авто не имея опыта езды на нем.
Айда ка ребзя накинем в кузов кг 700-800 да заезд устроим. По нечищенным зимним дорожкам!? ;-)
По зимним дорожкам с 800 кг вашего нового ларгуса тридцатилетний старичок москвич (он же ИЖ 2715 - пирожок) на старой дубовой резине 6,40 сделает как два пальца. И грузить в него можно что хочешь. Заводится и в -25 и -30 с пол пинка. А купить такое чудо можно и отличном состоянии за 30т. А у ларгуса ценник заоблачный, лучше 10 летний X-TRAIL или FRELANDER купить, даже на ремонт останется.
Мы говорим о новой машине или о музейных экспонатах? Да и рессоры после тонны в обратную сторону ))) есть ларик, который возит 2 раза в неделю уже полтора года печатные издания, массой от тонны минимум. Без проседаний пружин и ремонтов подвески.
Цитата(sashok26 @ 14.2.2017, 9:40)
И грузить в него можно что хочешь.
Да ладна!? Неужто и шкаф пенал 240 ростом залезет?
Цитата(sashok26 @ 14.2.2017, 9:40)
А у ларгуса ценник заоблачный, лучше 10 летний X-TRAIL или FRELANDER купить, даже на ремонт останется.
Цепь смените на 10 летнем трэйле. 40 килорупий запчасти. Все ничо но тянется она... Ну и ролик до кучи, его клинит почему-то часто, а ценик под 30. Варик... Лесная лужа в полколеса с кашей на дне становится суровым испытанием. Только сел и даже 4вд с места не стронут. Детская игрушка для заснеженных дворов. Подвеска: на грунтовке стучат стойки до отбойников, все! Не на ямах. Просто на гребенке! Это на авто близком к идеалу и на новых стойках по кругу всего на пробеге в 45 тысяч. Ибо стоковые вытекли все! всего за 2 зимы. Недешевый ни разу авто. А расход!? Уложите в 12-13 по городу зимой, естесственно с автозапуском! Я ездил на трейле, удобный прикольный. Км 300 по трассе, и 100 грунта. Трасса здорово, грунт жесть. Реально жесть по подвеске, еще и стук стоек в круг на кочках и мелких ямках. Фрилэндер. Неплохо, но стоимость запчастей... трейл побюджетнее выйдет.
Давайте все таки хотя бы о новом рапиде ;-) ну или там о евро5 на электрической педали...
12.2.2017, 0:13
