На улице уже плюс 15, а кондей перестал работать. Лампочка на кнопке горит. Муфта не запускается. ремень крутит. Предохранители в целости. Мож кто че знает, а то жалко на сервис обращаться - разведут как лоха. :?:
Проверь предохранители (на муфту кондицинера).
Заправь (если в системе низкое давление, муфта не включится).
К дилеру для этого ехать не обязательно (если гарантия уже кончилась). Это могут сделать в любом сервисе, где обслуживают кондеи. Главное, знать номер хладагента (фреона). По-моему, в моей R134 заправлен.
[quote=alternativa]На улице уже плюс 15, а кондей перестал работать. Лампочка на кнопке горит. Муфта не запускается. ремень крутит. Предохранители в целости. Мож кто че знает, а то жалко на сервис обращаться - разведут как лоха. :?:[/quote]
А когда кондей включается, определить можно только по стрелке тахометра и прохладе? А то была такая ситуация: машина стояла на нейтрали, холодил хорошо, но кулеры, а их 2 под капотом, включались/выключались с интервалом в 30 секунд пока я не поехал заглянул под капот, пока кулера стоят, шума от кондея нет совсем. Это нормально?
А то была такая ситуация: машина стояла на нейтрали, холодил хорошо, но кулеры, а их 2 под капотом, включались/выключались с интервалом в 30 секунд пока я не поехал заглянул под капот, пока кулера стоят, шума от кондея нет совсем. Это нормально?[/quote]
Братаны, для чего два кулера?
При охлаждении радиатора(тосола) видел, что вкл/выкл. оба одновременно.
Да вроде как оба нужны Когда кондей работает, то оба периодически включаются. Ну а когда кондей не работает, то включается только один, второй - дополнительное охлождение, включается когда один не справляется.
У меня включаются оба когда в пробке стоишь... + стрелка указателя температуры уходит вправо на четверть от середины:(
датчик включения вентилятора который на комп идет поменял не помогло:(
Чек не горит:(
[quote=Alessandro]У меня включаются оба когда в пробке стоишь... + стрелка указателя температуры уходит вправо на четверть от середины:(
датчик включения вентилятора который на комп идет поменял не помогло:(
Чек не горит:([/quote]
мне кажеться у тебя что то нето
за пол года эксплуатации у меня не разу через середину непереваливала, сразу вентиль срабатывает.
я бы озадачился
У меня после зимы тоже стрелка уходит далеко вправо на три четверти шкалы, потом включается кулер, и все нормально.
Особенно это часто случается когда на небольшой скорости едешь на оборотах около 2000. Термостат менял, не помогло. У кого такие проблемы были отзовитесь
У меня такая же фигня... правда я поменял датчик включения вентилятора и тоже не помогло:( Хотел менять термостат, но раз тебе не помогло теперь даже и не знаю что смотреть...
кстати радиатор я тоже мыл:(
Возможно, замена термостата исправит положение... теоретически, если он "залипает", то может с опозданием пускать охлаждающую жидкостьв радиатор...
а где вообще датчик включения радиаторов стоит?
и вы уверены, что там только один датчик? их может быть два - один для панели приборов (информационный), а другой для вентиляторов...
Датчик на компьютер то есть включения вентилятора стоит в блоке..
второй датчик на указатель для панели приборов стоит в корпусе термостата по моему...или тоже в блоке...
а разве не в радиаторе первый датчик (включения вентилятора)
а вот на стрелку - в блоке
Да, обычно датчик включения вентиляторов ставиться в радиаторе...
При двух вентиляторах, скорее всего, он 4-контактный (но я не уверен на 100% насчет Каризмы)
Вы уверены, что тот датчик поменяли?!
Вообщем-то наконец-то доехал до сервиса...
при проверке выяснилось что температура включения вентиляторов 102-104 градуса... если в этом пределе то вентиляторы оба!!!! работают на первой скорости...если температура выше то вентиляторы включаются на вторую скрость...так мозги считают что идет перегрев!
датчик включения вентилятора (стоит в блоке!!!!)только посылает данные на ком, а комп уже врубает вентиляторы...
На панель к указателю идут данные с другого датчика что стоит возле термостата...вот он то к меня и глючил периодически... после повышения температуры до 97 сопротивление скакало аж писец....
короче поменяли датчик...и все стало ок. так что причин для беспокойства и вправду не было:)
у меня этот датчик бьется как MD091056 если у кого похожая ситуация то сначала попробуйте поменять его...стоимость его приблизительно 10 уе думаю ни кого особо не обременит:)
желаю всем удачи!
To alternativa: Заглушите двигатель, затем проверьте провод подходящий снизу на электромагнитную муфту кондея, скорее всего он и является причиной неисправности :wink:
Могу подсказать почему не работал у меня. Это как раз тот случай о котором сказал Support КСТАТИ это болезнь у каризмы. У меня все крутилось,горело и т.д. ,но только не дул ледяной воздух. Открой капот,слева внизу на углу что то типа бабины что ли,прямо на тебя будет смотреть разъем. Значит сверху в него входить внатяг тонкий проводок,а снизу из разема он выходит. Вот у многих сверху(хотя может и снизу)на этом разъеме он рвется.Первый раз мне его в рольфе впояли как то обратно. Сейчас после зимы опять не работает,они мне сказали мол, надо заправить,при этом даже ничего не смотрели(сервис просто на ура),но когда я сунул туда нос и увидел болтающийся проводок,спросил,а может из за этого мой кондейчик то не работает,с каким гордым видом мне было сказано что конечно из за этого. Короче говоря,они оторвали снизу его,спояли,заизолоровали,все работает. Данную процедуру можешь проделать сам,если,конечно у тебя именно это,у многих именно в этом дело. Как справишься напиши,удачи. Не поймешь где смотреть,подъедешь покажу