Уже почти 5000км проехал, все хорошо, не стучит не люфтит, не течёт! Подтягивать с умом надо, если сильно зажать то конечно может потечь. Руль после подтяжки не должен подклинивать, и оставаться на месте после выворота, немного должен возвращаться.
Предполгаю, что у меня тоже рейка подстукивает. Тяги, наконечники, шаровые в рычагах, новые, за колеса дергаешь ничего не люфтит. А бздыньк идёт какой-то не всегда. на неровносях (резких ямах). Отдаёт в руль, звук идёт снизу откуда вал рулевой выходит. Грешу только на неё, перебирал уже пару лет назад. А тут смотрю пыльники снова рваные. Взял резиновые, оригинал пластиковый в костёр. Подтяну, а там посмотрю, что будет и сколько она проездит. Может на второй ремонт поедет, вал хромированный уже.
Пробег 182000 ремонтаная прошла тыщ 40 (ремонт был только из-за того что текла), но этот стук был всегда, сейчас просто очень надоел. Съезжу к оффицалам, посмотрю что скажут.
Пробег 182000 ремонтаная прошла тыщ 40 (ремонт был только из-за того что текла), но этот стук был всегда, сейчас просто очень надоел. Съезжу к оффицалам, посмотрю что скажут.
Ну а что скажут? За такой пробег уже давно изношены зубья, вал на помойку, только новый поможет
по вашему течь - это единственная проблема рейки? Я говорю про естественный износ метала. а то, что не течет за 200 тыс. - норма, она и не должна по идее течь на протяжении всего срока эксплуатации
Не поехал ни к каким официалам, подтягивал сам, сначала перетянул, стук пропал, но руль подклинивал, потом ослабил, но переборщил немного, стук практически исчез, но иногда брякает, на выходных поеду ещё регулировать, возможно куплю новую пружину. Может старая уже устала. По ремонту реек, твердят нужно менять вал. Пока всё не попробую, вал не буду менять.
Сегодня отрегулировал рейку, всё отлично. Люфта нет, руль крутится легко. Завтра на развал. Может кому пригодится, как делал: Скинул подрамник, рейку открутил и т.д. Добрался до заветной контрагайки, отвернул совсем, выкрутил саму гайку, под ней пружинка, до этого смотрел на другой рейке, которая текла, и была у знакомого в сервисе. Как выглядит весь механизм, так вот пружинка очень мало выходит, из своего посадочного места в сухаре, так вот я решил подкинуть ещё шайбочку примерно 2мм, под пружинку. Поставил всё обратно, котрагайку наживил почти до конца, прикрутил рейку и подрамник, главное чтобы не болталось. Завёл машину, проверил руль, крутится без клинов, но был люфт в положении прямо. Снова в яму, с помощью изогнутого болта на 19, подтянул ещё гайку. Вылез проверил (всегда заводил), люфта нет, руль крутиться легко. Снова в яму, открутил подрамник, рейку, законтрагаил регулировку. И собрал всё в обратном порядке. Проехался пока от гаража до дома. Всё нравится. Не гремит и люфта нет.
А как сейчас тоже норм? У меня походу тоже такая беда. Симптомы такие:
Цитата
Но вот проблема!!! Есть стук в рулевой рейке, когда крутишь туда-сюда руль на заглушенной машине. ЧТо делать, можно ли её подтянуть? Только по существу, может кто делал и помогло?
Искал причину небольшой вибрации на руле при 110км/ч, покрутил туда-сюда руль, а там стук. Полез слушать и показалось, что стук из левой тяги, хотя люфтов нет. Тяги и наконечники 555 прошли 70 000, общий пробег 175 000. Заказал тяги и наконечники, начал справа, отсоединил наконечник от кулака, а тяга тугая, как сновья, в каком положении оставишь, в том и стоит. Ну думаю, точно одна левая полетела. Отсоединил левую, а там такая же картина. Тяги отсоедниял по одной и в обоих случаях стук оставался. Проверил карданчики, вроде все в порядке, остается пара вал/рейка. Если левую тягу как можно ближе к шарниру прижимать в сторну переднего бампера(рейка прижимается к валу), то стук практически пропадает. Если бы не дрожание руля, то я бы и не заметил этот стук, при движении ни каких стуков не было, только на месте, как на заглушенном, так и на заведенном. Просто если это износ зубьев, то это одно, а если какой-то подшипник(например нжний вала) или еще чего. Может есть способ как-то уточнить точное место без разбора. Може натяг нижнему карданчику дать вверх или вниз. И еще возможно в среднем положении стук немного сильнее, чем в остальных положениях руля, но это надо еще повнимательнее проверить. Вот такие пироги, когда стук появился непонятно, не может из-за него быть дрожание руля? Допустим колесо немного бьет, а в этом зазоре играет, хотя был в двух шиномонтажах, говорят из-за колес такого быть не может, с ними все в норме.
Вопрос к спецам: можно ли поменять втулку рулевой рейки не снимая рейки с авто? Дочь заехала на бордюр на скорости около 50-ти км/ч вскользь, тяги (555 заменены на 50 ккм) и наконечники (родные еще) выдержали, пробег 156 ккм, а вот втулка нет, люфт поперечный с правой стороны. На гравийке сильно стучит из-за этого люфта, рейка пока не течет.
14.2.2015, 9:39
