Добрый день/вечер/ночь! Обнаружил порез на пыльнике правого наружного ШРУСа. Длиной порядка 2-3мм. Оригинал пыльника стоит 2,5 тысячи - считаю, что-то многовато для резинки, а вот неоригинал найти никак не могу. Может кто сталкивался, подскажите каталожный номер? И еще, судя по информации которую просмотрел - замена этой резинки/пластмаски - не такое простое дело... Может есть вариант заклеить этот порез какой-нить холодной сваркой, или еще чем-нить? В общем, готов выслушать любые предложения....
Добрый день/вечер/ночь! Обнаружил порез на пыльнике правого наружного ШРУСа. Длиной порядка 2-3мм. Оригинал пыльника стоит 2,5 тысячи - считаю, что-то многовато для резинки, а вот неоригинал найти никак не могу. Может есть вариант заклеить этот порез какой-нить холодной сваркой, или еще чем-нить? В общем, готов выслушать любые предложения....
Я заклеивал на ВАЗ 2108 - хватило на 4 тыс. км., потом продал авто и сколько ходила заплата незнаю. Заплату сделал из камеры велосипеда (размер заплаты 2,5на 2,5см): убираешь масло вокруг дырки, зачищаешь вокруг дырки надфилем резину(и саму заплату) , обезжириваешь ацетоном, берешь резиновый клей "момент" и приклеиваешь как написано на тюбике. Оставляешь на сутки подсохнуть - все. Каждые 500 км осматривал заплату - все было О,к , ни намека на потеки смазки ШРУСа, соединение получилось нормальное.
Я два года назад покупал пыльник этот за 350р. Он больше и не должен стоить. А в другом предлагали купить только весь комплект (не помню чего там было) за 2500р.
Фебест не надо брать (если речь идет о BT-UN), он универсальный и придется поколхозить. Ну и качество резины гуамно конечно. Один плюс - есть смазка в комплекте.
Есть неплохой аналог RBI M17CS3UZ (в комплекте нет смазки).
Вообще пыльник по размерам можно подобрать, если знать размер оригинала.
Кто ставил себе Blue Print ADM58124, напишите его размеры. У RBI 24х84х104
Фебест не надо брать (если речь идет о BT-UN), он универсальный и придется поколхозить. Ну и качество резины гуамно конечно. Один плюс - есть смазка в комплекте.
Есть неплохой аналог RBI M17CS3UZ (в комплекте нет смазки).
Вообще пыльник по размерам можно подобрать, если знать размер оригинала.
Кто ставил себе Blue Print ADM58124, напишите его размеры. У RBI 24х84х104
Я себе менял, но не сам, но видел процесс, и уже в какой-то теме писал об этом. Внешний ШРУС не сбивается, думаю, что и не стоит пробовать так как можно его повредить. Нужно снять весь привод в сборе, снять старый пыльник, до этого конечно купить новый, я брал GKN-SPIDAN 26039, стоит на память примерно 250 рублей. Далее разрезается бутылка 1,5 литра, делается конус и указанный пыльник через конус с использованием смазки с наружной стороны привода растягивается и одевается, далее хомуты и все готово. Только хомуты нужно подбирать, какие точно не помню, но внешний диаметр внешнего у меня поставлен по-моему от 2108 вроде на 31 мм. Удачи!
Я себе менял, но не сам, но видел процесс, и уже в какой-то теме писал об этом. Внешний ШРУС не сбивается, думаю, что и не стоит пробовать так как можно его повредить. Нужно снять весь привод в сборе, снять старый пыльник, до этого конечно купить новый, я брал GKN-SPIDAN 26039, стоит на память примерно 250 рублей.
по коду который ты написал пробивается "Комплект пыльника, приводной вал OPEL". Он подходит?
Мне сказали ездий, проще шрус поменять, работа по замене пыльника дорогая. тож на тож выходит.
Плюнь в лицо тому кто это сказал. Меняй пыльник. При его цене в 300 рублей сэкономишь несколько тысяч. Меняй сразу пару. У них износ практически равномерно идет, хотя левый чуть быстрей изнашивается. Замена у в моем городе стоит от 700 до 1000 за сторону.
Купил авто. Проездил сколько, и заметил на диске капельки смазки. Посмотрел все внимательно, ага, пыльник порвался. Правый, наружный. В итоге нашел какой-то, не знаю даже от какой машины. По размерам подобрал. Все хорошо, пыльник сидит на месте. Менял как на девятке своей, вытащил шрус с вала, потом обратно. После этого отъездил года два-три....теперь хрустит шрус на поворотах при трогании((( Так что, думайте, как лучше для вас))
Автору темы. Все решаемо. Пыльник берем вот этот: QJB1075. Он тоже пластиковый, встает отлично. Технология замены. Снимаем весь приводной вал в сборе. Для этого надо слить из коробки передач масло и открутить внутренний ШРУС. Далее надо отметить положение на валу балансира и болгаркой АККУРАТНО располовинить его, затем снять. Далее надо разобрать внутренний ШРУС. Он - типа трипоид, с жидкой смазкой, не разливать! Нигде не купите. Сняв ролики с вала, стаскиваете рваный пыльник наружной гранаты через другой конец. На валу есть утолщение - смажьте его маслом и медленно, но уверенно тащите пыльник. Новый пыльник натаскиваете так же. Не бойтесь, не порвется. Слегка растянется, но потом обратно усядется, особенно если чуток феном нагреть. Все! Стягиваете хомутами, собираете внутренний ШРУС, ставите на место, заливаете в коробку масло. ВАЖНО! Балансир ставить обратно по нанесенным меткам! Две половинки сопоставляем и очень крепко стягивает тремя толстыми ПЛАСТМАССОВЫМИ стяжками! Не сделаете этого - будет осевое биение вала, как результат - убъете внутренний ШРУС и еще коробку подпортите.
Советующих ездить дальше и купить потом новую гранату не слушайте. Граната качественная стоит денег, а снимать ее тоже геморрой - надо сначала разбить ее, а потом сепаратор срезать аккуратно болгаркой с вала. Удовольствие на 40 минут, т.к. металл сепаратора каленый. По деньгам - дороже, так как вал опять же в сборе снимать. Обычным способом гранату не собъете.
27.5.2011, 15:20
