Меняю масло каждые 10000км мобил 10W40 2000 месяц назад помыл движку, загорелся чек энж, и как будто горшок один отказал, просушил вроде зароботал. на малых оборотах теперь подергивается и масло жрет за 3 недели 4л долил, с наруже двига сухая не течет монера езды у меня спокойная стараюсь около 3000 оборотов держать, да еще в добавок теперь под тупливает. заезжал к диллерам катализатор в поряде, хотят развести на кап ремонт движки, пробег у меня 67000
подскажите братки что с моим лансом.
а еще теперь в добавок стрелка бенза всегда в низу и индикатор горит, хотя бак полный. но переодически она поднимается, я про стрелку.
100% залегли кольца! у меня такая же проблема была, дошло уже до того что на 150-200 км. 1 литр масла уходил. мне говорили что могут быть маслосьёмные колпачки, я поменял а жор так и остался. когда меняли колпачки я посмотрел на них и пришел к выводу что столько масла из-за них жрать не будет максимум 100-200 грамм на 1 тыс.км. соответственно поменял после этого маслосъёмные кольца (они кстати залегли, закоксовались, как там это правильно называется). уже проехал после замены 2000 км. масло как стояло так и стоит на одном уровне, сначала даже не привычно было. так что брат меняй кольца. будут вопросы пиши мож что подскожу. кстати кольца меняли сами в гараже.
когда пришел в магазин я и сам сомневался что мне так просто кольца подберут. думал сейчас скажут нам размер нужен и таму подобное хотя это и правильно. но у меня вышло проще дал ему vin он спросил какой пробег я ему 90 т.км. он говорит что наверное точить ни чего не надо, просто кольца залегли, бери стандартные. так и сделали все подошло все четко.
кольцо брал за 4500 р. ориг., но есть неориг. японские 2500 р.
FeCity --- тебе нужно докупить прокладку под крышку клапанов, прокладки под колектора впускной и выпускной, соответственно рассухариватель нужен, и еще нужна головка 12-гранная для откручиваний болтов головки. при рассухаривании смотри аккуратно сухарики не потеряй.
колпачки неориг. - 1400 р., ориг что то около 3 т.р.
FeCity --- тебе нужно докупить прокладку под крышку клапанов, прокладки под колектора впускной и выпускной
Впускной коллектор можно нетрогать когда снимаешь голову, прокладка под выпуск тоже нетребует замены, она металлическая и как правило непрогоревшая, ну и прокладка клапанной крышки легко меняется потом спустя время если после сборки начинает сопливить, я поставил старую полет нормальный.
Много проблем было найти подходящий рассухариватель, но балгарка и полуавтомат исправили это , и рассухариватель от ВАЗА стал прекрасно подходить для японского двигателя.
Как раз неоригинал и интересует. Про неоригинал можешь подробней
+1 меня тож интересует ... Речь шла про японский НЕоригинал...расскажите где в МОСКВЕ можно купить и не будет-ли потом проблем с подгонкой колец?? За 2.5 т.р. мне кажется качество должно быть на уровне!
Из: г. Мирный, Космодром ПЛЕСЕЦК (но родом я из ОРСКа)
Пользователь №: 36 922
Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6
Гуру, а кто нибудь скажет в теории от чего колечки "залегают", просто интересно, при каких режимах (может там на низких оборотах не ездить, или ещё чего ), и может как нибудь этого можно избежать, тьфу тьфу тьфу, меня чур
Гуру, а кто нибудь скажет в теории от чего колечки "залегают",
Я не гуру конечно далеко, но могу сказать... Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляный налёт на конце глушителя служит дополнительным подтверждением,возникших проблем....Иногда надо двиг покрутить....периодически я бы сказал....на хорошем участке трассы, где никого нет, не составляя угрозы ни для кого прокатитесь 160-180 минуток 5.....хотя бы раз в 2 недели активной езды. Вот как то так....
Цитата(FeCity @ 14.9.2009, 13:28)
+1 Жор прогрессирует. Уже 0,5 литра на 1000 км. Готовлюсь.
Имеются: комплект колец, колпачки, прокладка ГБЦ, герметик. Достаточно, или что-то еще докупить нужно?
Дык вроде уже говорил что надо то Хотя нет.......ещё надо пива, сигарет и меня заманить)) И поменяем
ну на 180 не то что машине просраться, главное самому не обосра....., вы уж извините мракобес, но позволю добавить, что можно на второй или третьей, скажем, передаче достичь тех же 5-6 тысяч оборотов на меньшей скорости но с тем же результатом, а на счет гуру, не надо скромничать, судя по личке, даже сеньор гуру получаетесь, да и советы ваши помогают.