Фишка в том, чтоб продукты горения с масленным туманов не гадили дроссель. Я сделал проще, разрезал шланг и вставил маленький топливный фильтр, изредка меняю его, дроссель чист.
Фишка в том, что система уже не работает. Через клапан PCV картерные газы вытягивает разряжением в задроссельное пространство. Как думаете, почему в стоке шланг рециркуляции, который стоит перед ДЗ, врезан после воздушного фильтра? Потому что это шланг подачи воздуха под клапанную крышку, а не наоборот. У Enigma вообще непонятно, как мотор работает. Всего скорее, когда создаётся избыточное давление картерных газов, их действительно выкидывает во впуск перед фильтром. Не могу судить, насколько это критично для работы мотора.
Фишка в том, чтоб продукты горения с масленным туманов не гадили дроссель. Я сделал проще, разрезал шланг и вставил маленький топливный фильтр, изредка меняю его, дроссель чист.
Фильтр быстро забивается сплющивается и не пропускает газы.
Цитата
У Enigma вообще непонятно, как мотор работает. Всего скорее, когда создаётся избыточное давление картерных газов, их действительно выкидывает во впуск перед фильтром. Не могу судить, насколько это критично для работы мотора.
Сечение PVC клапана крайне мало. Отсутствие вакуума компенсируется увеличенным сечением патрубка, раза в четыре, в результате давление кратерных газов ниже чем в стоке.
Только сейчас увидел, что PCV перекрыт . Ну ок, тогда логично картерные газы выбрасывает перед фильтром, НО думаю сам фильтр пропитанный масленным туманом заметно потеряет в пропускной способности - это надо учитывать. + Масло, особенно синтетика, очень не дружит с резиной, как это повлияет на резиновую прокладку возд.фильтра по периметру, на фото она кстати в хреновом состоянии.. ну и на резиновый патрубок со временем. И потом, когда машина заглушена, например, сильный летний ветер дует по направлению к патрубку, пыль, а может и песок, через большую трубку все равно может в двигатель попадать, в теории