Всем привет, не знаю куда обращаться уже, может кто тут поможет?????!!!!!! Мой автомобиль лансер 9 2005 г.в 1,6. Начались проблемы с оборотами 1000-1500-2000 без перерыва бегали вверх вниз, ПОМЕНЯЛ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ!!!! ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ СТАЛ СТАБИЛЬНО ДЕРЖАТЬ 500 ОБОРОТОВ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, НЕ БОЛЬШЕ, НЕ МЕНЬШЕ, это мало и я решил что то делать, подсказали бейпассом(сверху где шланги резиновая заглушка, под ней винт) вывести обороты на 750, в общем крутили этот винт и ничего, вообще никаких изменений, сняли коему, подождали 2-3 мин, поставили и ВУАЛЯ, ОБОРОТЫ ПОДНЯЛИСЬ ДО 700 НО ТОЛЬКО НАЧАЛИ БЕГАТЬ ОТ 700 ДО 900 БЕЗ ПЕРЕРЫВА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Крутим бейпасс ближе к 1000 и обороты бегают уже меньший промежуток, накручиваем 1000 и они бегают в районе 1000-1050, включает свет обороты 750-1000, ниже опускаем бейпасс 600-850-900, и так постоянно, в интернете нашёл как переобучить, сделал, никаких результатов, сегодня снял рхх, почистил его чисткой карбюратора, смазал силиконовой смазкой но не обильно, в общем сделал все как написали ребята на drive2, которым помогло это, снова обучил, н каких результатов!!!! ЧТО ЭТО ЗА ПОДСТАВА? Я НЕ ПОНИМАЮ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ НЕ ТАК? КТО ЧЕМ МОЖЕТ ПОМОЧЬ? ТЕРЯТЬ КАК Я УЖЕ ПОНИМАЮ НЕЧЕГО МНЕ? ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО НИБУДЬ???? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!
Привет. А зачем писать капслоком? Можно было просто воспользоваться поиском. Дросель менялся на новый или на какой? Скорее всего умер РХХ и его нужно менять. Если менять, то только на оригинал.
Байпас не крутят без MUT-III. Надо включить режим установки ХХ, когда РХХ устанавливается в предопределённое положение, иными словами, программным способ "застопорить" РХХ в положении для ХХ. Иначе крутишь байпас, а бортовой компьютер "крутит" РХХ.
Возможные неисправности: - глючит РХХ; - глючит ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки); - глючит датчик температуры; - глючат мозги; - сорвало бабочку; - проблема с клапаном вентиляции картерных газов; - проблемы с клапаном EGR ...
Может быть банальный плохой контакт в каком либо из разъёмов цепей, влияющих на ХХ.
Привет. А зачем писать капслоком? Можно было просто воспользоваться поиском. Дросель менялся на новый или на какой? Скорее всего умер РХХ и его нужно менять. Если менять, то только на оригинал.
Дроссельная заслонка новая, закрывал у мастера в Оренбурге
Привет лансероводы,купил недавно лансер 9 4g18 на МКПП,столкнулся с проблемой плавали обороты,закусывала педаль газа,чек горит,начитавшись про всем известную проблему про дроссель,поменял его,теперь так:завожу с утра в мороз,обороты 1300,потом начинают расти,потом сбрасываются до нормальных 900-850,всё работает хорошо,чек кстати горит,если скинуть клемму перестаёт гореть на дня 2-3,стоит только поехать и скинуть на нейтраль,машина глохнет и так случается пока что температура не наберёт 90 градусов,потом заводиться отлично,обороты держит хорошо и при включении всех электро приборов,в чем может быть проблема,когда меняли дроссель,мастер который менял побрызгал рхх карбюраторном очистителем,потом не смазывал и не продувал его,тросик газа ослабили Забыл добавить,когда машина глохнет пока не прогрелась,завести без газа не возможно её,обороты поднимаются максимум до 600
Ошибку стоит прочитать, часто в ее коде заложены ответы на все вопросы) Если ставить РХХ с другой машины - в идеале со съемом клеммы и адаптацией, как написано по ссылке, приведенной мной выше.
Ошибку стоит прочитать, часто в ее коде заложены ответы на все вопросы) Если ставить РХХ с другой машины - в идеале со съемом клеммы и адаптацией, как написано по ссылке, приведенной мной выше.
Хорошо,спасибо) Проверять будем,на горячую когда нагрузку даёшь он долго восстанавливает обороты,может ещё раз его попробовать промыть карбюраторной химией и смазать силиконовой смазкой?
Мойка-смазка не помешает, по ссылке это тоже описано Реакция на нагрузку - посмотреть бы еще, как себя чувствует генератор - что творится в бортовой сети в разных режимах.
Мойка-смазка не помешает, по ссылке это тоже описано Реакция на нагрузку - посмотреть бы еще, как себя чувствует генератор - что творится в бортовой сети в разных режимах.
Генератор фигово себя чувствует 12.7 на холостых,когда по трассе едешь,стоит газ отпустить заряд лучше намного видно по фарам и яркости подсветки в салоне,это может быть взаимосвязанно?просто думал сначала с оборотами разобраться,потом с генератором
Всем привет! Поиск не работает, поэтому напишу сюда о своей проблеме. Итак: если долго ехать в пробке, то стрелка тахометра начинает "залипать" в районе 2 тысяч, чуть газку поддашь до 2500 и сразу опускается до 1000. Что это? РХХ,дроссель? Если ехать в обычном режиме, т е вне пробки, то все нормально.
14.2.2018, 19:59
