Версия для печати темы

Автор: -=SHOOTER=- 14.11.2008, 22:08

ланцы 5е сюда

Автор: al_44 15.11.2008, 9:32

У меня пятый, поддерживаю эту тему.

Автор: space_mstu 15.11.2008, 12:21

О чём говорить будем?

Вот я например сейчас отдаю машину в покраску. Заодно пороги поменяю + ремонт после пьяной езды задом "уродов". Замена передних фар на оптику "под хрусталь": передние фары + поворотники. Жалко не успею сетку в бампер поставить на место отсутствующих противотуманок - придётся потом городить.

Автор: ezh99 15.11.2008, 14:57

Привет всем!Я тоже владелец "пятёрки".У меня вопросик.Собираюсь менять фары на хрусталь,подойдут ли туда лампы ксенона,просто там внутри стоит дополнительный отражатель,а лампа ксенона длинней(хотя не намного)?

Автор: -=SHOOTER=- 15.11.2008, 15:00

А у меня такая беда лобовуха вся затерта там где дворники кто знает чем лечить или какое стекло подойдет и скока стоит

Автор: 617APO 15.11.2008, 15:34

таже проблемма... стекло оригинал с завода... заменить можно, примерно 200$

Автор: 617APO 17.11.2008, 11:24

+1 Тоже в теме!
обладатель MITSUBISHI LANCER V

Автор: Lexx13 17.11.2008, 11:53

Я тоже присоединяюсь
Ребят, мож начнем с больного??? у кого сколько машинка кушает город/трасса???
У меня есть 10 литров город, трасса 7,5-8 литров, а как у вас

Автор: yrik 17.11.2008, 12:07

точно также, только когда в городе топить начинаешь и 12 сожрёт)))

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 17.11.2008, 12:51

шас езжу на работу в смешанном режиме - 32 км до работы, 22 по трассе, 10 - по городу, расход в районе 9. заправляюсь 95-м + LM zusatz, но и раскручиваю на ровных участках до 7 об. результат - начало подхавывать масло ..вопрос по дросселю: кто-нить пробывал специальным спреем LM читсить? знакомый на фольце почистил..грит эффект обалденный

Автор: basss 17.11.2008, 16:21

да уж, машинка шустрая, но прожорливая. я на своем поставил газ и 3 года уже балдею, все-таки 12 руб это не 25... за одну поездку на юг почти окупил всё, с учетом цены бензина на украине а так очень неплоха, хоть и вполне бюджетная. ломается, конечно, но не часто, в основном ходовая по нашим подобиям дорог...

Автор: serg-0906 17.11.2008, 17:21

Я тоже в теме, хотя сам уже третий год езжу на Галанте-Е54 (до него почти четыре года был Галант-Е33). Но недавно махнул жене Кольт-CJ1 на Лансер-СВ4, теперь постепенно делаю ему тех.профилактику (за авто явно не ухаживали, но ни чего справлюсь-ни таких старичков на ноги ставил, тем более что он не сложен в саморемонте)... Расход топлива тоже показался большеватым, в среднем 10 литров 92-го (помыл карбклинером дроссель и форсунки, сейчас буду лямба-зонд на бошевский от "тазиков" менять - думаю должно помочь)...

Автор: Lexx13 17.11.2008, 17:48

в том то и оно лямбда-зонд вроде рабочий, проверял на осциллографе. смешанный режим у меня 9 литров. Машина имеет шуструю динамику, но за это приходится платить. я тут смотрю многие заливают 92, а есть ли разница? 2 месяца отъездил на 92, так расход увеличился на 0,5л, стал 10.5 литра. динамики машина не потеряла.

И еще такой вопрос: предлагают за 250$ поставить ксеноновые фары, а старая оптика потянет это?

Автор: basss 17.11.2008, 18:03

у меня на 92-м не очень получалось, на некоторых режимах появлялась детонация, решил не рисковать... мотор достаточно зажат для своих годов

Автор: serg-0906 17.11.2008, 18:23

Лямбду я мерил сам, мультиметром по сигнальному проводу - она в принципе тоже можно сказать живая, но быстродействия у неё уже нет, тупит. Моя жена не первый год работает менеджером в Лукойле, поэтому я заливаю обычный 92 (ни кого не агитирую-лейте что хотите, а увеличение расхода на 0,5 литра на сотню, считаю в пределах погрешностей ваших измерений и не столь существенным). Фары ксенон потянут и светить будут ощутимо ярче (количеством Кельвинов особо не увлекайся, всё хорошо в меру), но надо будет делать регулировку фар, не будет чёткой границы с галкой в сторону обочины и ТО законно будет не пройти...

Автор: space_mstu 17.11.2008, 19:57

у меня примерно такой же должен получится после ремонта и покраски, тока красный. но вот решётки в бампере буду почти по всей длине делать - видел на такой же машине - красивее смотрится.

Автор: 617APO 17.11.2008, 21:41

Понятно, решётки были и у меня по всей длинне, пока сугроб зимой не поймал в бампер....

кстати, ради интереса делал эксперемент небольшой.. залил 98 и 95 бензин в пропорции 50/50 на пустой бак.... расход снизился на почти литр на 100 км

а так расход вполне устраивает - 6,5-7литров/100 км режим тоже смешанный город/трасса
хех, а зачем мотор душить на 7000об/мин? вроде и до 4000об/мин тянет не плохо....


хмм имеется вопрос по утановке моторчиков регулировки наклона рефлетора хрустальной фары...
каким образом его можно установить туда... крепления все имеются, но нужно вынуть как-то штатный болт регулировки наклона рефлектора... у меня имеются старые фары с моторчиками...там моторчик вставляется в трубку плотно...а в новых фарах трубка отсутствует... фара запотевать не будет?

Автор: space_mstu 17.11.2008, 22:33

присоединяюсь к вопросу. мне предстоит в ближайшее время ставить фары под хрусталь так что очень даже интересно

Автор: 617APO 18.11.2008, 1:35

хех, пока копался с фарами старыми, снимал моторчики, пришла в голову мысля, а не перенести передние габаритные огни в поворотники? всётаки когда менял на хрусальные фары, поменял и поворотники...
Вот после того как я прикинул как это можно сделать, через 30 минут всё работало... установил в поворотник светодиод на 3.3 вольта, под капотом установил маленькую клеммную коробку где располагаются стабилизатор напряжения (напряжение входа от 9 вольт до 15, напряжение выхода 3.3 вольта)и патенциомтр для регулировки яркости светодилда. светодиоды подключил пареллельно, чтобы яркость не была столь большой... при включении поваротника лампа мигает стандартная а светодиод горящий при вклчённых габаритах остаётся незаметным... из фар были вынуты лампочки габаритных огней... красиво смотрится в сумерках и темноте, да и днём заметно, ведь приходится ездить с постоянно включённым ближним светом... фото будут пожже!

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 18.11.2008, 11:10

вчера почитил заслонку: повысились обороты - немного уменьшил, седня с утра завелся - прогревочные нормальные (с утра -1) и обороты остановились где-то на 800, по дороге на работу заметил,что опять поднялись, причем при движении накатом (на нейтралке) где-то 1500, при полной остановке - 1100..опять чуть сбавил..нормально это? Еще такой дилетанский вопрос: какое кол-во оборотов на первой риске тахометра? между 0 и 1000?? а то она расположена как-то непропорционально по отношению к другим делениям и больше похоже на 300 об. чем на 500..

Автор: serg-0906 18.11.2008, 16:53

Ты когда дроссель чистил случаем датчик положения заслонки не снимал и натяжку тросика нормально сделал? От 0 до 1000 оборотов шкала тахометра размечена не равномерно это точно (на Галантах так же)...

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 18.11.2008, 17:22

как я провел операцию: 1)снял воздуховод с дросселя 2) согласно инструкции распылил средство на заслонку ..подождал 5 мин. 3)завел двигло и распылил еще средства..двиг просрался чуток из трубы сизый дымок и капли средства на асфальте..дал поработать еще 15 мин и усе..ни каких датчиков не снимал

Автор: basss 18.11.2008, 18:21

нуэто ты зря не снимал, весь кал стек вниз-внутрь, и там щас твердеть начнет. лучше-бы снять все-таки...

Автор: space_mstu 18.11.2008, 23:08

данная отметка соотвтствует 500 об/мин

Автор: -=SHOOTER=- 19.11.2008, 10:00

а у меня вот какой вопрос с утра машина хорошо заводится вот у меня со второго раза а у кого как или это болезнь какая

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 19.11.2008, 10:54

Что не снимал сервопривод хх с заслонкой? а смысл ее снимать?

Автор: serg-0906 19.11.2008, 11:05

Смысл в том, что блоке дросселя кроме замой заслонки которую нужно чистить с двух сторон - полно всяких мелких каналов и отверстий (например системы EGR), конечно меньше чем в карбёре, но тоже хватает, которые тоже нужно чистить карбклинером (да и тот же клапан или шаговый моторчик холостого хода, смотря что стоит - тоже нуждаюся в чистке). Конечно датчик положения дросселя лучше не снимать ибо собъёшь его настройку и прокладочку дросселя нужно смотреть по состоянию, чтоб нештатного подсоса воздуха не было. А так, без съёма - это не чистка...

Автор: Lexx13 19.11.2008, 13:10

машина заводится с пол оборота, тьфу 3 раза чтоб не сглазить ))))

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 19.11.2008, 16:11

Ну во-первых у меня сервопривод хх новый, покупал в августе сего года, а насчет разборки сам же пишешь что лучше не снимать так зачем испытывать судьбу..тем паче что смесь специальная для дросселя как раз расчитана на то что НЕ разбирать, а то если лезьть внутрь, то можно и обойтись каким-нибудь более либеральным средством за 2-3 у.е. да или просто спиртом а не средством за 13 у.е.

Автор: AlexGreat 19.11.2008, 20:14

По поводу хрустальных фар от DEPO тоже одно время заморачивался с электрокорректором, да вот только не встает он туда нормально, так что эту затею пока оставил, до тех пор, пока на разборе битые оригинальные фары не появятся.. Теперь что касается ксенона в фары DEPO. Главное их отличие от оригинала в том, что отражатель у них не металлический (как в "оригинале") а пластиковый, с металлизированным напылением. Примерно через полгода езды с ксеноном верхняя часть отражателя (та, которая над лампой и собственно формирует пучок ближнего света, т.к. стекло ровное) становится даже не матовой, а напыление просто тускнеет и начинает облезать, соответственно световой поток на дорогу становится ощутимо меньше... Я так помучился с одним комплектом хрустальной оптики, потом со вторым.... А потом взял один комплект, разобрал его и поставил внутрь нормальные биксеноновые модули от Инфинити FX-35... на том мои мучения и закончились... ) И плюс в том, что не надо стекло полировать изнутри, т.к. оно изначально гладкое. И никаких подвижных ламп или шторок на лампах в биксеноне нет. Обычные D2S стоят...

Автор: Темир 20.11.2008, 1:54

Получается что хрусталь нет смысла брать? проще скажем заменить стекла на фаре, дабы сохранить родной отражатель???

Автор: 617APO 20.11.2008, 2:10

странно! у меня оригинальные фары были с пластмассовыми рефлекторами, а DEPO и хрустальные с металлическим рефлектором...

Вопрос - никто не менял заднюю оптику на такую?





кста.. сей девайс продаётся.. за $20 000
это EVO III

Автор: AlexGreat 20.11.2008, 10:47

Не хочу дублировать ответы в двух ветках, отвечу в ветке про "хрусталь" и биксенон

Автор: Lexx13 21.11.2008, 12:59

Народ подскажите у кого стоит в машине кондиционер, где находится "писюн" испарителя. а то хочу продезинфицировать его

Автор: AlexGreat 21.11.2008, 13:05

В моторном отсеке, напротив пассажирского места...но чтобы ло него добраться, приходится снимать бачок омывателя.. на "писюне" еще резиновая втулка маленькая одета, которая типа конденсат сразу в сторону дороги сливает...

Автор: Lexx13 21.11.2008, 13:09

спасибо, буду завтра искать и чистить)))

Автор: AlexGreat 28.11.2008, 13:15

Уважаемые, вопрос есть: в джойстике управления положением зеркал есть подсветка или нет?

Автор: Aaz24 28.11.2008, 14:18

Народ подскажите, как поменять лампочку в штатной противотуманке на авто lancer V седан?

Автор: 617APO 28.11.2008, 15:24

привет! подсветки там нет, и поставить её туда нельзя.


ну это нужно декоративную рамку снять и отвинтить стекло с корпусом. далее отвинтить линзу и лампа будет установлена на корпусе с линзой. см.рисунок.

Автор: AlexGreat 28.11.2008, 15:30

Понял, спасибо!

Автор: Aaz24 28.11.2008, 15:38

я так понимаю ты имеешь ввиду отвернуть винт 80877М? если ты про него, то у меня он закис намертво. А при снятой решетке нечего по моему больше отвернуть не представляется возможным. Да и вообще у меня было предположение что это регулировочный винт.

Автор: 617APO 30.11.2008, 0:31

да, я имел ввиду этот винт... у меня тоже он был закисшим, пришлось высверливать... и резьбу больше делать для нового винта.. противотуманками я занимался год назад ри снятом бампере...
регулировойчный винт там имеется с пружиной в самом низу.

Автор: Aaz24 30.11.2008, 12:24

Ясно, спасибо. Надеюсь что получиться решить эту проблему без снятия бампера.

Автор: basket1 1.12.2008, 1:39

Ребят, 2 вопроса: 1) как добраться до стабилизатора и поменять втулки, со стойками проблем нет, а втулок даж не видно?
и 2) Содрал старую тонировку с заднего стекла, пропал обогрев, стекло в городе дешевле 16 т. р. не нашел, клей тут не уместен, слишком много разрывов, че кто посоветует?

Автор: kirpeech 1.12.2008, 11:23

Скоба втулки стабилизатора крепится одним болтом, который откручивается элементарно рожковым ключом

Автор: AlexGreat 1.12.2008, 12:09

Откручивается то элементарно, вот только еще добраться нужно до этих болтов, а это не так то просто. Приходится балку приопускать. Мне в последний раз сделали немного по другому. К скобе приварили гайку, и просверлили балку насквозь, и теперь втулки действительно меняются элементарно. Снизу отворачивается болт и скоба снимается без каких либо проблем.
кстати вопрос параллельно, никто не пробовал ставить салонный фильтр? а то вроде по слухам место под него есть, надо только вырезать лишний пластик, поставить фильтр и заглушку. Это соответствует истине?

Автор: kirpeech 1.12.2008, 15:42

Странно, я менял втулки стабилизатора максимум за полчаса с родными креплениями. Да и подеска у него в целом элементарная.

Автор: AlexGreat 2.12.2008, 8:53

Может быть разница в том что у меня 4WD, но факт остается фактом...

Автор: kirpeech 2.12.2008, 15:57

Какие ещё болячки у лансеров наблюдаются, слабое место, я так понял это автомат, и механика. Как кузова? Кто-нибудь уже проходил краш-тест?

Автор: 617APO 2.12.2008, 18:24

Привет! по поводу краш-теста..... был опыт могу и фото предоставить своего CB4A после того как перевернулся пару раз через крышу кузовок выдержал переворот в канаву на скорости в 100км/ч..

Автор: kirpeech 2.12.2008, 19:21

больше интересен лобовой... Кстати как с антикоррозионным. Кузова долго сопротивляются, где стоит побольше проантикорить? У меня кузов 95 года был бит и в перед и в зад, но коррозии тьфу-тьфу нигде нет, небольшие еле заметные точки ржавчинки на арках крыльев, хотя кузов до меня не антикорили абсолютно. Это только яповские кузова так хорошо обрабатывали или европейцев тоже?

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 2.12.2008, 19:57

таже фигня..есть пару рыжиков в районе арок..днище в поряде..вот думал заантикорить арки и антигравием пройтись по порогам, но пока думал - кризис настал воопще интересно как у других с этим дела обстоят?..ps// есть проблемное место - нижняя кромка крышки багажника..краска потрескана..видно что закрашивали

Автор: 617APO 2.12.2008, 21:18

вот и креш-тест ланцера...

Автор: space_mstu 2.12.2008, 23:12

по личному опыту могу сказать что днище 100пудофф надо обрабатывать, и чем больше тем лучше. арки, особенно задние там защиты ваще никакой. ещё у меня была проблема с трубой от топливно-заливной горловины и до бака - прогнила напрочь - теперь по чуть гниёт бак и пришлось вместо трубы делать резиновый конструктор.

Автор: Arny 2.12.2008, 23:44

+100

Автор: kazah 5.12.2008, 10:51

привет Всем "коллегам"! машина не плохая. насчет расхода по городу где то 9-10.
машина моя 93 года двиг 4g92. пробег за 300 тыс.км.
конечно машина легкая еще и жесткая. слабая шумка, соответственно зазоры в дверях и крышка б.бака, быстро могут запотеть секлы, в целом для своего класса и возраста не прихотливая. стойт уважения!

Автор: kirpeech 5.12.2008, 10:55

Я, кстати боролся с расходом на 4G91 качая в шины 3 атмосферы, жестковато немного, но расход получался 10 лиров по городу на автомате. Если спустить давление до 2,3-2,5, то 11-12 литров. Поэтому считаю что в повышенном расходе виноват автомат, сцуко

Автор: Lexx13 8.12.2008, 13:46

купив машину люком пару раз пользовался, а вот недавно у нас резко потеплело до +24 днем (5 декабря) и решил поездить с открытым люком. люк нормально открылся, а вот закрыться он нормально не захотел, то есть он закрылся, перейдя сразу в режим форточки, пришлось подгонять его, чтоб нормально закрыть. я так понимаю у меня в движке навернулись датчики положения люка, либо контроллер плохо работает. сняв контроллер я обнаружил что его уже пояли, видно у людей кто продавал мне машину была такая же фигня. мож кто подскажет как заставить люк нормально работать?

Автор: 617APO 20.12.2008, 0:38

Привет!
Вот добрался до фотоаппарата и зафоткал то что поменял в Лацере..
В поворотники поставил белые светодиоды, смотрится не плохо..



в подсветку номера тоже естественно пришлось поставить



в передние двери были установленны трёхполосные динамики, такогоже типа стоят и в задней полке...



все естесственно играют через четырёхканальный усилитель

а в переднюю панель установил сьёмный 7"LCD монитор... но тут требуется доработка.. принимаю предложения.



монитор работает от видео выхода магнитолы либо когда включаетя задняя скорость активизируется камера заднего вида..



багажник был слегка переделан, поставил саббуфер с двумя элементами от ALPINE Е серии 12"каждый и на 800Wкаждый..


всё это подключено к усилителям и конденсаторам..

также использовал нормально открытый контакт сигнализации для завода двигателя с пультика обычной сигналки... пришлось делать логику... ставить на коробку и на ручник оптические датчики.. чтобы предотвратить случайный запуск двигателя при включённой скорости..

сейчас отдал ГБЦ на чистку ультразвуком и шлифовку... также для переделки сёдел клапанов и регулировки корамысел..


работы продолжаются......

Автор: space_mstu 20.12.2008, 12:16

а куда ты камеру заднего вида поставил?

Автор: kirpeech 20.12.2008, 14:00

чет как-то колхозно с дисплеем получилось, чего комбик не купил с выезжающим экраном, у тебя как раз хорошая ниша под 2 Дина

Автор: 617APO 20.12.2008, 17:47

да вот камеру поставить очень просто... нужно вынуть один пластиковый гвоздь над номерным знаком и изнутри поставить маленькую камеру 640х480


вот думаю как монитор нормально замостырить...

Автор: RiZza 6.1.2009, 6:35

привет всем!! вапрос к 617 APO как ты паставил поставил решетку??родную немогу найти у тебя вроде неплоха смотрится!Хочу такую,Если нетрудно скинь фотки и краткое описание можно на мыло Kairbaev82@mail.ru или сюда на форм.
Благодарю зарание!!

Автор: Perez 7.1.2009, 13:12

привет .. интересует LANCER CB4A 1.6GLxi
есть ли ещё такиа аппараты в хорошем состоянии ?
на автору предложений с каждым годом все меньше

Автор: basss 7.1.2009, 14:15

у меня как раз такой, состояние хорошее, не гнилой, не ржавый, серьезно не битый, (пару раз в зад въезжали сопливые стрытресеры на жыгулях, но даже бампер менять не пришлось), хорошая музыка, встроенный саб, усилок, колонки на подиумах в передних дверях, газ-бензин, сигнализация с автозапуском, чистый, непрокуренный салон, двигатель в отличном состоянии, проблем с другим тоже нет, фаркоп, электролюк, электростеклоподъемники (все 4), дополнительная шумоизоляция салона. Тока пока продавать не планирую, такая корова нужно самому

Автор: Perez 8.1.2009, 2:52

описание неплохое .. для тех кто "в теме"
но я предпочел бы оригинал без доработок
оригинальных V ланцеров наверное ещё меньше
я просто на таком в 2000 году учился ездить
вот думаю как нибудь приобрести .. для коллекции

Автор: Legal13 8.1.2009, 23:05

А у меня вот проблемка с 5 лансером, из выхлопной трубы кондесат с гарью порой струёй льёться...

Кряхтить, ругаеться, но ездит ещё

Автор: Aaz24 9.1.2009, 20:08

Ну для начала диагностика электроники и промывка дросселя ИМНО

Автор: basss 9.1.2009, 20:58

конденсат, это не страшно, а вот гарь - это либо переливает, либо масло жрет, похоже, катализатора уж нет... а асли есть, то наверняка забит...

Автор: AlexOmsk 10.1.2009, 21:22

копите бабло на капиталку двига.

Автор: kest 11.1.2009, 21:42

Я думал у меня жрёт (город 8,5-9) почти на 120 вёрст при агрессивном вождении. А трасса где-то около 7 . Дв.4G92 . Правда прямоток. Думаю машинке полегче малость.

Автор: kest 12.1.2009, 21:39

Разница есть если бензин качественный . Я лью 95 евро (красота) он с нашим 95 как небо и земля не то что с 92 . Попробуй самому приятно будет , про разницу в пару десятков рублей на сотню , да-же и желеть не будешь

Автор: saper-113 20.1.2009, 20:58

у кого универсал посоветуйте как поставить сзади колонки грамотно. Саб не хочу ставить. Из проблем:заводиться со второго тыка(видимо давление не держит). в октябре 07 поставил лямбду, вчера на диагностике выяснилась что уже мертвая. От ваза подойдет или нет? чистил форсунки и заслонку очистителем карба. обороты хх поднялись до 1300. а вобщем машина хорошая, вместительная, минус только что почти все детали на заказ.

Автор: AlexGreat 21.1.2009, 1:07

По поводу задних колонок: положил именно пассивный саб и не заморачиваюсь (дабы в магнитоле встроенные фильтры есть и включение задних колонок в режим сабвуфера тоже). А что касается подъема оборотов до 1300 после чистки впуска, ничего страшного, мозги адаптируются и все будет в порядке.

Автор: Perez 24.1.2009, 3:03

хороший аппарат обычно продают когда он начинает жрать бабло как поделки отечественного автопрома

Автор: basss 24.1.2009, 9:01

или хочется чего-то нового, я, например, следующую машину хочу джып какой-нить, так как живу в пригороде, но пока лишь коплю бабки на него...

Автор: kirpeech 25.1.2009, 17:41

Как отжать гидронатяжитель ремня ГРМ? Делал сам кто-нибудь?

Автор: Lexx13 16.2.2009, 16:57

Пришла пора поменять диск сцепления и выжимной подшипник. Посоветуйте какой лучше фирмы брать и во сколько это может вылиться долларах. Если брать по exist.ru, то оригинал сцепления 90$ а выжимной - 23$
А вот ниже аналоги сцепления
Japan Cars F * * * C $19.73
Valeo M * * * 3 $28.81
Blue Print A * * * 9 $28.97
Valeo M * * * 3 $36.47
Aisin D * * * 6 $45.10
Japan Cars F * * * 5 $50.33
Quinton Hazell C * * * F $54.56
Valeo < * * * > $56.51
Daikin M * * * U $58.62
Nipparts J * * * 5 $59.51
SACHS 1 * * * 7 $68.27
Valeo < * * * > $104.25
Chrysler M * * * 9 $142.14
какой лучше?

Автор: Maxel 18.2.2009, 0:35

оригинал лучше

Автор: Arny 4.3.2009, 20:32

Кто подскажет какой размер резьбы и под какой ключ лямда-зонд(датчик кислорода четырех проводный) у нас?
Хотелось бы иметь размеры еще до снятия.
За ранее благодарен!

Автор: serg-0906 5.3.2009, 1:13

Резьба М18, шаг 1.5, шестигранник под ключ на 22.

Автор: Arny 5.3.2009, 2:29

serg-0906, еще раз большое спасибо!!!

Автор: Lexx13 12.3.2009, 15:51

народ подскажите на какую максимальную емкость аккумулятора в "А*ч" рассчитан генератор в митцах 5 поколения, а то пришла пора менять аккум. стоял до этого 55 А*ч, а хотелось бы побольше

Автор: basss 12.3.2009, 17:08

генератор расчитывается не на емкость аккумулятора, а на максимальный выходной ток, это не одно и тоже.
у нас, я думаю, ампер 60 выдает в максимуме при 5000 об\мин. у меня стоит 60 а\ч, проблем никаких...

Автор: Lexx13 12.3.2009, 18:43

а вообще можно где нить найти инфу по нашим генераторам. я до 5000 не раскручиваю двигло, мож он на 3000 штук выдает скажем 45 ампер, в следствии чего может не дозаряжать, как я понимаю, аккум

Автор: zlыdenь 12.3.2009, 19:00

ставь 55 А и не парься,также смотри на мощьностьакамулятора

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 13.3.2009, 13:56

в 3-й раз пишу(глючил форум): вообщем, у меня в ласточке до 1 кВт звука)саб, мидбасы, овалы в полке, ну и конечно конденсатор, так вот при этой музыке стоял еще от предыдущего хозяина 80 ач акум, спрашивал его - нафига?, он - типо садится часто, короче поставил обычный 55 ач - и все ок, был 1 момент - разрядился, так я сам виноват - клемы не чистил, вот и окислились, вообщем 55 ач и вперед, ну или ставить более мощного гену с галанта

Автор: basss 14.3.2009, 0:38

1 кВт это в максимуме ( на 12 вольтах почти 90 ампер), но при работе от аккумулятора на не заведенном моторе можно его посадить за полчаса примерно... вопрос - что ты хочешь? чтоб музыку слушать на всю катушку и движок не заводить? тут понятно, надо генератор по максимуму или ещё лучше раздельные аккумуляторы - один на стартер, второй на бумбокс, чтоб зарядка шла паралельно, а нагрузка раздельно. тогда и заведешься, даже если музыка уже не фурычит...

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 15.3.2009, 16:23

ответ - я ниче не хочу, просто ответил на вопрос №83 по этой ветке

Автор: mvn 15.3.2009, 19:43

Это нормально.Значит мало ездишь по трассе. проедешь на скорости 100-120 в течении 30минут конденсат с гарью пройдет и кряхтеть перестанет.Читаю отзывы и рекомендации на форуме в 80% это развод сервисменов на бабло.Удачи на дороге.

Автор: Lexx13 16.3.2009, 12:34

мне главное чтоб аккум до конца заряжался на и доводчик стекол, при выключенном зажигании, от аккума хватало. музыка у меня обычная, при выключенном зажигании не работает. вопрос еще такой: на холостых оборотах зарядка аккума идет? и короткие поездки на работу 10 минут утром и вечером 10 минут, я так понимаю сказываются на аккумулятор негативно?

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 16.3.2009, 18:21

на холостых не зарядится и при коротких расстояниях до 10 минут (хотя при какой скорости ) не подзарядится на 100%, если конечно не разряжать в 0..а так че парится не пойму?

Автор: Lexx13 17.3.2009, 13:56

дело в том что при такой ситуации аккум то и прожил всего 2,5 года. как-то мало

Автор: LanSegor 22.3.2009, 9:54

Кто Нибудь менял маслосъемные колпачки, надо ли при этом скидывать ГБЦ

Автор: basss 22.3.2009, 11:24

чтоб жил дольше, надо регулярно проверять состояние, плотность, подзаряжать... что-то сомневаюсь, чтоб кто это делал... при коротких поездках, особо зимой, когда куча потребителей работает, аккум постоянно недозаряжен, в результате сульфатация пластин, зарядку берет хуже и процесс становится необратим. так что 2,5 года без обслуживания - это нормально, не парься.

Автор: serg-0906 23.3.2009, 8:26

Смотря каким рассухаривателем клапанов делать, можно и не снимая ГБЦ колпачки поменять, но сняв голову получится качественнее (за одно клапана можно притереть и поршневую с цилиндрами и вкладышами посмотреть)...

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 23.3.2009, 14:08

вопрос по 5-му поколению, у меня двиг 4g92, 16-ти клапанник, гидротолеатели или зазор? в мануале 4g93 прописано гидрики, но он DOHC, для всех остальных SOHS - зазор, стало быть зазор?

Автор: serg-0906 23.3.2009, 14:45

У меня на шестнадцатиклапанном 4G92 нет гидрокомпенсаторов (зазоры на клапанах регулируются как на тазовской классике)...

Автор: Space-t 3.4.2009, 22:53

Привет всем, вот взял на днях себе Ланцер, катался пару дней счастливый. в один прекрасный момент сел аккумулятор, дело житейское, понес домой заряжать. Зарядил, выношу вставляю на место, ключ на он, не горит (по словам продавца индикатор подогрева воздуха) как я узнал из мануала позже, контрольная лампа перегрева катализатора. + вычитал что онный датчик имеется только на японских версиях. так же продавец говорил что пока лампочка не загорится на 5 секунд подачи топлива не будет. Но я все таки начал крутить в надежде что может он все таки начнет подавать топливо или так воздух нагреется(об истинном назначении лампы я еще не знал). В итоге позвонил продавцу, тот сообщил что надо ждать минут 20. и чудо, через 20 минут оно загорелось, но видать я все таки успел пересосать и посадить аккум, ну что делать нечего ушел пешком, возвращаюсь с зареженным аккумом опят. ждать 20 минут времени не было, лампы так и не дождался, но крутил не много и не качал, но если вдавить газ в пол и так заводить то он схватывает на секунду и глохнет. Аккум благополучно сдох второй раз. завтра сниму аккум с другой машины и попробую еще раз выждать эту лампочку.

теперь же вопросы:
1.кто нибудь сталкивался с подобным?
2.что это за чудо техники такое которое перекрывает подачу и может ли вообще датчик гасить подачу топлива?
3. если все таки это так то неужели мне теперь каждый день 30 минут ждать этой лампы?

P.S. Lancer 1992г.в. 4g91 DOCH. правый руль, электрокарбюратор + МКПП
P.P.S до снятия аккумулятора проблем с запуском не было.

Автор: Space-t 4.4.2009, 15:50

Машина завелась Оказалось что такой датчик имеет место быть. прождал 50 минут с ключом в состоянии он, только после этого загорелась данная лампа и завелась с полоборота.

хотелось бы узнать что это вообще такое и где оно находится.

Автор: ant.. 5.4.2009, 0:48

сорри за спамьё, но уже отчаиваюсь найти з\ч на свой лансер 5 вагон 97 г.в. 4wd желательно что-нить в стиле частной разборки.
а именно нуждаюсь в:- задней левой полуоси ( напоминаю , что на полный привод)
- заднем левом фонаре или крышки от него
- заднем бампере.
и может кто знает где могут тыс за 6-8 хорошо обшить салон и вообще реально ли это за такие деньги

Автор: 617APO 5.4.2009, 13:27

Привет! отвечаю спустя 3 месяца... так как я сейчас на службе в армии решетку сделал из продающейся листовой алюминиевой рещётки! фото на мыло вышлю...

Автор: 4g92 5.4.2009, 17:03

Привет всем у кого пятый Ланс. Машинка супер. Два года езжу. Появилась проблемка, может кто сталкивался. Вообщем холотой ход... падают обороты, если включено много электрооборудования (свет, обогрев зеркал+обдув например) обороты падают до 500 и машину начинает нехило колбасить.. трясет мелкой дрожью. Выключаю их, то обороты возвращаются на 900. Там есть релюха и моторчик в дроселе вроде бы, который приоткрывает или наоборт закрывает заслонку. Моторчик проверили в сервисе рабочий... с релюхой непонятно, вообщем посоветовали менять дрос. засл в сборе... а она денег стоит немалых. Кто сталкивался с такой проблемой и как починиться более бюджетно, не покупая дросельную заслонку целиком, а то трясучка эта напрягает.

Автор: AlexOmsk 5.4.2009, 20:28

могу найти задний левый фонарь в сборе и задний бампер. но далеко от тебя.
если что пиши в личку.

Автор: space_mstu 5.4.2009, 21:02

я не супер специалист в электрике, но имхо "падение оборотов при большом количестве потребителей энергии" связано с генератором. Не выдаёт он стока ампер чтобы всё это питать. По крайней мере у отечественного автопрома данная проблема встречается часто.

Автор: 4g92 5.4.2009, 21:46

Сомневаюсь, что дело в генераторе, потому что даже включение одного ближнего света уже вызывает заметное падение оборотов, а если много всего включить, то уже колбасит нипадеццки. При таком дохлом генераторе и аккумулятор бы скорее всего постепенно разряжался, а этого не происходит.. Падение оборотов под нагрузкой это нормальное явление, и этот моторчик (шаговый сервопривод холостого хода) как раз должен компенсировать их падение, а этого не происходит. Процесс управляется через мозги есессно, проблема может быть еще в них... Чек никаких ошибок не показывает..

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 6.4.2009, 11:18

таже беда и у меня, но вот думаю,что покупкой дросселя в сборе ты проблему не решишь, я правда в сборе не менял, менял сервопривод хх на новый, прогревает без вопросов, но вот просадка при включенных потребителях на горячую наблюдается, гена? вряд ли..может все-таки моцк?

Автор: 4g92 6.4.2009, 12:30

А как проверить мозги? Если только поставить запасные и посмотреть как будет работать... Вопрос только где их взять, чтоб потестить... В мозгах как слышал у Лансеров и Кольтов к такому возрасту конденсаторы какие то дохнут... в них может быть причина..

Автор: kazah 6.4.2009, 12:51

Ребята у кого 5-ка сколько сжигает горючего по городу? (40-60 км.в.час)
Еще емкость бака?

Автор: space_mstu 6.4.2009, 14:52

ёмкость бака стандартная для этой модели - 45 литров если мне память не изменяет. а расход - смотря кто как ездит: можно до тех же 60 через пять передач переключаться, разгоняясь черепашьим темпом, а можно и на первой рвануть. если в умеренном темпе - то примерно 7-9л/100км.



а ты знаешь где стоят мозги в 5ом лансере? если мне не изменяет память то справа под панелью, между печкой и кузовом. я как ни смотрел - кроме как снимать панель ничего не придумал. а вот про кондёры тоже слышал - думаю как бы у себя проверить....

Автор: serg-0906 6.4.2009, 16:32

Для начала нужно хорошенько помыть весь блок дросселя и отстроить датчик TPS. У тебя сервопривод управления оборотами холостого хода не компенсирует возрастающую нагрузку от эл.потребителей на мотор при холостых оборотах (если не поможет, то скорее всего придётся менять сервопривод, эл. моторчик в нём как правило всегда долго живёт, там может быть поломка пластиковой втулки)...


Там они и стоят, я их нормально снимал без снятия панели (откручиваешь пару гаек от держащей их площадки, скидываешь две фишки и тянешь ЭБУ вниз - сверху площадки их прижимает пластина)...

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 6.4.2009, 16:39

что даст промывка дросселя? я чистил промывкой от лм, спец. для дросселя, ну просралась, ну обороты чуть поднялись, отрегулировал и усе, проблема с проседанием осталась, имхо операция актуально для слишком засратых дросселей вследсвие подсоса воздуха из вне и служит скорее для собственного успокоения, имхо.Дальше - что "значить отстроить датчик TPS"? во-первых что такое TPS? и как его отстроить? И еще: еслиб не работал сервопривод, а вернее "съело" червяк либо сам шток (частая болячка этой модели), то небыло бы прогревочных оборотов. По моцку: кондеры менялись (тоже болячка).

Таки изменяет 50 л.

Автор: 4g92 6.4.2009, 20:16

Логично... с прогревочными оборотами тоже проблем нету никаких. Греется нормально обороты плавно снижаются... выходит сервопривод рабочий... вот если на горячую дать нагрузку, то сразу проседают.

Даже если это стопудово мозги, то как их все равно проверить. Нужны еще одни... рабочие. Посмотрел ценник на мозги на Экзисте. 41248 руб. Впечатлился... Даже если снять мозги, можно ли по внешнему виду или как нить еще продиагностировать работоспособность этих конденсаторов??

Автор: Arny 6.4.2009, 20:54

Про бак уже написали-50л. или есть какието сомнения по этому певоду. Думаю вопрос у тебя возник с замером расхода топлива по стрелочному указателю.
По поводу расхода нет однозначной цифры, зависит на каких передачах ездить (стиль езды), сколько народу в салоне, вид топлива-92,93,96, и так далее и тому подобное.
Сам удивляюсь, иногда топливо так быстро расходуется,а иногда движок только "нюхает" его, думаю можно уложиться в 8л но и 10-12 бывает не предел.

Автор: space_mstu 7.4.2009, 9:22

пообщался я со знакомым автоэлектриком - по его мнению падение оборотов при большом количестве потребителей - вещь нормальная: падает номинальное напряжение в бортовой сети, соответственно ВСЕ потребители получают меньше чем надо - поэтому и привод ХХ может работать не в том режиме в каком должен.... но это опять же ИМХО. Так же одной из причин может быть косяк в проводке гденить.... машинки то не новые...

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 7.4.2009, 9:54

скорее всего это в норме, есть еще проблема с подергиванием в пробках, т.е. оч. трудно ехать 5 км в час, приходится игратся сцеплением либо дергатся, с чем связанано? какие будут мнения? особенность передаточных чисел коробки?

Автор: kazah 7.4.2009, 14:36

Arny это точно.

Автор: basss 7.4.2009, 15:19

наш ланс не для медленной езды - это точно. первая передача ну оооочень растянута, в пробках, по грязи и снегу в натяг ехать сложно. это особенность коробки, тут ничего не поделать. зато для езды по городу хватает 3-х скоростей за глаза.

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 7.4.2009, 15:29

100 пудов, на 3-й до 120 еду, когда хочу быстро ускорится , но как правило на трассе, в городе по спокойней езжу, да и штрафы не детские

Автор: kazah 8.4.2009, 9:04

Кто ставил салонный фильтр?

Автор: speedwit 9.4.2009, 11:21

Перед смертью катушки зажигания наблюдал такие же симптомы!
Теперь после колдовства (немнога "ваза" для "ланса") фурычит все тип-топ!

Автор: speedwit 9.4.2009, 11:34

Про мозги тема замучена у кольтоводов, поищи в поисковиках "Ежика Пыха".
Он с ЭБУ кудесит на раз по их словам, и цена вопроса на много привлекательней!
Кондеры можно через лупу рассмотреть на предмет подтеков электролита! Но саморемонт штука опасная, статика может крест на попытку реанимации поставить!

Автор: 4g92 9.4.2009, 13:24

Спасибо, изучу на досуге. Сам есессно в мозги не полезу... доверю только если тому кто шарит.

Автор: space_mstu 10.4.2009, 11:09

Товарищи, ктонить знает сколько стоит на разборке спойлер на 5ый лансер родной? Нигде не могу найти. Мож кто продаёт?

Автор: AlexGreat 10.4.2009, 13:48

Если спойлер для универсала, то свой покупал пару лет назад в сборе с задней дверью... обошлось все удовольствие в 4тыс., но зато до кучи и стекло заднее появилось, и мотор заднего дворника... ну и собственно говоря и пятая дверь тоже... )

Автор: space_mstu 10.4.2009, 16:06

спойлер нужен для седана...

Автор: Ejykof 11.4.2009, 21:45

А я уже оставил эту затею ( искать замучился)

Автор: Lexx13 13.4.2009, 15:45

я пытался но в наших поколениях нет даже заглушки на кондишку

Автор: ezh99 13.4.2009, 19:01

А у меня стоит от сузуки какой-то(нашел эмблемку сузуки на спойлере в нижней части)довольно не плохо вписался,такую купил.

Автор: vovan-brn 14.4.2009, 14:12

У меня короче такой вопрос: лансер 5 1993 г.в., 4G93, седан, R14. Из-за возраста видимо, просели пружины. Клирен маленький и по нашим дорогам частенько цепляет дном асфальт. Боюсь что что-нибудь сомну... Как можно увеличить просвет? поменять пружины? или есть какие нибудь прокладки? как и куда ставить? ответьте пожалуйста.

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 14.4.2009, 14:54

если неохота тратится на новые пружины, то ставятся проставки,ну можно еще поставить двойные пружины назад и под нагрузкой арки не будет шкрябать, правда жестко будет, но днищем в основном цеплять не будеш, вот тут вкратце процесс описан http://www.japcar.ru/stats/stats_suspension.htm

Автор: vovan-brn 14.4.2009, 15:55

Спасибо за ссылку. Я цепляю передом, а не задом. Там описано для тойоты, а для ланса все тоже самое подойдет? есть у кого опыт по подъему ланса? заранее спасибо.

Автор: kazah 14.4.2009, 16:26

Ребята на днях машина не завелась. после осмотра поменяли свечи вроде ок! но на халодную почему то поддергевает. может кто нибудь сталиквался с такой проблемой?

Автор: vovan-brn 14.4.2009, 17:43

У меня подобная фигня. Дело такое - ключ в замок - датчик горит постоянно. Итак, как я завожу. Сел, покачал педалью газа раз 10. Завожу и попутно немного притапливаю педаль, схватывает быстро, немного набирает обороты (педаль как схватит стоит на месте) и потом 99% глохнет. Опят качаю газком. Завожу, тут уже 50 на 50, что заглохнет, если нет, то кручу на 2000 оборотах примерно (1500 иногда), если меньше - глохнет, пока не прогреется (по датчику температуры смотрю). Машина готова ездить тогда, когда выполняется следующее: резко втапливаю газ в пол на секунду, если захлебывается, то значит пока рано. Так иногда проверяю (раз в минуту). Когда хлебать перестает и нормально развивает обороты, значит все ок. Опускаю газ - держит на холостых. Можно ехать.

П.С. Ланс 5, 1993 седан, 4G93, АКПП. (т.е. на АКПП пока не прогреется хрен куда уеду, вот так)

Автор: saper-113 14.4.2009, 18:50

У меня подобная проблема. На ходу может просто не раскручивать выше 1500-2000, но не глохнет. Съезжаю на обочину, курю, прогазовываю пару минут и после едет как ни в чем не бывало. Грешу на вв провода. Седня заказал, но будут через 10 дней(я в шоке-в городе нет в наличии ни в одном магазине).

Автор: Space-t 14.4.2009, 22:05

vovan-brn спасибо испробую на досуге если выйдет необходимость, но 99% что не пройдет этот номер, так как бензин просто не льется пока датчик не заработает.

P.S. за пару недель использования наблюдал следующее:
за ночь машина может скушать на полоовину подсевший аккумулятор полностью, что кушает понять не могу, у меня магнитолла не выключается, постоянно часы горят, но что то мне не верится что он может съесть весь аккумулятор. после того как поставил полугодовой аккумулятор от bosh лампа загорелась сразу, при этом всю ночь без аккумулятора стояла, а 50 минут ждал на 2х месячном аккумуляторе, правда не знаю чей. в остальном все норм пока. кстати после мойки тоже пришлось пару минут ждать.
Кстати у меня когда машина прогревается обороты на 2500 стоят, это нормально? а то он гудит страшно...

P.P.S. из опыта последних 2х дней, старайтесь не мыть движок, а если помыли то проследите чтобы продули все где может вода остаться, особенно свечи, на утро после мойки как увидел сколько там воды осталось мне стало страшно ее заводить, пришлось 2 часа с ватой, отверткой и пинцетом мучаться...

Автор: vovan-brn 15.4.2009, 23:13

У меня еще такая фигня: АКПП, в любых режимах (спорт либо эконом, D, 2, L, с включенной или выключенной повышенной передачей) работают только 2 передачи. Ну по крайней мере на всех режимах все одинаково, и заметил только одно переключение. В итоге на 120 км/4 уже 4500 оборотов, т.е. на 140 будет все 6000, а это пик. Что может быть? может я что-то не замечаю в машине. Масло на уровне, чистое, без пены и всякой фигни.

Автор: AlexOmsk 16.4.2009, 21:43

у меня АКПП 3 ступка. на 120км 4500 обротов уже - это норма.

Автор: kazah 23.4.2009, 16:35

Для своего веса и объема дв. все таки Лансер, многовато сжигает бензина.

Автор: kazah 24.4.2009, 13:48

Ребята кто чистил форсунки? и какой эффект?

Еще подойдут ли диски от Пассата? (4-болтовый)

Автор: space_mstu 24.4.2009, 14:52

эффект от чистки форсунок можно заметить только если до чистки он были очень грязными.

у меня в качестве запаски лежит диск от пассата. я ни разу не ставил - но скорее всего подойдёт. единственное в чём я не уверен - посадочный диаметр. в остальном очень похожи.

Автор: kazah 24.4.2009, 15:04

'space_mstu' на холодную незначительно поддергевает. конечно не уверень что форсунки, но думаю что, это один причин.
Размер диска 14.

Автор: Space-t 25.4.2009, 8:54

В общем проблема в следующем: Нажимаю на педаль сцепления, не возвращается на место, точнее возвращается но оооочень долго, но что самое удивительное, когда машина согреется то педаль начинает функционировать почти нормально.

Кто нибудь менял трос сцепления? если да то какой ставили, оригинальный или же есть какие альтернативы подешевле?

И такой вопрос, что возвращает вилку сцепления на место, только возвратная пружина находящаяся на этой вилке или же еще что либо расположенное на тросе?

Автор: space_mstu 27.4.2009, 6:15

не знаю как в твоей машине, а у меня сцепление гидравлическое. у тебя точно трос стоит?

Автор: saper-113 27.4.2009, 9:32

у меня вопрос. сломалась головка болта на гидрике. хочу приварить что-нидь чтобы скрутить. Нужно мозги отключать или только аккуму можна?

Автор: space_mstu 27.4.2009, 13:51

достаточно снятия клемм с аккумулятора

Автор: Space-t 28.4.2009, 11:14

Да точно тросик, даже могу регулировать его=)
В общем понизил педаль почти до пола(т.е. подтянул тросик) вроде работает нормально, правда пока машина холодная все равно чувствуется что не лучшим образом работает сцепление. пока задаюсь вопросом либо только тросик виновен, либо и диску конец пришел. хотя бывший хозяин говорил что недавно менял...

Автор: space_mstu 28.4.2009, 14:27

я сейчас точно не помню что отвечает за возврат педали, кроме пружины на самой педали. вполне возможно что когда предыдущий хозяин менял диск сцепление - после сборки остались лишние детали, либо чтонить не закрепили как надо и соскочило. посмотри кстати возвратную пружину на самой педали, мож в ней дело.

Автор: Space-t 29.4.2009, 21:07

На сколько я знаю в сцеплениях с тросиком возвратной пружины на педали нету, только в самом блоке сцепления. Вот там она как раз могла соскочить, Ну обязательно посмотрю на педали, мало ли что они могли натворить=) но меня больше всего волнует то что после того как машина нагреется то педаль начинает функционировать намного лучше... Я понятия не имею что же может там затвердеть...

P.S. на счет лампы катализатора.
В общем нашли датчик на католизаторе, замкнули, эффекта никакого, лампа загорается только через некоторое время, но не гаснет(показывает перегрев получается). в гараже когда капот был открыт то лампа загорается только через некоторое время, хотя двигатель был горячий, на улице же когда капот закрыт загорается сразу, за исключением пуска утром, когда были холода дня 3 назад сидел по пол часа.>.<

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 30.4.2009, 10:01

Есть вопрос уважаемые владельцы 5-к: давно меня мучает проблема с "дерганьем" в пробках, т.е. при троганье с 1 передачи: включаю сцепление, поддаю чуть газу - машина дергается, приходится в пробках выжимать 2 раза - дрыганье прекращается, но не на 100%. При этом если резко дать газ в пол, то никакого дерганья нет. Вариантов много: от некачественных демферных пружин на диске сцепления - до зажатого впускного клапана Хочется услышать тех, кто реально сталкивался с этой проблемой..

Автор: Ромочка 30.4.2009, 20:46

У меня Lancer V Wagon

Помогите!!! Перестали нормально работать задние стеклоподъемники!!! Правый задний не опускается, а на подъем моторчик вроде толкает... Левый задний пока работал, решил почистить блок управления в водительской двери, разобрал, посмотрел, почитстил, вроде нормуль! Поставил на место, проблема с правым задним не разрешилась, но левый задний перестал подниматься... Опустил его, а поднять не смог... перепугался!!! Воткнул в заднюю левую дверь кнопку с правой передней - сработало, поднял стекло!!! Но проблема так и остается!!! Задний правый не опускается, а левый не поднимается!!!

В чем может быть дело???

Автор: space_mstu 30.4.2009, 23:25

полтора года бьюсь с похожей проблемой. единственное решение приходящее на ум - замена водительского блока управления стеклоподъёмников и кнопок на всех дверях. ИМХО в них косяк - при том плавающий: стоит кнопка, не работает, ставлю с другой двери -работает, проходит день - меняю обратно по той же причине.

Автор: Ромочка 30.4.2009, 23:37

Обидно, что это началось несколько дней назад... До этого не было никаких проблем!!!

Кстати, раз такое дело, то спрошу: Кто-нибудь сам менял жидкость гидроусилителя?! Стоит ли заморочится или лучше на сервис?! А то в бачке щуп уже даже не достает и такое ощущение, что ее еще никогда не меняли!!! Я может бы просто подлил, но не знаю, что было залито до меня, рисковать не хочется!!!

И кто знает, где можно достать неоригинальный задний левый фонарь за Lancer V Wagon ???! А то даже на заказ найти не могу(((

Автор: RiZza 1.5.2009, 9:19

привет Всем!!vovan-brn по поваду пружин!
У меня была такаеже проблема с маленьким клиренсом.Оказывается у мемя стаяли спортивные пружины зелёного цвета (жеские но упровления СУПЕР)Решил просто поменял пружины на ВАЗ-2109 но БУ и желательно просевшие ,и с одной машины все 4 шт.Просто верхний веток пружины немного подгоняеш-уменьшаеш под чашку.Задние сильней надо подгонять.Теперь проблем с лижачими ментами некоких проблем только упровления по хуже стало.Если что могу прислать фотки до и после замены!!!!!


LANCER 1.6 GLX 1993!!
у меня меня такая проблема начилась.На первой передачи при ниских обаротах дрыгайется ,дергаетсь.Правда и обароты на холостых низкие бывает 0,4 падают и страшная дитонация по салону.
Вчем проблема ктонибуть знает или посаветуете что делать!!Недано меням комутотор в ноябре.
машина 1993 декабрь двига 4G92 !!

Автор: vovan-brn 1.5.2009, 12:41

Я менял - залил декстрон 2, проблем нет.

RiZza, спасибо за ответ. Если есть фото то конечно лучше выложи. Особенно про подгонку витков - каким образом ты это делал, если не трудно опиши.
Иногда у меня возникает детонация после того, как глушу мотор. Это из-за неправильно настроенного зажигания? (проявляется не всегда)

Автор: saper-113 1.5.2009, 15:25

у меня меня такая проблема начилась.На первой передачи при ниских обаротах дрыгайется ,дергаетсь.Правда и обароты на холостых низкие бывает 0,4 падают и страшная дитонация по салону.
Вчем проблема ктонибуть знает или посаветуете что делать!!Недано меням комутотор в ноябре.
машина 1993 декабрь двига 4G92 !!
[/quote]
Такае же проблема. Почистил форсунки, поменял провода вв, завтра придет крышка распредилителя зажигания. Стало получше
э но тоже потряхивает. Поставлю крышку, напишу результат

Автор: 617APO 1.5.2009, 16:10

Народ, кто-нибудь на стрит рейсинге катается на наших машинках?
Вчера вот решил выехать, проблемма с коробкой при резком переключении предач слышно как шестерёнки перескакивают зубьями и затем только включается предача... поблемма в синхронизаторах?
чем лечится? мотор 4G92 коробка мануал... ланцер CB4A 1993 года...

эт я такой,,,.

Автор: Space-t 2.5.2009, 0:05

Может быть зажигание или настройка карбюратора пока не разбирался точно, а вообще это из за того что ты скорее всего льешь 92 бензин вместо 95=) у меня так же, детонация появляется только если не прогреть двигатель и заглушить, т.е. включил и в течении минуты, двух заглушил.

Автор: vovan-brn 2.5.2009, 5:56

Я его - 92 - всегда лил, а детонировать стало в последнее время, после настройки зажигания. И детонирует наоборот на прогретом.

Автор: saper-113 2.5.2009, 18:01

Нужен совет. Сгнил правый порог. На заказ 4000р. Дорого!!! Как быть?

Автор: space_mstu 3.5.2009, 8:42

скорее всего никак. залатать порог крайне проблематично. тем более не известно где он ещё сгнил кроме того что видно. более надёжно менять, обрабатывать антикором, красить - хватить должно на долго.

Автор: AlexLancerV 3.5.2009, 15:41

мужики , а кроме екзиста существуют ещё интернетмаги? скока ищу не могу найти.
пришла пора менять лобовое стекло , кинулся в екзист 4751р стоит , поехал на рынок - там 3400р просят, а говорят можно дешевле около 2500р найти(отечественный производитель) ни кто про такие не слышал?

Автор: space_mstu 3.5.2009, 19:25

про отечественные не слышал. брать лучше не интемагазе - потому как когда поедешь ставить - гарантии на то что оно при установке не лопнет не дают. если брать и ставить в одном месте - как правило дают гарантию.

Автор: vovan-brn 3.5.2009, 20:42

АКПП. У меня не работает кик-даун... Жму на газ - ревет, обороты набирает, а скорость вниз не переключается. Начал искать кнопку - ее нет. Под педалью просто болт ввинчен. Выше у педали есть какая-то кнопка, но она просто срабатывает на нажатие педали газа, т.е. как я понял чтобы автомат понимал когда холостые, а когда газ нажат. Кто-нибудь сталкивался? заранее спасибо.

Автор: AlexLancerV 3.5.2009, 22:40

у меня есть такая кнопочка под педалькой, она мне иногда нравится. педаль в пол - машина набирает скорость , но если этого мало(иногда случалось при обгоне) -нажимаю пидаль дальше на кнопку и машина какбудто включает нейтраль , раскручивает обороты и втыкает скорость. в сиденье реально влипаю. кнопка в полу, её видно, не заметить не возможно. в езисте щас посмотрел по вину, правда, там болт какойто пишется, а у меня - кнопка, не понятно.

согласен , так и поступлю, хотя желание было самому поставить.

Автор: space_mstu 4.5.2009, 6:35

а сам ты и не поставишь, да и не снимешь - оно же вклеивается

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 5.5.2009, 15:44

Что-то тема с дрыганьем на пониженных заглохла, товарисчи Отметтил еще такую особенность: когда трогаешься с места - смотрю на тахометр - в момент схватывания сцепления обороты резко падают где-то до уровня первой риски, а то и ниже.. думаю, что причина скорее всего кроется в электронике, датчик может какой? что скажите?

Автор: vovan-brn 5.5.2009, 21:31

У дергается немного при других условиях. У меня щас холостые глючат, и вот когда холостые на уровне это метки или ниже то колбасит весь кузов... т.е. даже не на скорости. вот так.

Автор: AlexGreat 6.5.2009, 11:01

Проблемы с холостыми обычно бывают по трем причинам: зажигание ( обычно провода, свечи, крышка трамблера, бегунок), узел дроссельной заслонки, и тракт выхлопа (забитый катализатор). У меня проблемы решились после разборки и промывки мотора регулировки ХХ. Кстати, как не странно, многие тут пишут что в приводе стоит шаговый двигатель с червячной передачей, у меня оказался обычный мотор с шестеренчатой передачей и датчиком Холла . Вот этот весь узел хорошенько промыл, в том числе и воздушные каналы, положил на шестерни новую смазку ( а то старая уже практически затвердела, но что удивительно, зубья на шестеренках все целые оказались, даже без намека на срез) и собрал на место. Потом скинул ошибку касательно датчика ХХ, и все проблемы решились. Теперь холостые стоят четко на 800 об., и вся логика заработала нормально (поднятие холостых до 1100 об. при движении накатом, перед включением вентиляторов охлаждения, или при повороте на месте руля (срабатывает датчик давления в ГУРе)).

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 8.5.2009, 23:48

так у тебя 99 года, насколько я понял, еще и 4 вд скорее всего, потому и сервопривод хх другой(видимо накосячили они с этой червячной передачей), а насчет логики, могу сказать что на моей следующая ситуация: при движении накатом подымаюся, при повороте руля на холостых падают и подымаются, но кажется мне что присходит это не так быстро, сервопривод менял в сборе, электрика в поряде - трамблер перебирали, стартер тоже, свечи нгк всего тыс. 10 отъездили, провода недавно прверял от 6-9 кОм сопротивление..хреново, что у нас в Одессе спецов по таким вопросам нет, а так с этой проблемой если обратится, то начинается "лечение" типа, "почистим инжектор", "поменяем свечи"..доктора одни словом

Автор: AlexGreat 9.5.2009, 18:38

При повороте руля время реакции около секунды на поднятие оборотов. Перед включением вентиляторов обороты поднимаются заранее. Ну а вовремя наката сигнал берется с датчика ABS, потому что электронного датчика скорости у меня нет. Что касается работоспособности датчиков, то тут поможет по большей части компьютерная диагностика. Мне на некоторые вопросы очень помогла ответить такая программа как EvoScan. Да и пока до сервиса ехал, успел лог записать с необходимыми параметрами и потом с электриком уже спокойно на компе проанализировать все нюансы, происходящие, так сказать, в динамике. Кстати, по результатам диагностики интересная вещь обнаружилась, если кому интересно: второй лямбда-зонд (после каталитика) не откликается вообще, но при этом CE не горит и машина едет совершенно нормально, что видно и по динамике и по расходу. И еще похоже что датчик температуры входящего воздуха подвирает, но тут отдельная песня. Есть некоторые мысли по этому поводу, но пока не проверю, озвучивать не буду.

Автор: space_mstu 9.5.2009, 20:53

а разъём у тебя для диагностики какой? по какому протоколу данные передаются?

просто у меня разъём нестандартный, ток со специальным переходником и спец диагностическим компом - в те времена японцы делали не по OBDII.

Автор: AlexGreat 9.5.2009, 23:22

У меня разъем стандартный J1962 (OBD II), 16-ти пиновый. Протокол как и на всех Митсубиси ISO-9141-2, двунаправленная К-шина. И соответственно режим MUT-II, т.е. не стандартный OBD II протокол. Поэтому или использовать честный сканер MUT-II или MUT-III, или как второй весьма достойный и весьма дешевый вариант это программа EvoScan и кабель openport 1.3U. Насколько я знаю, в моделях до 96 у Митсубиси был разъем pre-OBD или OBD-I. Это 12-пиновый разъем, на котором в принципе есть все что необходимо для диагностики и кабель openport можно нормально заставить работать через переходник. Последние версии EvoScan поддерживают практически весь модельный ряд Митсубиси в том числе и 89-94гг. выпуска. А стандартный OBD-II протокол только начиная с 9-го Лансера (10-й помимо стандартного OBD-II еще имеет и поддержку CAN шины).

Автор: Ромочка 11.5.2009, 16:53

Эх... вчера внезапно подвела меня моя малышка!!! Ездил на 3 дня загород... Все было хорошо! Вчера добираясь до города, заехал на заправку, залил бенза... После чего машинка не завелась!!! Оттолкали в сторогу... с толкоча не завели! Дело оказалось в акуме, прикурились от доброго человека и поехали дальше!!! Уже в Питере решил сразу купить новый акум, т.к. неизвестно сколько лет было этому... снял старый акум, а из него литься начало, негерметичный короче...

Но сегодня меня стал мучать такой вопрос... а может дело было все таки не в аккумуляторе, а в генераторе... Может просто он по дороге в город тупо не заряжал акум, вот он и здох... ПОДСКАЖИТЕ, КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА!!! И ЧТО ВООБЩЕ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ???!!!!

Автор: AlexGreat 11.5.2009, 17:58

Для начала, есть такая лампочка на приборной панели, она показывает, идет заряд аккумулятора или нет. И если есть очень определенное подозрение на генератор, то снимать его и везти на диагностику. Да и рановато на генератор сразу грешить. Покатайтесь с новым аккумулятором и посмотрите что к чему.

Автор: Ромочка 11.5.2009, 18:11

Спасибо... Думаю буду опытным путем пока проверять!!! Если и этот через некоторое время сдохнет, то повезу на диагностику!!!

Автор: AlexLancerV 12.5.2009, 0:26

тоже разобрал этот механизм(у меня тож шестерни там)

а нет ни каких подводных камней при сборе? а то там и магнит
http://s51.radikal.ru/i132/0905/1e/cb67dbeb368b.jpg
и клапан с резьбой


боюсь собирать , а вдруг не так? или без разницы? подключу и он сам поймёт в чём дело, а?

Автор: AlexGreat 12.5.2009, 10:12

Полная копия привода ХХ как на моей бибике. И судя по фото, шестерни в полном порядке, что не может не радовать! Аккуратно разбираете, снимаете все шестерни, в том числе и запорный клапан. Чтобы его снять, откручиваете верхний стопор (он хорошо виден на фото). Только когда его будете снимать, заметьте примерно на какой высоте он был вкручен и потом также поставьте его на место. Все что сняли, хорошенько промываем сначала в бензине (дело в том что та смазка которая была у меня, не очень хорошо снимется очистителем карбюратора, а вот в бензине растворилась на ура. Маленький вал с шестеренкой (который одевается отдельно и коричневого цвета) это магнит датчика кол-ва оборотов мотора (датчика Холла). Также очень хорошо промойте конусное посадочное место клапана (нижнее фото). Кстати, если посмотрите внимательно, то регулировкой ХХ занимается не только регулировочный клапан с приводом от моторчика, но и второй клапан с термостатом, поэтому необходимо также и промыть воздушные каналы второго клапана. Потом закладываете новую смазку (добрые люди дали немного консистентной смазки с тефлоновым наполнителем и температурным диапазоном -60..+170), аккуратно собираете все в обратной последовательности. Коль все снято, то грех не помыть еще раз узел привода дроссельной заслонки, потом все собираете окончательно, устанавливаете на машину.. Но, наслаждаться еще рано. Заводите двигатель, смотрите на холостые. Если они выше нормы, то это нормально (уже на прогретом двигателе). Глушите мотор, и потом эту процедуру надо повторить раз пять примерно. После того как с этим режимом устаканится, то при необходимости може откорректировать диапазон работы привод ХХ с помощью регулировочного винта, который находится под черной пластиковой заглушкой в верхней части узла привода дроссельной заслонки. Регулировочный упорный винт под механизмом заслонки трогать не надо! Да, чуть не забыл. Пока у Вас все снято, то очень желательно вооружиться мультиметром и проверить Датчик положения дроссельной заслонки (переменный резистор и концевой выключатель положения заслонки в режиме ХХ). Вот вроде и все. Если все нормально и собрано аккуратно и правильно, то потом свою машинку не узнаете!

Автор: Dimon245 12.5.2009, 10:17

Народ добрый день , извиняюсь что не в тему но такая проблемка нарисовалась, когда кручу руль появился стук какой то не здоровый, может кто сталкивался? заранее спасибо! И еще вопросик есть как вступить в лансер клуб?)

Автор: AlexLancerV 12.5.2009, 11:45

спасибо AlexGreat за подробный ответ , но вот только этот конусный клапан по неосторожности я накрутил и не помню в коком положении он был, может как-то примерно можно поставить? И ещё, месяц назад снимал заслонку чистил спреем для чистки карбюраторов(все каналы почти были забиты гарью) , завёл двигатель холостые обороты(при прогретом двигателе) стали 2200 об\мин ! я взял отсоединил аккумулятор секунд на 30 , подсоединил и обороты стали 800-900. а щас разобрал потому что при включении зажигания от неё шел какойто механический шум, вот я и подумал почистить и смазать.

у меня такое же наблюдается . сначала я поменял наконечник- стуков стало меньше, но когда руль слегка дёргаешь туда-сюда(колёса прямо) чувствуется по рулю стук, разобрал рейку-там в центральной части износ небольшой, и чуть подшипник люфтит(на рынке обошёл все известные магазины не нашёл, уж оч редкий оказывается). на рейке со стороны кузова есть регулировочный винт с котргайкой,который прижимает пружину , а та- рейку к червю. попробую его подтянуть - может поможет.

Автор: AlexLancerV 12.5.2009, 11:57

и еще такая проблемка , снял продольную балку

а подушки под дигатель разные и особенно смутило что отверстие под болт в левой подушке(на фото) раза в полтара больше. неужели так и должно быть?

Автор: AlexGreat 12.5.2009, 12:29

Механический шум и должен быть при включении зажигания... Это мотор выставляет клапан в некоторое усредненное положение, которое потом корректируется когда двигатель начинает работать. Если забыли в каком положении, тогда делайте следующее: заворачиваете клапан полностью, ставите на место верхний ограничитель и потом выворачиваете клапан так, чтобы он был примерно упорной частью на высоте 1/3 расстояния до нижнего упора. И потом аккуратно собираете все на место и потом уже собирайте полностью весь узел дроссельной заслонки. Потом конечно после всех этих процедур неплохо бы ошибки сбросить.

Автор: kazah 12.5.2009, 12:58

у меня такое же наблюдается . сначала я поменял наконечник- стуков стало меньше, но когда руль слегка дёргаешь туда-сюда(колёса прямо) чувствуется по рулю стук, разобрал рейку-там в центральной части износ небольшой, и чуть подшипник люфтит(на рынке обошёл все известные магазины не нашёл, уж оч редкий оказывается). на рейке со стороны кузова есть регулировочный винт с котргайкой,который прижимает пружину , а та- рейку к червю. попробую его подтянуть - может поможет.
[/quote] такая же байда! только левая сторона.

Автор: AlexGreat 12.5.2009, 13:09

Рейка это постукивает. Затяжка гайки не поможет. Поэтому если легкий стук не напрягает, то можно ездить и не переживать. В противном случае перебирать рейку или ставить ремонтную.

Автор: AlexLancerV 13.5.2009, 0:36

огромнейшее спасибо. на счёт шума, раньше он был тихий, а в последнее время я его из салона стал слышать- вот и полез туда. а ошибки сбрасываются отсоединением аккумулятора? или нет, а то искал у нас в городе кто может диагностику сделать, так нашёлся один человек и у того комп не взял. а в сервисном центре mitsubishi оч дорого.

рейку подтянул вроде перестала так стукать, вот тока пока в гидравлике масла нет так как двигатель ещё не собрал.

Автор: AlexGreat 13.5.2009, 0:51

Ошибки можно скинуть, сняв клемму с аккумулятора, Вы совершенно правы. Чтобы не ждать 5-10 минут (пока все емкости разрядятся в блоке управления двигателем), можете после того как снимите клемму, подержать секунд 20-25 нажатой педаль тормоза. Лампы в стоп-сигналах существенно ускорят процесс.

Автор: Space-t 13.5.2009, 21:32

На днях заметил следующее: если порядка 20-30 минут ехать по трассе, >80км/ч, то после того как остановишься холостые падают до 500 а то и меньше, и машина начинает дрожать. как я понимаю это мозги не могут адоптироватся после скоростного режима?

Автор: al_44 14.5.2009, 9:56

Это вряд ли. Хоть его и называют мозгом, но думать он не умеет. Э то простая управляющая ЭВМ, которая в соответствии с показаниями датчиков выбирает подпрограмму работы двигателя. Скорее всего дело в каком-то датчике, который выдаёт неправильные данные при смене режима работы водителем. Вероятнее всего дело в датчике положения дроссельной заслонки, который не всегда "говорит", что она полностью закрыта, или в устройстве ХХ.


Снятый с аккумулятора плюсовой вывод можно просто замкнуть с минусовым через лампочку или резистор Ом на 47 мощностью 2 Вт на 10-15 сек.

Автор: AlexGreat 14.5.2009, 10:03

В принципе так оно и есть. Я пока с Эвосканом катаюсь периодически, пытаюсь понять в каких моментах какие датчики что показывают... Пока только одну особенность выяснил, что нерабочий второй лямбда-зонд на работоспособности двигателя никак не отражается... Но с программой еще разбираться досконально нужно.

Автор: AlexLancerV 14.5.2009, 11:58

всем спасибо. всё собрал- работает как часы. механический звук теперь еле слышно ( в салоне не звука!) кайф.
кстати на счёт рейки - то что я проделал (подтянул пружинку) мне помогло, рейка намного тише постукивает(надо было посильней натянуть или же дело в подшипнике который я ни где не нашёл и поставил старый). неизвестно токо надолго?

Автор: space_mstu 14.5.2009, 21:46

вопрос: чтобы снять балку, что вообще надо откручивать кроме неё самой? рейку надо снимать?

Автор: AlexLancerV 15.5.2009, 0:35

мне пришлось её снимать, потомучто она прикручена к ней и никак по-другому у меня не получилось(ну заодно и её посмотрел. а кроме ещё и трубу отводящих газов(не знаю как она называется) и продольную балку на которой двумя подушками крепится двигатель(предварительно двигатель подвешивал), так что геморой ещё тот!

Автор: Dimon245 15.5.2009, 9:13

у меня такое же наблюдается . сначала я поменял наконечники- стуков стало меньше, но когда руль слегка дёргаешь туда-сюда(колёса прямо) чувствуется по рулю стук, разобрал рейку-там в центральной части износ небольшой, и чуть подшипник люфтит(на рынке обошёл все известные магазины не нашёл, уж оч редкий оказывается). на рейке со стороны кузова есть регулировочный винт с котргайкой,который прижимает пружину , а та- рейку к червю. попробую его подтянуть - может поможет.

Да менял тоже наконечники, до сего момента еще думал на рулевые тяги, а можно по подробнее о том как подлезть к рейке самой?) огромное спс

Автор: Dimon245 15.5.2009, 9:27

А еще такой вопрос есть, вчера ездил и подъезжая к лежачим или светофорам заметил какой то медленный скип в районе колеса ( при этом тормоз уже отпущен) что это может быть?

Автор: AlexGreat 15.5.2009, 11:16

Тоже озадачивался таким едва слышным скрипом. Сначала думал что колодки не до конца расходятся, но когда на подъемнике посмотрел, оказалось что поскрипывают, как не странно, пыльники шрузов. Так что менять придется.

Автор: AlexLancerV 15.5.2009, 13:41

чтобы поменять тяги мне пришлось снимать рейку, мне пришлось открутить 4 болта(которыми она крепится к балке) и в салоне один где крепится к оси руля, ну и естественно открутил от неё трубки гидравлики. если балка не снимается, то нужно открутить впускной коллектор и всё что будет мешать вытаскивать рейку вверх(и ещё, одну тягу нужно открутить на месте, а то никак не вытащить, для этого открученную рейку сдвигал в сторону чтоб добраться до места где тяга крепится к рейке). легче снимается рейка когда снята балка. может тяги можно поменять и не снимая рейку , а вот подтянуть пружинку ни как не получится.

а про подушки ни кто ничего не знает?

Автор: vovan-brn 19.5.2009, 11:09

У меня при медленной езде с открытым окном слышно, как как-будто переднее правое колесо (правый руль) трет обо что-то, т.е. такие периодические "терки", при разгоне соответственно амплитуда увеличивается. При снятии колеса заметил только потертости немного на подкрылке, но только при повороте налево, а что может тереть при езде прямо??

Автор: pilot-l 20.5.2009, 19:21

А дизельный lancer есть у кого?А отверстия в подушках у меня одинаковые.

Автор: mvn 27.5.2009, 18:48

я менял в прошлом году в сервисе по замене стекол "иванко" на метро калужка.Стекло с заменой обошлось 2700 рублей


это полноприводной ланс.по городу 10л.-норма. трасса- до 120 7-7,5. при 180 кушает 13 литров
удачи на дороге.


по паспорту бензин от 92 до 95. совет -если едешь в регионы -заправляй 92. в столице95-сразу чувствуешь приемистость.удачи на дороге

Автор: mvn 27.5.2009, 19:16

Мой ланс 4=4 2000года. без лоска но технически в хорошем состоянии. пробег 141000-20% по Москве,
остальное по трассе


В столице это все есть на разборках.Удачи на дороге

Автор: mvn 27.5.2009, 19:45

Менял стекло осенью прошлого года на калужке фирма иванко . стекло с заменой 2700 руб.


Можно заменить тяги . я заменил. помогло . стук пропал. удачи на дороге.

Автор: Ромочка 27.5.2009, 21:03

А в Питере где можно подешевле найти стеклышко лобовое на 5-й лансер?!

Автор: AlexGreat 28.5.2009, 23:24

Я уже два раза тяги с наконечниками, втулками и стойками стабилизатора менял. Легкий стук как был, так и остался. Да и смотрели внимательно. Рейка это. Хотя у всех случаи разные бывают.

Автор: AlexLancerV 29.5.2009, 21:22

да мужики, согласен что пружикой стук не уберёшь в рейке. делал такую процедуру , хвастался тут, а в итоге 1500км проехал и всё вернулось на круги своя- опять этот стук, наверно всётаки рейка износилась. машинке 300ткм исполнилось на неделе, пора уже.


у меня вопрос про тормоза. скрип достал уже, не могу больше, помогите что может это вызывать. в общем по порядку. начали скрипеть , естествено поменял колодки(продавец уверял что самые лучшие), я ездил опять заскрипели , а износ процентов 10. решил херню подсунули ,нашёл коробку - кашияма(здесь на форуме их хвалят), думаю ладно, заказал новые пружинки и противоскрипные(или против перегрева суппорта хз) пластины, не помогло, поменял диски тормозные, пока притирались колодки к новым дискам ни звука не было(около 500км), и опять этот скрип, он меня с ума сводит при каждом торможении в любую погоду (тока если по луже проехать то пропадает). думаю может задние тормоза плохо тормозят и вся нагрузка на перед ложится? задние колодки хотел проверить - да добраться до них не смог , один болтик открутил с барабана, а сдёрнуть его(барабан) ни как не смог - прикепел наверное, но ручник работает мёртво.
что делать подскажите

Автор: AlexGreat 29.5.2009, 23:10

Просто при сборке тормозов (дисковых) надо направляющие колодок смазывать специальной смазкой. И пятак поршня тоже. Две недели уже катаюсь, проблем никаких.

Автор: AlexLancerV 30.5.2009, 2:58

а что за спецсмазка? не слышал про такую.

Автор: AlexGreat 30.5.2009, 7:56

Смазка специально для суппортов дисковых тормозов. С оригинальными колодками обычно в комплекте идет, ну или отдельно можно купить. Продается или в 7-10гр. пакетиках, или в больших объемах, как Ликви-Молли например. В любом поисковике наберите "смазка для суппортов", получите очень много исчерпывающей информации что и как.

Автор: AlexLancerV 30.5.2009, 12:09

спасибо ,
попробую.

Автор: Arny 31.5.2009, 12:40

Доброго времени суток всем коллегам!
Вопрос не очень существенный, но все же: закреплен ли у вас аккумулятор , просто у меня еще с покупки он просто лежит на станине?

Автор: vovan-brn 31.5.2009, 13:01

У меня тоже просто лежит..

Автор: Jimmy //CB4A 31.5.2009, 13:31

ого... Нет, у меня закреплен скобой такой черной на двух штырях вертикальных. Как же может быть, что он не закреплен? =) При торможении не слетает?

Автор: Arny 31.5.2009, 14:53

Если вы владеете кузовом СВ4 то должны представлять что аккумулятор установлен очень плотно и ни куда он не слетает при торможениях ,разве что при опрокидывании авто...три раза тьфю,тьфю,тфью.
Просто у моего брата, Ланс 91г.в. и у не он закркплен этой скобой.
Где то я читал, что не закрепление аккумулятора, вредно для него.

Автор: AlexLancerV 31.5.2009, 23:54

у меня тоже не закреплён и ни чё, хотя в экзисте смотрел - там есть крепление(скоба), а у меня в том месте она вырвана когдато была.

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 1.6.2009, 10:51

а у меня проблема следующая по тормозам: когда тормозишь с хороших скоростей и отпускаешь тормоз издается скрип, как будто кусок проволки по диску елозит, вообщем металлический скрежет такой, когда еще пооттормаживаешься и диски остывают скрип пропадает..неужели колодки постирались передние и скобы уже по диску скребут? колодки менял 15 тыс. назад, износ 50 %..кстати kashiyama

Автор: kirpeech 1.6.2009, 14:51

а самому не проще снять колесо и посмотреть в чем дело?

Автор: Arny 1.6.2009, 15:53

То же самое хотел посоветовать.

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 1.6.2009, 16:02

может еще суппорт разобрать? умельцы,насколько я понимаю, то скрип должен быть когда нажимаешь на тормоз, а не когда отпускаешь..я ж спросил, может кто сталкивался с проблемой, а не слушать советы " а самому не проще снять колесо и посмотреть в чем дело", так каждый может, спецы ..если следовать вашей логике, то зачем этот форум, можно же самому гайки крутить и узнать что да как

Автор: Arny 2.6.2009, 10:40

Уважаемый коллега, не надо так близко к сердцу воспринимать мнение других.
Я советовал посмотреть самому потому что , все случаи бываут разными и по инету тяжелее оценить ситуацию. Так в одной из тем я выходил с подобной просьбой советов, хотя сам не посмотрел узел. И в итоге после осмотра сам нашел причину, а советы коллег не подошли. Так что если не хочешь ехать на станцию тех обслуживания , то посмори сам, а снятие суппорта я думаю не большая проблема.Тем более если это касается тормозной системы.
Удачи!

Автор: kirpeech 2.6.2009, 12:07

А что на форуме вы собрались найти ответы на все вопросы? Ну скребет у вас допустим налипшая на колодку пыль или камушек нечайно попавший между диском или колодкой или скребок предельного уровня износа. Вам от этого легче стало? А перебрать суппорт это большая проблема? Ремкомплект 500р стоит на 2 колеса, графитовая смазка 50р. и новые колодки в районе 700р. Я конечно все понимаю, но спрашивать на форумах такие вещи типа что у меня скрипит в тормозах, в салоне или в двигателе это глупо, не ну правда. Какой вопрос-такой ответ. Тем более что существует такая штука как поиск. Хотите помощь по делу, не ленитесь выкладывайте фотки и полное описание чего да как.

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 2.6.2009, 15:42

Уважаемый, а колодки за 700р. это что за штуку? и что за производитель?

Автор: kirpeech 2.6.2009, 16:32

700р. Кашияма - 4 шт. Или неоригинала панически боитесь? Каталожник даже подскажу D6070

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 3.6.2009, 10:03

4 шт. за 23 у.е - че-то стремно , я брал на "яме" 2 шт. за 40 у.е. тоже кашияма, но больше кашияму не хочу, 15 тыс и пора менять..че то быстро как-то, даже с поправкой на мою манеру езды

Автор: AlexGreat 3.6.2009, 11:02

Уважаемые, ставьте TEXTAR и не терзайтесь больше в душевных сомнениях. Или как вариант АТЕ. Все остальное компромисс....

Автор: Corrosion_minsk 5.6.2009, 9:34

Ребят , подскажите какой расход должен быть(ориентировочно) у ланса 94 года , 1.6 16V на автомате!
У меня :
8-9 92 бенза по трассе, 10-11 газа
смешанный цикл 11-12 бенза, 13-14 газа
город (или просто если переодически газ в пол вдавливать) - бенз незнаю, но стрелка падает на глазах =)))
газ - в районе 15-16 литров. Стоит второе поколение, заменил все фильтра, вроде воздух не сосет. Какие могут быть варианты?

Автор: Ejykof 6.6.2009, 21:07

Мой(правда с механикой), берет 10л на 100км в городском цикле. Двигатель 1,6 16V 4g92.

Автор: Adibas 10.6.2009, 19:37

У меня 95г. 4G92, пробег 260 000 км., кушает 8-9 литров по городу. 10 - это если тапку в пол давить. Тьфу-тьфу-тьфу

Правда, это можно сказать, единственное что есть хорошего в моем авто. Сгнил, гад, весь сплошняком. Вплоть до рычага подвески (там металл толстый, все-равно до дыр прогнил и сломался.
По чем вы там в Москве ездиете?

Кто знает сколько пороги стоят?
Еще вопрос, как на 5 лансе включается дальний свет? Я машину когда купил, он у меня уже не включался (только моргать могу). Кулибин, блин, поворотники ремонтировал.

Автор: vovan-brn 10.6.2009, 19:53

На себя ручку тянешь (ту, на которой габариты и свет включается), как туго станет - так значит моргаешь. Если еще потянуть - то будет щелчок и переключение (либо нафиг сломается, если у тебя переключатель не работает). Вот.

Автор: arman1982 11.6.2009, 7:44

Привет. Ну как езда на 9ных пружинах? Можешь фотки показать? Пиши

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 11.6.2009, 9:59

RiZza : ЗАчем поменял спорт пружины на 9-ные, да еще и просевшие? ты их не выбросил я надеюсь?

Автор: kazah 11.6.2009, 10:38

[quote name='RiZza' date='1.5.2009, 9:52' post='2459142']
привет Всем!!vovan-brn по поваду пружин!
У меня была такаеже проблема с маленьким клиренсом.Оказывается у мемя стаяли спортивные пружины зелёного цвета (жеские но упровления СУПЕР)Решил просто поменял пружины на ВАЗ-2109 но БУ и желательно просевшие ,и с одной машины все 4 шт.Просто верхний веток пружины немного подгоняеш-уменьшаеш под чашку.Задние сильней надо подгонять.Теперь проблем с лижачими ментами некоких проблем только упровления по хуже стало.Если что могу прислать фотки до и после замены!!!!!
LANCER 1.6 GLX 1993!!


Свою историю у про пружины писал в другой теме.
Вообщем точно не помню когда разбирал перед были отмечены красками вроде желтого, (ещеи красного) и точно фиолтового цвета. какие жесткости это интересно озачают.
Еще, зад на приподнядь. Получается и на задние можно подогнать от ВАЗ -09?!

Автор: Ромочка 20.6.2009, 21:22

При полном нажатии на газ обороты набирались очень быстро, но при этом скорость не увеличивалась, если не так сильно давить, то все нормально!!! Через часик все прошло! Я думаю это сцепление буксовало! Я прав?! Подскажите!!!! И если так, то страшно ли это?! Вчера такое первый раз заметил!

Автор: Eugin 20.6.2009, 21:33

А когда трогаешься с места - машина начинает ехать когда педаль сцепления уже почти отпустил? У меня так было, поменял диск сцепления и все нормально.

Автор: Ромочка 20.6.2009, 22:00

Ну у знакомого недавно ремонтировался, он сказал, что сцепление у меня поздно схватывает, уже почти когда педаль отпущена!!!

А есть ли возможность регулировки сцепления?! Чтобы схватывало на середине хода педали!!!

Автор: Eugin 20.6.2009, 22:27

не, только замена. Я когда старый диск вытащил - так там феридо почти до железа стерлось, заклепками тер уже. Новый диск в два раза толще был.

Автор: Ромочка 20.6.2009, 23:39

Какой диск стоит покупать?! Важна ли тут цена?! Не хочется очень дорого, но не хочется и полное фуфло!!!

Автор: Eugin 21.6.2009, 17:20

Я valeo поставил, пока нормально.

Автор: Ромочка 21.6.2009, 17:24

Пасиб!!! Может еще выскажите свои соображения... В каких случаях стоит менять и корзину?!!!

Автор: AlexGreat 21.6.2009, 18:52

Менять стоит всегда полным комплектом: корзина, диск, выжимной подшипник. Чтобы потом лишний раз не лазить. Тем более на полном приводе карабас снимается несколько более сложно чем на переднем.

Автор: Ромочка 21.6.2009, 20:29

Присмотрел в Экзисте Корзина+диск+подшипник = 3000 рублей!!! Буду искать где подешевле поменять!!!

Автор: space_mstu 21.6.2009, 21:28

куда дешевле то? дешевле только гуно какое нить, которое долго не прослужит. ИМХО сцепление надо брать нормальное - чтоб один раз поставить и забыть про него надолго.

Автор: Ромочка 21.6.2009, 23:28

Я сказал, что теперь буду искать сервис, где мне подешевле поменяют сцепление!!! Причем тут дешевое овно)))

Автор: AlexGreat 22.6.2009, 20:49

100 долларов, совершенно нормальная цена за комплект. Кстати, машина полноприводная? А то есть маленький нюанс, когда неоригинальное сцепление на нее ставишь....

Автор: Вениамин 22.6.2009, 21:00

3 штуки??? так эт даром, раз на волгу с хантером уже 2700-2800!!! нормуль!!!

Автор: Ромочка 22.6.2009, 22:25

Нет, машинка переднеприводная!!!


Кстати, кто подскажет как лучше очистить инжектор без вреда для двигла и без замен фильтров, масла и всего такого (просто все поменял недавно =))))

Автор: RiZza 26.6.2009, 19:58

Привет всем!!Про пружины спортивные не выкинул пылятся в гараже (ну очень жескиеее)
А почему просевшие 9-е ,потому что новые 9-е жёше и через чур высокие!!!!
И потому что радные ненашел.

Автор: mvn 28.6.2009, 18:48

год назад заменил подшипники полуосей(подшипники родные)люфт стал помоему еще больше.Как это можно вылечить(стало напряжно ездить по колейности)Надеюсь на помощь владельцов полноприводных лансов

Автор: OLEГ 1.7.2009, 0:17

Рулевая рейка застучала- кто-нибудь сталкивался по поводу замены и стоимости?

Автор: Вениамин 3.7.2009, 9:59

Кстати, кто подскажет как лучше очистить инжектор без вреда для двигла и без замен фильтров, масла и всего такого (просто все поменял недавно =))))[/color][/b]
[/quote]

купи жидкость для чистки инжектора. к рампе цепани бензонасос и обратку. бензонасос накачает давление, ну а потом стартером крутиш и усё!!! форсунки будут и открываться и закрываться!!!
но лучше на ультразвук ехать!!! качественее, но и подороже!!!! около 1500 у нас!!!

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 3.7.2009, 14:56

имхо ультразвук без теста - на ветер выброшенные деньги , а установки чистка инжектора с тестом форсунок для нашей местности - редкость(есть парочку таких на сто официалов), по этому рекомендую присадки LM, в повседневном использовании Zuzats(для повседневного ухода за топливной), кажется так называется (не силен в немецком), добавляется к топливу в пропорции, не дорогая. Есть у них в линейке и для "капитальной" очистки, т.е. заливаешь банку в бак, катаешься 300 км и эффект "на лицо"

Автор: Ромочка 4.7.2009, 0:49

Опасаюсь я присадками чистить... пишут, что может всякое дерьмо со дна бензобака поднять и вообще все напрочь забить... или еще где кусок отвалится и тот же эффект =(((

Автор: LANCER 1.6 GLX 1993 6.7.2009, 10:05

ну так, предварительно почистить бак и сеточку и усе будет ок.

Автор: Arny 6.7.2009, 23:25

Доброго времени суток всем!
У меня после замены всех сайлентблоков задней подвестки, закралось сомнение в правильности установки одного из них, а именно сайлентблока продольного рычага 41387 http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a04a82c9-5542-4ea5-8eae-f6909b191eb8&UnitId=A9200015.
Попытался нарисовать, но не получается вставить рисунок. Суть в том что сайлентблок мне установили ребрами в вертикальной плоскости, хотя основное усилие на этом рычаге должно происходить в горизонтальной плоскости. Так вот мне кажется что он должен быть развернут на 90 градусов, убедите меня в обратном.Как он установлен у вас, если еще не менялись? Заранее благодарен.

Автор: Alion 13.7.2009, 12:43

Всем добрый день! Случилось такая беда..почему-то вдруг упал ХХ. Раньше было стабильно 750..а после поездки загород..не выше 500..а с утра так вообще не выше 400. Но вот если потом поезедеешь минут 30-50 обороты возвращаются..но потом после длительно стоянки..снова 400-500..Раньше такого не было.. Подскажите что может быть? Двигатель 2 литровый дизель "4d68nk1666" 5 лансер

Автор: Ромочка 13.7.2009, 16:44

Было что-то похожее когда снимал аккумулятор (несколько раз)... т.е сначала холостые плавали и спускались до 400-500.. но через некоторое время все стабилизировалось! Мастер один говорил мне что такой принцип движков, что там что-то сбрасывается при снятии акума!

А у меня вот такой вопрос. Холостые держатся около 1000 и не опускаются, думаю и жрет из-за этого больше! Что это может быть и как уменьшить до 800???

Автор: Вениамин 15.7.2009, 17:15

никому зеркало не нужно правое!!! цвет вишнёвый металик!!! подогрев и регулировка!

Автор: pilot-l 15.7.2009, 20:10

у меня была такая фигня,я поменял топливный фильтр,и все нормально поехала,я даже автомобиль не узнал,как и не моя.на дизеле главное по чаще менять фильтры.

Автор: Викунья 16.7.2009, 10:48

Всем привет. Вливаюсь в ваши ряды. Имею Лансер 2000 года, темно-вишневый универсал или статистический вагончик.
Случилась тут неприятность - при помывке автомобиля обнаружила над передним стеклом небольшие ржавчинки - машинка начала цветси, в остальном кузов идеальный. Что делать? Реально ли остановить процесс?

Автор: Alion 16.7.2009, 14:58

Вот спасибо! Я на это и грешил..так как такая хрень началась после вынужденой заправки на ПТК.

Кстати народ, кто подскажет где можно найти стеклоподъёмник со стороны водителя или какой-нибудь аналог ставил? А то двигатель полетел и трос и порвался..

Автор: Вениамин 18.7.2009, 19:51

сложно,но можно!!!Зачистить шкуркой,потом подбор краски и напыление на этот участок!!! ток загрунтовать незабудь,а то опять зацветёт!!! дерзай!!!

Автор: Викунья 20.7.2009, 10:41

А с грунтовкой не зацветет?

Автор: Вениамин 20.7.2009, 17:40

делай тока всё аккуратно!!!! не спеши!!!! и всё у тебя будет тип-топ!!!! ну можешь на сервис какой нить и усё!!!! а она у тебя залачена????

Автор: LanSegor 30.7.2009, 19:36

порядок работы цилиндров на 4G92 SOHC кто знает?

Автор: space_mstu 30.7.2009, 21:40

вроде как на классике. а вообще посмотри по проводам на трамблёре - посмотри в каком порядке провода подключены начиная с 1го.

Автор: Ejykof 30.7.2009, 21:43

1-3-4-2

Автор: norddanc 11.8.2009, 20:05

Есть в сервоприводе шестерёнка хитрая, так она дохнет частенько (резьба умирает), двигатель сервопривода работает нормально . мозги выдают ошибку датчика сервопривода. Год маялся сервопривод дороговато новый брать, а по отдельности шестерёнки не продаются. выточил её из второпласта и из эбонита, пока поставил второпласт, обороты держит как вкопанная посмотрим на долго ли.

Автор: Arny 12.8.2009, 20:00

[quote name='Arny' date='7.7.2009, 0:58' post='2629986']
Доброго времени суток всем!
У меня после замены всех сайлентблоков задней подвестки, закралось сомнение в правильности установки одного из них, а именно сайлентблока продольного рычага 41387 http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a04a82c9-5542-4ea5-8eae-f6909b191eb8&UnitId=A9200015.
Попытался нарисовать, но не получается вставить рисунок. Суть в том что сайлентблок мне установили ребрами в вертикальной плоскости, хотя основное усилие на этом рычаге должно происходить в горизонтальной плоскости. Так вот мне кажется что он должен быть развернут на 90 градусов, убедите меня в обратном.Как он установлен у вас, если еще не менялись? Заранее благодарен.
[/quot
Коллеги , моя просьба до сих пор для меня актуальна!

Автор: Вениамин 17.8.2009, 18:00

ребята, задок кто поднимал???
если кто поднимал, то отпишитесь плиз!!!

Автор: menski 22.8.2009, 20:59

Продается битый Lancer 5 Wagon GLXi 16V
1994гв 1.6 синий

http://all.auto.ru/cars/used/sale/3836705.html
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=94623

желательно целиком но можно и по частям

Автор: Space-t 23.8.2009, 3:39

Доброго времени суток всем=)

Пришло время менять втулки, вопрос в следующем, какие лучше ставить, есть ли какой аналог на Российском рынке. Просто не хочется ждать заказ т.к. заказать смогу только через неделю а потом еще время пока придут...

Автор: space_mstu 23.8.2009, 17:41

втулки чего?

Автор: monster13 28.8.2009, 14:24

оригинал дорого, если колхоз то - Spal deLux - около 4 кило р. за пару

Автор: shinoda 28.8.2009, 20:53

Вливаюсь в стройные ряды уланов!!! Застучал...насос гидроусилителя руля... Может кто-то сталкивался. думаю на разборе купиить БУ.

Автор: menski 29.8.2009, 16:03

есть еще вариант взять у меня б.у. оригнал по 1000 за штуку ))

Автор: Space-t 30.8.2009, 12:40

Извините забыл. Как они именно называются не знаю, только знаю что находятся на задней оси 2 ближе к середине и 2 ближе к концам оси.

Автор: Space-t 4.9.2009, 23:22

Разобрался что мне надо, там задние рычаги поперечные оказывается менять надо.

P.S. как можно проверить ошибку записанную в памяти БУД если нету мотор тестера и фиг знает где вообще его можно найти.

Автор: Clean 5.9.2009, 13:39

Всем привет=) Я владелец лансера 5 полноприводного 2000года=)
немного придется повозиться по кузову,вопрос такого плана--

на рядном двигле (16V) слева идет подтек масла,не большой (за 5 сотен уровень не синизлся),но тем не менее,я предполагаю косяк в прокладке головки блока,кто сталкивался?

так же не работают омыватели фар кто как решал подобный вопрос?+)

Автор: Space-t 5.9.2009, 21:29

Здравствуйте=)
Мне кажется проблема скорее в крышке горловины, откуда масло заливаешь. Этот износ происходит похоже абсолютно со всеми двигателями(по крайней мере с которыми я всетречался). Если же возле крышки все сухо то на мой взгляд решение только замена прокладки головки, за одно можешь клапана отрегулировать и т.д.

P.S. а вообще на твоем месте я бы даже не думал об этом, масло то на месте, тем более за 500км.

Автор: AlexGreat 6.9.2009, 18:39

На самом деле светит замена прокладки ГБЦ, потому именно там проходит очень близко маслянный канал... коль все разбирать будете, заодно маслосъемные колпачки поменяйте, лишним не будет, и проверьте клапана, особенно выпускные. У самого было подобное, поэтому менял прокладку, колпачки и выпускные клапана. Что касается мотора омывателя фар, со временем у него через сальник турбинки вода во внутрь попадает, поэтому диагноз неутешительный... Разбирал я его пару раз, чистил смазывал, но хватало ненадолго, поэтому вопрос решился путем покупки нового. Вот примерно так.
Да, чуть не забыл, если снимать ГБЦ, то не лишним будет и топливный фильтр сменить, до него доступ в таком случае нормальным будет..

Автор: Slonik45 7.9.2009, 11:15

+1)
я тоже с недавнего времени обладатель "пятёрки"
у меня почти нету холостых оборотов, двигатель не глохнет, но машинка вся подтрясывается, а когда газом до 1 доведёшь, то отлично
а еще я как его купил, сделал стеклоподъёмник, на старом тросик распушился, я купил за 50р. трос заднего тормоза от вела и всё работает))

Автор: Clean 8.9.2009, 18:57

мои поздравления=)



всем спасибо за ответы,приму к сведению)

Автор: Slonik45 8.9.2009, 21:09

Еще забыл написать, что постоянно горит лампа CE

Автор: AlexGreat 9.9.2009, 10:55

Чтобы не гадать на кофейной гуще, нужно подоткнуть диагностический кабель и посмотреть ошибки. Тогда хоть станет ясно, что и как. Если Вы в Мск, то можно будет договориться, и посмотрю какие ошибки, и почему СЕ горит.

Автор: Clean 9.9.2009, 15:18

Товарищи,а кто менял муфту на колесном диске на меньшего размера?У меня посадка просто 114,3 а нужно сделать муфту чтоб село колесо в 98 мм ,соответственно думаю что делать.Кто что может подсказать?как кто делал ?

Автор: AlexGreat 9.9.2009, 16:46

А для чего? Все ж не тазик.. Да и похоже что чисто конструктивно не получится сделать нормально. Ступичный подшипник тоже не сильно маленький, и соответственно то, в чем сидит, тоже..

Автор: Clean 9.9.2009, 17:21

у меня ковка есть просто 14 радиуса с pcd 98 )хорошая,но не подходит) видимо продать придется

Автор: space_mstu 9.9.2009, 19:02

странно, у меня расстояние между шпильками - 100. и у соседа на 5ом универсале такое же.

Автор: Clean 9.9.2009, 21:16

я хз я чесно говоря даже не мерил,просто ковка 98 не налезла даж близко,там я думаю была б 100ка туго туго но хотяб повис б на них,а тут нет(

Автор: space_mstu 9.9.2009, 22:33

хм, странно. по всем подборам дисков на разных сайтах на 5ый лансер пробивается 4*100. а вообще возьми линейку и померяй расстояние между шпильками.

Автор: Slonik45 10.9.2009, 16:07

я не в москве...

Автор: Slonik45 14.9.2009, 12:42

а как снимается кнопка подогрева зеркал и стекла, а то там лампочка не горит когда включаешь, а то блин недавног включил и забыл выключить, так она весь акум высасола

Автор: mix58 17.9.2009, 23:37

Здрасте! Я к вам. Мона ?
В прошлом году стал обладателем Лансера Wagon (Лансер 4G92 GLXI CD4W 4WD 99г.)
Есть вопрос, как подлесть к стартеру (очень сильно стал трещать но пока всетаки заводит), но думаю скоро перестанет. Хотел снять стартер, найти-нашел, как к нему подлезть-непонял!
Наставьте на путь истенный!!!! Пажалуст!!!

Автор: Aaz24 18.9.2009, 7:55

К стартеру подлезать надо снизу. Сам лично не снимал, но мне таким образом его снимали на сервисе.
Насколько мне память не изменяет нечего кроме стартера мне там не отворачивали в процессе снятия.

Автор: Aaz24 18.9.2009, 8:09

Как лампочку поменять меня и самого интересует. Интересно то что обогрев должен работать только при включенном зажигании! Как собственно у меня и работает и потому проблем с севшим акумом не возникает. Сдается мне что у вас кто то наколхозил с обогревом (

Автор: space_mstu 18.9.2009, 9:01

сию операция я делал уже 2 раза. ничего сверх сложного в этом нету. необходимо только наличие инструмента подходящего, ямы поудобнее и рук прямых соответственно(хотя в случае со стартером они должны быть немного изогнутыми).

начинать лучше сверху. необходимо снять корпус воздушного фильтра с гофрой, и бачок омывателя. под термостатом находятся два болта, которые крепят стартер. их пока отворачивать не надо, но найти где они стоит. далее лезем под машину. становимся аккурат под балкой и смотрим вверх. там, в глубине, за проводами, за кронштейном, который поддерживает впускной коллектор и находится стартер. для начала надо этот кронштейн открутить - 4 болта. 2 из них можно открутить вполне легко, а вот другие два, что вкручиваются в коллектор - трудно достать. поэтому сразу запаситесь большим удлиннителем для головки. желательно чтобы он был примерно 50 см, а лучше больше. после того как вы открутили все 4 болта, необходимо сдвинуть в сторону этот кронштейн - на нём закреплены проходящие мимо провода. после этого откручиваем 2 болта, которые крепят стартер. один из них виден в принципе невооружённым глазом, а вот второй приходится искать на ощупь. после того как открутили - лезем обратно под машину. на стартер приходят два провода - тоненький и толстый. тонкий крепится обычной клеммой, а толстый притянут гайкой. тут уж смотрите сами как вам удобнее будет её откручивать. после этого пытаемся вытащить стартер сквозь пучки проводов и мимо глушителя. получается далеко не с первого раза.

на этом собственно снятие и заканчивается. установка - обратный процесс. только не забудьте прикрутить толстый провод к стартеру и тоненький на клемму насадить - потом очень не удобно искать где они должны быть.

з.ы. если будете откручивать втягивающее, не поленитесь купить герметик резьбы средней фиксации и намажьте им болты, которые крепят втягивающее к стартеру. не редки случаи когда от вибрации они откручиваются, втягивающее "отваливается" от стартера, машина не заводится, перетирается провод, идущий на обмотку стартера. собственно это и было причиной для повторного снятия стартера.

Автор: mix58 19.9.2009, 22:37

Спасибо большое!
На неделе полезу попытаю счастье.

А вот вспомнил, а корданный вал отсоединять? (тамже 4wd)

Автор: Clean 20.9.2009, 14:42

по поводу лампочки на кнопках обогрева-такая же проблема и у меня--не горит индикатор но все работает.меняется как я понимаю отвиничиванием всей торпеды,и заменой диода.Геморно,лучше ездить без нее=))
По поводу включения-работает токо на зажигании.

Автор: игорь 2009 22.9.2009, 11:25

А вот вспомнил, а корданный вал отсоединять? (тамже 4wd)
[/quote]
у меня получилось всё проделать только через капот... мешал только тросик спидометра но он легко снимается и ставится на место...

Автор: vsadnik 22.9.2009, 21:44

Стартер снимал и ставил сверху-без особых затруднений.
Насчёт размеров дисков: на полноприводных-4\114,3 ; на переднеприводных-4\100.

Автор: streetracer 23.9.2009, 7:49

Я поставил с этими отражателями, покатался неделю и потом их снял! так что проблем нет я ставил би ксенон

Автор: KhRV 30.9.2009, 16:59

Привет ВСЕМ! А/м Lancer V 1994 кузов CD3A, двигло 4G91 1500(карб). Нужно подобрать среднюю часть выпускной системы, т.е. та, что идет от резонатора до глушителя. Подскажите кто знает! Оч.надо!