Все началось с того , что машина стала плохо заводится после простоя. Заменил топливный фильтр, почистил свечи, промыл форсунки. Стала намного веселей ехать, но проблемы с запуском остались. Вызывало подозрение , что при выполнении этих работ давления в системе не наблюдалось (а в мануале этому посвещен целый абзац). Вот и решил замерить давление. Ехать в сервис с такой ерундо - не наш метод, конкретной инфы по девятому лансу в инете не нашел, поэтому делюсь своим опытом.
Находим в гараже манометр, радуемся ,что не выкинули старый топливный фильтр, подбираем шланги и получаем :
http://file3.webfile.ru/5954040/1405201235...14052012357.jpgГлавная деталь этой штуки спилиная со старого фильтра пластиковая трубка на которую садится топливный шланг
http://file3.webfile.ru/5954057/1405201235...14052012356.jpgУснанавливаем приспособу между нашим топливным фильтром (под сидухой задней) и шлангом топливным
http://file3.webfile.ru/5954062/1405201235...14052012353.jpghttp://file3.webfile.ru/5954065/1405201235...14052012354.jpghttp://file3.webfile.ru/5954066/1405201235...14052012355.jpgЗамер дал результат : насос справляется на отлично, но после глушения двигла давление падает на ноль очень быстро. Под подозрение попал клапан давления на рампе, заглушил его ( шлангом с саморезом на конце). Крутанул пару раз стартером - давление держится. Виновник найден! Лучше уж он, чем клапан бензонасоса, хотя бензонасос куда дешевле можно найти чем этот клапан ( около 2,5 т.р. на экзисте).
Сумма не малая! В итоге открутил этот клапан с рампы. Промыл карбклинером как форсунку под давлением, потом еще в другие дырки пшыкнул для верности. ПОставил все обратно и замерил сново. Держит! Видимо клапан подзасран был и чистка в этом случаи помогла.
По ощущениям машинка пошла веселей )