Привет форумчане и любители Japan-Cars. Рассказываю с самого начала. Купил 2-го мая 2015 года себе первое авто, Мицубиси Лансер 1990 год в автомате. Прокатался все понравилось, все работало. Решил проехать около 200 км, тест прошла, купил. Через 2 дня ехал на работу, заправил 95 - го бенза 5 литров, проехал 2 км до работы, с работы дали выходной, через 15 мин завожу и слышу что что то не то, звук стал громким и не цикличным, в общем что то не то, начал ехать не тянет как это было вначале, тахометр до 2-3 тысяч оборотов максимум а педаль то в пол. По совету знакомых после осмотра решил поменять 2 высоковольтных провода(те что на свечи от трамплера) так как были немного поплавленна изоляция из-за того что свечи находятся над выпускным коллектором (наверное из за этого), купил новые свечи (BRISK)(стояли NKG). Промыл форсунки сам как показано на утюбе (MANOL + питание от аккумулятора). После всего этого ничего не изменилось. А еще заметил что лампочка паркинга стала гореть постоянно, до этого не горела, а если разгонялся до 50-70 км, нажимал резко газ то она тухла, после могла снова загореться. В одно утро завел и уже горел ЧЕК, поехал в сервис, дол автослесарю руль, ключи, мол садись прокатись и сам все поймешь. Он прокатился, после чего принес другой воздухан с гофрой и датчиком что внутри (вроде расходомер воздуха), установил его, снова прокатился и мне показалось что тянет немного лучше, он взял мой старый воздухан со всеми потрахами и пошел к себе в мастерскую, не знаю я что он там делал, а то он ездил за каким то проводком, что то поял по ходу, после чего все собрал, мы прокатились, машина ожила, газ немного нажимаю и едет здорово, но все же как то будто что то не так, мотор шумно работает не так как вначале, и под крышкой клапанов появилось какое то "ЦиКАНЬЕ". Там сказали что клапана мол надо регуллировать, говорят оставь на ночь чтобы мотор остыл и сделаем, я отказался, коворю мол паркинг всегда уже горит, а они мол забей, после этого они потеряли мое доверие так как "запахло" работой на оте**сь. мол едет и едет, а я так не хочу. Уехал от них мотор тянет, уду быстро, но напрягае "циканье" из под капота, толи стук, не понимаю но переживаю, да и дачик паркинга горит уже всегда, уже начал думать может что то и с коробкой, старых то хозяин не признается, говорит все всегда было четко. Вчера завел, звук циканьяя или стука в районе 4-го и 3-го цилиндров, крайние цилиндры противоположной стороны от ГРМ. Снял свецу с 4-го а она мокрая, поменял на другую то же самое, завожу, вытаскиваю провод а звук не меняется, если отключать питание на форсунках тоже ничего не меняется, что есть 4-ый цилиндр что нету то же самое. Из за стука думаю может клапан сгорел, может топливная система забита, на крышке снизу коробки немного масла, уровень в норме и в кпп и в моторе. Снял видео смотрите, машина во дворе, могу бегать проверять что надо и делать для вас видео отчет. Всем спасибо, жду ваших напутствий. ССылка на видео ниже...
Может ремень ГРМ проскочил Может катушка индукционная Может снова датчик расходомер воздуха Может сгорел клапан или надо их просто отрегулировать Компрессию замерял 1ц - 12 2ц - 12 3ц - 10 4ц - 12 Может фильтра попливные Может помыть бак и топливную магистраль может разобрать и помыть, почистить инжектор, дросель может поменять форсунки местами и посмотреть что будет
А искра то есть на горшке 4-ом? Если нет, то попробуй старый ВВ провод, не появится снимай крышку с трамблера смотри. То, что стрекочет действительно похоже на не отрегулированные клапана.
Цитата(VovaMD1 @ 17.5.2015, 12:08)
Вопросы:
Может ремень ГРМ проскочил Может снова датчик расходомер воздуха Может фильтра попливные Может помыть бак и топливную магистраль может разобрать и помыть, почистить инжектор, дросель может поменять форсунки местами и посмотреть что будет
Из всего перечисленного думаю можно только последнее попробовать, остальное наврядли. З.ы. я бы не стал так смело соски со свечей на работающем двигле снимать, а то и до замены катушки может дело дойти. З.з.ы. не заметил, чтобы лампочка паркинга горела, если имеется ввиду красная справа, то это ручник. Надо смотреть контакты в той степи. Также загорается при недостаточном уровне тормозухи, или если тупит тот самый датчик уровня (как у меня, помогает откручивание-закручивание крышки бачка с тормозной жидкостью, но не надолго)
Сложно сказать. Искра то есть на проводе. А свеча мокрая была от масла или от бензы? Наверно крышку снять и попробовать отрегулировать клапана, за одно и посмотреть там, может клапанный сальник совсем испортился, или чего там не так со звуком. Да и компрессия тоже вроде норм на 4 цилиндре. Как говорили выше, может и прокладка. Можно проверить не давит ли воздух в систему охлаждения. Как лучше это проверить на данной машине не подскажу, может с радиатора, может с расширительного.
случившаяся с вами беда была у меня на 2-х машинах. не работает цилиндр, хоть ты тресни. и вот это цоканье из под крышки- самый верный признак. я первый раз все сервисменам моего колхоза мозг выносил- жути нагоняли, кто как мог. ну а дело было не в бобине. один из сервисменов сказал: парень, поменяй свечи и провода, и не слушай никого. после замены все прошло (это была газель). второй раз на фронтере- все тоже самое. ну, я уже умудренный жизненным опытом, меняю свечи\провода\крышку трамблера- все проходит. дело, видимо, было таки в проводах ВВ. не работает цилиндр, а вот почему брякают клапана- я, признаться, не знаю. особо не вдавался в теорию. да, оба случая были на моторах, клапаны к-рых нужно регулировать. т.е., без гидрокомпенсаторов. мне этот старый сервисмен чото обьяснял, щас уже не помню.
парень, поменяй свечи и провода, и не слушай никого.
свечи менял, провода менял. тот же провод меняю с другого цилиндра местами и другой цилиндр на этом проводе нормально пашет. свечи попробую, но те что стояли тестил в сервисе и все нормально сказали (они + еще и новые) а не подскажете, самому можно отрегулировать клапана, подскажите как метки выставить и с какого цилиндра начать и какой зазор, мне как то рассказывали что можно зазор по бритвенной лезвии выставить.... сегодня ездил на машине (ну очень надо было) едет не плохо(относительно) после прогрева да и расход не больше чем у жигули, только звук как у дизеля и на холостых дрожит сильно
а как узнать, по запаху? а на счет давления воздуха не понял. что касается прокладки вчера в районе 3-4 цилиндров выходил дымок, я подумал что масло попало на выпускной коллектор, так как я снимал крышку клапанов, зажал немного болты и дыма более не наблюдал
Цитата(WelD @ 17.5.2015, 20:42)
с катушки провода снимал, может попутал местами? первый цилиндр всегда возле ремня ГРМ.
на крышке трамплера нашел цифру 1. и от нее выставлял провода по схеме 1 3 4 2. 1 цилиндр от ремня ГРМ.
или порядок не тот?
если кому не лень может утром на часок зайду в скайп около машины и вы подскажете что делать??
всё верно. а от 1 на крышке в какую сторону шел, за или против часовой стрелки? у кого 4-ка может подскажут как должно быть.
против часовой если смотреть со стороны радиатора, а если находиться в салоне то получается по часовой, 1 цилиндр цифра 6. 3 ий ц 9 четвертый 12 и второй на цифре 3.(как то так)
а не подскажете, самому можно отрегулировать клапана, подскажите как метки выставить и с какого цилиндра начать и какой зазор, мне как то рассказывали что можно зазор по бритвенной лезвии выставить....
Камней там в принципе никаких нету.Надо просто смотреть,промерять постель распредвала.Да конечно и клапанишки на всякий случай тоже проверить.А так в принципе ничего страшного.Только одно интересно как она вообще работала и не просто работала а ехала?