Я ж говорю, что могла, но не выпустила. Заводы были загружены заказами на пять и более лет вперед. Если не ошибаюсь, то последний из заказанных Ту154 был выпущен пару лет назад.
А если вообще ни хрена не делать, сидеть на жоППе и ерничать... Ну точно,- будем летать Де Хэвилендах, Макки, Боингах, Капрони, Ньюпорах, Хейнкелях, Дорнье, Фоккерах и прочая, прочая, прочая... Хотя... я- то в этом ничего не понимаю...
А если вообще ни хрена не делать, сидеть на жоППе и ерничать...
Делают SSJ, АН148, МС1, Ту 204-300, НО... объективно даже если получатся нормальные самолеты-миру они буду еще не скоро нужны, а наши компании много не купят... а вобще, заботные самолеты уже даже не алюминиевые, а мы все двигатель нормальный сделать не в состоянии
А я хорошо помню как директор Ульяновского Авиазавода послал на три буквы, хозяина крупнейшего аэропорта РФ. Тот отважился предложить ему вместо самолетов делать алюминиевые электрички
Двигатели ПС90 дерьмо. Планер один из лучших в мире (если не лучший в своем классе).
ПС 90 А2 стали вроде хотели ставить и потом все накрылось. Иранцы хотели наши борты с этим двигателем брать, но в них заложена интеллектуальная собственность американцев, а также реализована какая-то часть запасных частей, и поставки в страны "оси зла" естественно запретили. А с ПС 90 никому планеры не нужны. Но там больше про ТУ204. Кстати скоро Владивосток -авиа будет выводить весь свой авиапарк и менять на 320. У них уникальные 204 есть, летающие мск-владивосток. Кто-нибудь гонял на них? Что-нибудь интересное есть или не стоит стремиться попасть на борт данного судна?
Скажем так: австрияковские фоккеры - далеко не самые старые самолёты, на которых доводилось летать Если борт допущен к полётам - значит он имеет все шансы долететь
Перед призывом в армию было три прыжка с парашютом с (или из) АН-2. ВОТ ОНИ БЫЛИ СТАРЫЕ... )) Народу было не так страшно впервые прыгать,- сколько внутри находиться.
продукт все равно отечественный... современная экономика предполагает сборку из компонентов произведенных в разных частях света.
Угу, идеи заимствованные, разработки совместные, финансирование тоже, компоненты импортные, осталось сборку перенести в Китай. И вот он, самый отечественный из всех отечественных самолётов. Не, с точки зрения рыночной экономики, всё верно и идея выехать на всемирно известном бренде грамотная, но назвать этот продукт сугубо отечественным... не знаю...