ну, во-первых 2.0 интенс в обвесе - оно еще больше скрадывает... Все же привыкли по порогам сравнивать... Вот и кажется, что разница несколько сантиметров, вместо полутора... А клиренс-то ведь не по порогам меряется, пороги - не самая нижняя точка автомобиля ...
Цитата(Александp @ 8.4.2008, 16:40)
А 4WD можно подумать не в обвесе ни разу
специально выделил текст для тех, кто читает сообщения выборочно...
[quote name='4WD' date='14.4.2008, 21:10' post='1566762'] Я дождался своего полноприводного ланса, с чем разобрался, то подскажу... расскажи как тяга на дороге если сравнивать с переднем приводом и расход
Расход сейчас 12.5 литров (это пока я его пока обкатываю). Пробег 300 верст. Движок больше 3000 оборотов не кручу пока. Тест драйв у меня был на двухлитровом переднеприводном с CVT, так вот по сравнению с ним на сухой дороге отличий практически нет. У нас сейчас дожди, так вот по мокрой дороге прет как танк, в общем за рулем чувствую себя уверенно.
Расход сейчас 12.5 литров (это пока я его пока обкатываю). Пробег 300 верст. Движок больше 3000 оборотов не кручу пока. Тест драйв у меня был на двухлитровом переднеприводном с CVT, так вот по сравнению с ним на сухой дороге отличий практически нет. У нас сейчас дожди, так вот по мокрой дороге прет как танк, в общем за рулем чувствую себя уверенно.
первонах!!!!
Ждем более подробного отчота, как клиренс, как в поворотах, как разгон и т.д. т.д. т.д. ?
Клиренс 150мм. Когда забирал из салона рядом стояла без обвесов с движком 1.8л, так вот реально мой ланс ниже. В повороты входит на ура: раньше была пятнашка, так вот где я на ней в повороты входил на 60, на лансе легко на 80, может и больше можно, не пробовал пока. По разгону: повторюсь больше 3000 не крутил, но и при 3000 разгонаяется очень шустро. Особенно радует вариатор, ни каких тебе рывков, ни провалов. Заехал сегодня на яму поглядеть чего как снизу: муфта - небольшой такой девайс, к коротому подходит кардан и от него две полуоси, с первого взгяда все не так сложно .
Ещё вопрос, чего мануал, а так же дилер советует по полному приводу, на каких скоростях и оборотах можно использовать подключаемый и заблокированый привод, в каких условиях это всё ездит, и как долго?
В мануале про полный привод вообще ничего не написано. Мануал я так понял для всех комплектаций одинаковый, а комплектация с полным приводом новая. Забыли или не успели еще добавить товарищи из Рольфа. Но в БК все отображается как надо. Изменять режим езды (2WD, 4WD, 4WD Lock) можно на любой скорости и оборотах. В режимах 2WD и 4WD ездить можно без ограничений, в режиме Lock муфта сильнее греется и при определенной температуре автоматом режим переключается на обычный 4WD.
Разгон на полном приводе до 100км/ч будет быстрее чем на моноприводе, уже где-то обсуждали (нет пробуксы-лучше сцепка и т.д.) После 100 км/ч вопрос. Зимой будет вообще сказка, да и в поворотах можно жечь, но токо на 4ВД тоже уметь надо ездить. За 680-750р. явно альтернативы такому Лансу Х нет. Надо брать! Хотя кто не ездил на полном приводе, имхо им может и не надо, а то привыкните..
Ты наверное ждал с нетерпением инфу по клиренсу, но если бы ты был хоть чуток умнее то дождался бы официальной инфы и фоток, чем ссылаться на юзера 4WD.
А какая "официальная" инфа нужна? Уже все есть: 2.0 CVT 4WD (S28) и 1.8 CVT (S23) 150 мм и 165 мм соответственно. В мануале все ТТХ для разных комплектаций указаны и разрисованы. Могу фотку с линейкой скинуть