А меняются они следующим образом:
Ежели посмотреть на двигатель, то можно увидеть 2 свечных резиновых колпачка, закрывающих свечной колодец и две двойных катушки зажигания.
Катушки установлены непосредственно на 2 из цилиндров и как бы включают в себя колпачок.
Расположение следующее - свечной колпак, катушка, колпак и снова катушка. (всего 4 свечи
)
Для замены свечей требуется:
1.Ключ на 10
2.Свечная головка с удлинителем и трещоткой (идеальный вариант).
3.Желание прикоснуться руками к представителю японского двигателестроения.
Ключом на 10 отворачиваем 2 винта, крепящих катушку зажигания.
Остоединяем мешающие провода (запоминаем, как они стоят! :wink: )
Там все просто и понятно.
Снимаем катушку вместе с резиновым свечным колпачком.
Головкой откручиваем свечу.
Чтобы достать свечу нужен либо спецключ (свечной колодец глубокий и пальцами там нечего делать), но у меня такового нет, все делается очень просто, как только свеча откручена, берется тот же самый резиновый свечной наконечник, надевается на свечу, после чего она благополучно извлекается.
Новые свечи вставляются взамен старых, зазор регулировать не нужно, у BKR6E-11 зазор уже выставлен (цифра 11 означает зазор).
Старые свечи можно:
1.Выкинуть
2.Оставить (на всякий случай).
Вобщем, в итоге, нужно все прикрутить и присоединить.
По гарантии:
Свечи относятся к расходному материалу.
С гарантии на электрику двигателя могут снять только лишь в том случае, если вы повредили при замене провода или катушки, ну вообщем, если с головой или руками проблемы...
http://photofile.ru/album.php?id=584447