слушай чего за моторист такой, гадает на кофейной гуще. Надо было считать ошибку, скорейвсего был пропуск зажигания в каком-то из цилиндров, свечи не в масле были?
Какого рекомендовали... Свечи не в масле, но немного рыжие, из-за аварийного режима, наверное (сожрал полбака за 200 км). Сегодня обещал вскрыть, отзвониться. Как будет что известно - напишу.
Наверное когда дал 3200 подхватило кусочек... Сегодня на трассе думаю покрутить, но разумно, 1500 км уже есть после переборки, уже не страшно На неделе масло сменю.
Проехал на новом масле ещё тысячу, поменял - чистое. Наверное притирались новые вкладыши к старому коленвалу. Тянет отлично, уже давал 5500 оборотов. Поначалу на холостых плохо тянул (без газа не тронуться), сейчас уже как было до переборки. Притирается Звук у двигателя поменялся, думаю из-за небольшого увеличения объёма...
Фоток масла нет к сожалению, но в сервисе сказали, что по стружке и цвету масла есть предположение, что не соблюдены температурные зазоры, правда они не знали про минувшую проблему с тарахтением. Через месяц собираюсь в Крым, если всё удачно пройдёт - постараюсь забыть, как страшный сон и радоваться отсутствию масложора. Со звуком, значит, всё в порядке... Буду спокоен
5 тысяч на свежем масле накатал. Ездил в Крым, на трассе старался 130-150 ехать, несколько раз до 170 по спидометру разгонялся. Больше 5 тысяч оборотов вроде бы не давал. Тянет отлично. Всё время с кондиционером. На обратном пути был загружен зад килограмм на 150-160 (резина дошла до арок), в горку после 130 км/ч практически не разгонял двигатель, но глядя на других - ситуация такая же. Жара была 36 градусов на обратной дороге. Масло потемнело, но не чёрное, угорело порядка 100 г, думаю за счёт высоких оборотов и жары. На обратном пути очень часто газ в пол давил... Перед поездкой подваривал передний кронштейн глушака, плохо проварили и по пути прогорел, чувствовал себя водителем спорттаза
Ещё обзавёлся опытом. Периодически, при интенсивном торможении двигателем оборотами выше 3000, мне казалось, что двигатель опять начинает тарахтеть, не так сильно, но я просто изводил себя мыслями о том, что что-то не так. Казалось и мощность падает, пока не пропадёт призвук. Решил поменять свечи и у трансформатора катушки свернул одну пластину. Решил измерить сопротивление - выше нормы, у второй так же. Купил новые NGK, поменял, и о чудо! Заводится с полоборота, после 4500 оборотов опять тянет (думал катализатор на издыхании после масложора), прямо рвёт с места, не говоря уже о призвуках...
Решил поменять свечи и у трансформатора катушки свернул одну пластину. Решил измерить сопротивление - выше нормы, у второй так же. Купил новые NGK, поменял, и о чудо!
Можно подробнее про катушки. У меня тоже 14 кОм обе. На горячую тяга пропадает.
Можно подробнее про катушки. У меня тоже 14 кОм обе. На горячую тяга пропадает.
А что тут подробнее, раз не в допуске, значит под замену... Я взял NGK 48225, из доверенных производителей самые дешёвые. Но наконечники не подходят комплектные, оставил пока старые, они в допуске по сопротивлению, потом китайские поставлю.
10.5.2017, 6:29
