При прохождении ТО 30000 мне сообщили, что нужно менять передние и задние колодки и это обойдётся мне в 8400 руб. Я отказался и стал искать альтернативу. В результате недолгих поисков приобрёл комплект передних и задних колодок (других производителей) за 2200 руб. При замене оказалось, что АГАТ ещё и надул меня с износом задних колодок, которые были целы на 60%. Поэтому заменил только передние. Стоимость замены - 300 руб. против 600 руб. в АГАТЕ. В результате мои затраты составили 1400 руб. против 8400 руб. в АГАТЕ. Экономия - 7000 руб. Поэтому будьте внимательны, когда вам навязывают какие-либо услуги у официального диллера.
P.S. Если у кого есть подобный опыт по другим работам, прошу делиться им в этой теме. Думаю, что всем будет очень полезно.
Выкидывают. Им же главное новые впарить + срубить за замену. А насчет независимой оценки - присутствуйте при ТО в ремзоне и сами все увидите. У меня на ТО 30000 было (пробег 20000 км) - передние изношены на 30%, задние на 25%.
Так это ж две разницы (уж не буду утверждать насколько большие ) Наш Агат - это МШ-Агат. Странно, что тебе скидка оказалась не нужна. А ведь это - первый урок экономии (по сабжу)
Господа, в условиях МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА необходимо брать дело в свои руки . Т.е. домкрат, балонник, ключ на 13 и час времени проверить и при необходимости заменить.
Господа, в условиях МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА необходимо брать дело в свои руки . Т.е. домкрат, балонник, ключ на 13 и час времени проверить и при необходимости заменить.
Господа, в условиях МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА необходимо брать дело в свои руки . Т.е. домкрат, балонник, ключ на 13 и час времени проверить и при необходимости заменить.
+1 Если расширить немного мелкий ремонт, то ещё ключи на 17, 19 и 14 (лучче торцевые головки).
По сабжу. Летом пришлось заменить правый приводной вал. В Агате предложили новый за ~24 тыр. Вместо этого звонок на разборку, 2 часа времени туда-обратно и 5тыр. Итого экономия 79%. К стати на разборке, прежде чем подбирать, поинтересовались годом выпуска. Неужели с того же года вал был? Так-то они ж, вроде, одинковые.
Так это ж две разницы (уж не буду утверждать насколько большие ) Наш Агат - это МШ-Агат. Странно, что тебе скидка оказалась не нужна. А ведь это - первый урок экономии (по сабжу)
Тема эта как то мимо меня прошла... А так я хочу дисконтную карточку. :-)
Помнится 1.5 года назад на Каризме(примерно тоже самое что и лансер) начало у меня что то поскрипывать в задней подвески на ухабах. Обратился на сервис(компьютерная диагностика) 300 руб. Недорого! Загнал 20 минут и все готово(проверили). Диагноз звучал как смертный приговор - полная замена всех рычагов и еще чегото там, все вместе выходило тыщ в 40 руб. Хотя меня впринципе в подвеске почти все устраивало! Вощем дело кончелось тем что заехал я на яму оценил уровень износа с\блоков на глаз без всяких там компьютеров(некоторые из них были действительно подизношены), поехал в магазин купил комплек сайлентблоков 6шт по 250 руб. (так было дешевле чем покупать рычаги в сборе). Пол дня работы нехитрым инструментом + сход развал на сервисе 600 р. Заодно проверил колодки и еще кучу всего. Выгоду счетайте сами
Еще вариант сыкономить (ТО15тыс): отказаться от замены фильтров в салоне( возд- 1200, салонный 1700), В итоге возд купил за 700р, салонный мне продули (считаю нет надобности менять его каждые 15тыс)
это личное дело каждого, ведь тебе самому дышать тем, что пропустит фильтр в салон или бороться с запатеванием стекол.... а вот в целях экономии я бы посоветовал покупать фильтра с оригинальным качеством, что как правило обходиться на 25-40% дешевле оригинала.... начинаю любить мерседес еще больше.. стоит угольный фильтр двойной(непропускает запахи и даже пыльцу растений) стоит правда 3 тысячи с копейками, НО!!! меняется раз в два года!
разница в стоимости з/ч (гарантийных если они полетят а тебя с гарантии сняли) на приору и на лансер - где-то в основной ветке лансер клуба было - переборка(!!!) движка 2 л на 9-й ланс стоит около 350 тыр - это полторы приоры!!!!!!!