Добрый вечер Форумчане.При замене антифриза было обнаружена такая проблема:Сливной болт заломлен в блоке,болт на месте но вкручен не до конца,и как бы в бок маленько ушёл.Вывернуть его оттуда уже не вариант,шляпа вот-вот отвалиться.С блока сливали через нижний патрубок.Залив новый антифриз,никаких течей из под болта не обнаружено.Машина и по сей день ездит,без всяких каких то подтёков.Вопрос вот в чём???:Реально ли как то вытащить оттуда остатки этого заломыша(подобраться конечно к нему очень гемморойно,да знаю)????Может как то можно высверлить,ах да опять не подобраться=(Или что теперь,предстоит снятие двигателя,чтобы вытащить этот заломыш?Может у кого есть какие то идеи, буду рад услышать вас!Может конечно и ничего криминального,но не даёт мне эта ерунда покоя.Будьте добры,подскажите пожалуйста что делать???Буду очень благодарен.Извините,но фото не получилось сделать.Заранее спасибо.
Приветствую, если охота приключений - можно попробовать, вполне сие может закончиться в итоге высверливанием обломанной заглушки с промывкой блока и тд...))
Как совет - не течет - не трогать, антифриз прекрасно меняется без этой заглушки - к примеру, со снятием нижнего патрубка радиатора на заведенном двигателе - методом промывки и замещения, это будет еще круче, нежели просто слить через заглушку остатки из блока.
не мешать машине работать! а если дойдешь до снятия движка, потом придешь в следующие темы форума типа снял поставил движок, а теперь он троит, подскажите что делать мне теперь ребята)
Я думаю его и не смогли открутить , он сразу пошёл в залом. Чуть чуть на бок - это сколько , пол градуса ? Любой болт будет чуть на бок из-за резьбы. Я бы не стал его трогать.
Это поможет откручиванию болта, хотя он и так нормально должен откручиваться с помощью головки, карданчика и удлинителей. С завода он сидит на герметике резьбы, первый раз при сливе я его просто закрутил, резьба коническая, по блоку было видно, что антифриз какое-то время подтекал, при капиталке уже посадил на герметик резьбы
.Вывернуть его оттуда уже не вариант,шляпа вот-вот отвалиться.
я маленько в теме, года 3 ездил с оторваной шляпой этого болта. Как поможет откручивание коллектора ? Дрелью и экстрактором туда всё равно не подлезешь, без выемки мотора.
на движке 1.6 все можно сделать и не снимая мотор. для мастера это плохой показатель. за 7 лет практики я свернул 1 болт и тот что закрутили да опупения в сервисе.
Я не мастер по моторам.. Я не занимаюсь ремонтом моторов. Я не сервис. я узко мыслю и крайние лет 5 сделал упор на приборные панели современных авто.. Я просто пользователь лансера)). но моторы лансера и им подобным чёт пришлось "курить" ))
Слава производителям, у меня теперь этот болт впереди мотора, но он так же успешно сломан))) не мною )) тема та же ))) метал болта тот же ))
Ты предложил снять коллектор. для чего?? Залезешь и выкрутишь огрызок? не поможет снятие)) Не, ну а вдруг? Тема не в этом ли? Вопрос вот в чём???:Реально ли как то вытащить оттуда остатки этого заломыша(подобраться конечно к нему очень гемморойно,да знаю)????Может как то можно высверлить,ах да опять не подобраться (с) или ты в очередной раз напишешь - привози - я всё знаю и сделаю? без всяких советов?
это форум, тут вроде как общаются и советуют, а хочешь себя разрекламировать - сделай свой сайт , раскрути его и пиши шо ты невъебенный мастер и сколько у тебя практики)) а пока ты тут в темах просто спамер саморекламы.
или ты в очередной раз напишешь - привози - я всё знаю и сделаю? без всяких советов?
Тебе же уже посоветовали как быть. Чего ты хочешь? Либо оставить как есть, либо снять коллектор, либо поехать к тому кто сделает, раз ты по приборным панелям спец и ни разу не автосервис. Премудростей никаких нет - если этот болт тебя так парит, то нужно брать и делать - подготовить инструмент, обеспечить доступ, отмачивать и потихоньку выкручивать. Может быть погреть локально. Если обломится, то высверливать и промывать блок. Каких ещё советов ты ждёшь? Кто-то по-другому это сможет сделать?
Лично я за все время ни разу этот болт не откручивал, и не собираюсь, ибо знаю, что сольётся из него максимум литр, а гемора с ним много, чтобы туда подлезть. Если менять через нижний шланг будет проще и лучше.
Если не менять антифриз на другой по составу (которые не смешиваются между собой), то конечно, проще через нижний шланг, останется в блоке в районе литра старого антифриза, ну и хрен с ним. Если переходить на другой (в моем случае на G12++ лобридный), без болта никак. Просто некоторые при замене заворачивают его с дури, а надо всего-то 40 Н*м с герметиком резьбы
+100, на своем я первый, кто этот болт трогал после сборки на заводе. Два раза менял антифриз, делал по мануалу, все открутилось и закрутилось, проблем ноль. А после рукожопых любой сюрприз можно выхватить.
8.7.2019, 20:53
