Три от одного поршня отличаются маркировкой на коробке, у трех "OK" у одного "OJ", не знаю, что это
Все поршня с пальцами по 280 гр. Япы упростили мне сутуацию, хотел выше первого поршневого кольца покрыть чем-нибудь антипригарным (или чем-то подобным), не знаю и инфы не нашел, стандартные покрыты или нет. Осталось просверлить отверстия с заходом на юбку, но на коленках не хочу.
Япы упростили мне сутуацию, хотел выше первого поршневого кольца покрыть чем-нибудь антипригарным (или чем-то подобным), не знаю и инфы не нашел, стандартные покрыты или нет. ..
Стандарт тоже покрыт, вчера один поршень отмыл димексидом, не знаю, выгорело это покрытие или димексид его вместе с нагаром смыл, но шероховатость на месте покрытия осталась.
Цитата(vaf3 @ 13.8.2018, 11:15)
а в стоке какой размер поршней?
Их три размера: А, В, С. У меня на блоке выбито В, размер по юбкам (12 мм от края) даже с учетом износа 75,98, но износ уверен, не больше сотки
Стал таким (решил сделать, спасибо Юре (Юрка_Cedia), в том числе и за консультатцию по телефону
К сожалению, не удалось просверлить эрозией еще 4 отверстия, т.к. проволока цепляла проушины под палец внутри поршня, не хотелось эти места повреждать, хоть и зацеп был бы чуть-чуть (проволока продевается через два противоположных отверстия), но думаю, и этого хватит
Станок
Спасибо одноклубнику Евгению (Евгений Y).
Кстати, для статистики, сегодня он вскрыл мотор
Хон на месте, пробег 135 ккм, масла разные, чипа нет, бензин всегда 92, МСК лежат, расход 700-800 гр на 7 ккм, т.е. картина совсем другая, вот как так!? Замеры будем делать завтра.
И еще, правильно сказал Володя (vaf3), сложно найти хороший сервис по расточке блока (и в Москву звонил), такое ощущение, что бездари работают, на вопрос делаете вы платохонингование мастера встают в ступор и т.п.
Тоже так думаю, но замеры сделаем. В продолжении расточки, звонишь, они в ступор, в лучшем случае зовут начальника и говорят, что какой-то умный звонит, надо объяснить. Те в свою очередь говорят, что мол безалмазное хонингование (разницы не вижу, керамические бруски просто ходят дольше) и т.п., я считаю, что правильно будет сначала грубое хонингование, затем абразивом с меньшим зерном и окончательно хонинговое крацевание или тому подобное. Но ответы одни, мол делаем как на заводе! Объясните, как на заводе, в ответ, а зачем вам это надо. Цены в Туле от 2800 до 5600.
Сделали замеры, износ цилиндров: 1: (вдоль КВ), верх – 0, сер- 0, низ – 0,01 (поперек КВ), верх – 0,015, сер- 0, низ – 0 2: (вдоль КВ), верх – 0,02, сер- 0,01, низ – 0,025 (поперек КВ), верх – 0,03, сер- 0,025, низ – 0,02 3: (вдоль КВ), верх – 0,015, сер- 0,02, низ – 0 (поперек КВ), верх – 0,025, сер- 0,015, низ – 0,005 4: (вдоль КВ), верх – 0, сер- 0, низ – 0,01 (поперек КВ), верх – 0,04, сер- 0,03, низ – 0,025
Как видно, четвертому больше всего досталось, самое худшее охлаждение. Плюс к этому двигатель зимой был накрыт автоодеялом. Что посоветуете, заменить колечки или делать расточку?
Сделали замеры, износ цилиндров: 1: (вдоль КВ), верх – 0, сер- 0, низ – 0,01 (поперек КВ), верх – 0,015, сер- 0, низ – 0 2: (вдоль КВ), верх – 0,02, сер- 0,01, низ – 0,025 (поперек КВ), верх – 0,03, сер- 0,025, низ – 0,02 3: (вдоль КВ), верх – 0,015, сер- 0,02, низ – 0 (поперек КВ), верх – 0,025, сер- 0,015, низ – 0,005 4: (вдоль КВ), верх – 0, сер- 0, низ – 0,01 (поперек КВ), верх – 0,04, сер- 0,03, низ – 0,025
Как видно, четвертому больше всего досталось, самое худшее охлаждение. Плюс к этому двигатель зимой был накрыт автоодеялом. Что посоветуете, заменить колечки или делать расточку?
В четвертом эллипс конечно критичен.. Думаю, можно и обойтись кольцами, но доработать маслоканалы. А там смотрите сами
Кстати, ИНФА АГОНЬ! Сегодня впервые собирал 4g18 на поршнях Expert от мотордеталь (до этого собирал на Black Edition), так вот, стрелки направил как всегда на грм (некоторые разворачивают, чтоб добиться безвтыка, но это неправильно из за ширины юбок), поставил гбц, и крутил распредвал, установив поршни 1 и 4 в ВМТ. Сделал несколько оборотов распредвалом, ПОРШНИ И КЛАПАНА НЕ ВСТРЕТИЛИСЬ! Этот мотор не загнется от обрыва ремня ГРМ!
Кстати, ИНФА АГОНЬ! Сегодня впервые собирал 4g18 на поршнях Expert от мотордеталь (до этого собирал на Black Edition), так вот, стрелки направил как всегда на грм (некоторые разворачивают, чтоб добиться безвтыка, но это неправильно из за ширины юбок), поставил гбц, и крутил распредвал, установив поршни 1 и 4 в ВМТ. Сделал несколько оборотов распредвалом, ПОРШНИ И КЛАПАНА НЕ ВСТРЕТИЛИСЬ! Этот мотор не загнется от обрыва ремня ГРМ!
По идее степень сжатия уменшилась, с ней и мощность и момент.
10.8.2018, 20:51
, это MD 375012
