А вопрос актуален. Весь день сегодня посветил изучению этой темы. ясности пока нет.
Есть вариант с "eBay за 199 дол, прочитал про другие варианты, волшебные коробочки .... Кто нибудь в итоге владеет инфой, что лучшее-оптимальное???? Где действительно купить??? Люди!!! Ау....
Скоро в отпуск опять ехать на юг... еще с прошлого нога болит..
А вопрос актуален. Весь день сегодня посветил изучению этой темы. ясности пока нет.
Есть вариант с "eBay за 199 дол, прочитал про другие варианты, волшебные коробочки .... Кто нибудь в итоге владеет инфой, что лучшее-оптимальное???? Где действительно купить??? Люди!!! Ау....
Скоро в отпуск опять ехать на юг... еще с прошлого нога болит..
Нам завтра приходят немецкие круизы Waeco. На сайте по ним уже информация есть. Как разберусь в них, отпишу.
Серег, 9100р+2400р за нормальную ручку управления получается 11500р Чета как-то антигуманно
Ну что я могу сказать... Сам прибор стоит денег привезти, сертифицировать, растаможить, доставить на склад. Это деньги и немалые. Не я придумал российские законы. Самого бесит. И потом, нет необходимости брать MS-300 да еще и с доп ручкой. Можно обойтись и MS-50.
Кстати, считаю, что MS-300 - оптимальный вариант для Лансера.
Есть только один момент. Круиз, описанный в этом топике и в факе - произведен фирмой Rostra - это есть непосредственно вообще первая фирма, кто изобрел такое понятие как "круиз контроль" и машины типа паджеры, прады и тп (где круиз есть как опция) - комплектуются именно Ростровскими круизами - можете просто посмотреть на блок управления на приведенных фотках здесь и посмотреть потом на большинстве машин где он стоит - будет очень много похожего. Это просто ремарка.
А кто просветит квалифицированно на счет привода: вакуумного и электронно-механического (или как его там)??
Как-то смущает внедряться в вакуумную магистраль гарантийной машины.
Станный вопрос, а в электропроводку внедрядся на гарантийной машине не смущает? При подключении любого круиз контроля надо подключаться к цепи датчика скорости, цепи стоп-сигнала и питания + механическое вмешательство в привод управления заслонкой.
GreenWagon имел ввиду привод именно круиз-контроля - то, что внутри него и то, что таскает тросик газа на машине - бывает действительно вауукмный и серво-механический. Скажу очень просто - серво-механический надежнее вакуумного по определению и по тестам.
Цитата(Pribor @ 23.6.2008, 22:57)
Станный вопрос, а в электропроводку внедрядся на гарантийной машине не смущает?
Я действительно имею ввиду привод самого круиза, и дело даже не совсем в гарантии. Просто для работы этекто-механического круиза, его нужно подключить к электрсети а/м, а вакуумный- врезать в вакуумную магистраль. с помощью тройника. Вот эта самая врезка не повлияет ли отрицательно на работу движка. Все же- дополнительная "потеря" вакуума , на что производитель не рассчитывал. Вот что хотелось узнать. Но правда, производитель вакуумных круизов видимо что-то в машинах соображает . раз предлагает.
Пообщавшись со знающими людьми и почитав инет я сделал вывод. Парадокс, но вакуумные сложнее, дороже. но менее надежны. Штатные круизы в основном вакуумные были и есть, но есть тенденция перехода на этектро-механические. которые надежнее и дешевле.
Станный вопрос, а в электропроводку внедрядся на гарантийной машине не смущает? При подключении любого круиз контроля надо подключаться к цепи датчика скорости, цепи стоп-сигнала и питания + механическое вмешательство в привод управления заслонкой.
Ну, в данном случае это скорее не вмешательство, а подключение, которое "пассивно", т.е. просто снимается информация с датчиков. Это кстати, нужно делать при любом круизе. А вот к вакуумной магистрали - именно внедрение.... Я так думаю..
Привет, Titus! Купил себе такой же круиз контроль и хочу попробовать поставить сам. Но есть несколько непонятных моментов: - Почему сервопривод поставили под капотом, а не в салоне? Почему сервопривод установили так, что тросик из сервопривода выходит вперед по ходу машины и разворачивается назад к дроссельной заслонке? - Где можно подцепиться к датчику скорости? - Можно попросить Вас сфотографировать "джемперы" на сервоприводе, чтобы не мучаться с настройкой? У меня 1.6 МТ! - Где лучше провести провода в салон? - Кнопка на педаль сцепления входит в комплект? При беглом осмотре комплекта я ее вроде не заметил! Ну и хочелось бы еще посмотреть фотографии дроссельной заслонки крупным планом.
Dominic, привет - В салоне не нашли места толком, там у меня дохрена всего понаставлено за бардачком - и тогда, и тем более, сейчас. Установили так - как получалось его установить удобнее всего - чтобы и тросик не изгибался нигде маленьким радиусом, и, чтобы тросик резать не надо было. Так и стоит все, 4 года уже, во время летит.. - На приборке есть провод датчика скорости, на мозге, точно не скажу, извини, надо рыть альбомы схем, если что - пиши, подскажу где они есть в электронном виде. - Вряд ли, с учетом того, что под капотом сейчас - демонтировать блок (он висит джамперами вниз) - малореальное и нудное занятие Сделайте мне фотку странички их доки, я Вам подскажу как и что, у нас вроде все было очень просто для понимания тогда, там, кажется, только количество "тиков" надо выставить согласно таблице под Мицу и все, помню, что перепутали мили и километры - потом переключали на километры - где удобнее, зависит от установки блока. Можно через моторный щит - примерно за бардачком - там как раз жгуты идут, можно в левое крыло (там заглушка есть), можно вообще просверлить щит где удобно (главное герметизировать все потом хорошо). - покупал отдельно. Вообще, туда любая кнопка подойдет, по идее, должна работать на замыкание при нажатии педали сцепления (пойдет аналогичная от педали тормоза).
По дроссельной - попробую, но при обилии того, что там вокруг - даже макросъемку нормально не сделаешь.. Если в двух словах - там жуткое количество всего в коробке по этому поводу - это нафиг не нужно все - там есть такой шариковый амортизатор (много шариков сцепленных друг с другом), вот с одной стороны прицепить их к кончику привода круиза, со второй стороны петелька - снимаем привод дроссельной заслонки (от педали), смотрим внимательно, понимаем, куда одеть эту петельку и собираем обратно Оба тросика можно схватить несколькими мелкими хомутиками - чтобы ходили одновременно. Проверять - тянуть за тросики, а не за черный привод заслонки, где они лежат.