Разъем ОБД2 он есть, а протокола нет!!! У нас протокол МУТ. С ним работают несколько прог (которые доступны обывателю) среди которых EvoScan и ecuedit. Для диагностики используется приблуда K-Line. Приобретается или делается отдельно!) Хочу сразу заметить, что все вышеописанное показывает только текущие параметры и менять ничего не получится (только механически устранять проблему) Большинство доступных логгеров на просторах Китайских и не только просторах НЕ БУДУТ работать с нашими машинками !!! Там максимум с 96г.в. Оригинальный сканер для наших авто стоит нереальных денег 1000-1500 эвриков! Для ознакомления почитай : http://carisma-club.su/index.php?showtopic=2356 Когда поймешь все, на просторах найдешь инфу... Удачи!
Спасибо,Romario_ne! Спасибо,Graf_g! Думаю заморочиться по теме.Но,опять-же,жду сезон работы.Мож появятся $,хочу сразу в сканер влупить. Спасибо,Лансероводы,от души!!!
- диагностика у нас не такая обширная, как наверное хотелось бы, поэтому аппаратный сканер вряд ли принципиально улучшит понимание происходящего по сравнению с программными реализациями.
А делалась ли самодиагностика, для начала? А книжка по автомобилю с описанием процедур настроек имеется? А может у компетентного диагноста сперва побывать, всяко дешевле сканера получится?
sergss,спасибо за ссылки! Мурзилка по авто,только в эл.виде (на несколько моделей) У диагноста был:-ни чего не показывает.Только путём разборки выявилась поломка ограничителя штока РХХ. Замена РХХ ничего не решила. собираю $ для проверки ГРМ меток,снятие ГБЦ (на проверку прогара клапанов) Вот как-то так...(((
Цитата:"А делалась ли самодиагностика, для начала?"конец цитаты Подскажи пожалуйста,как она у наших авто делается??!
У диагноста был:-ни чего не показывает. собираю $ для проверки ГРМ меток,снятие ГБЦ (на проверку прогара клапанов)
- то был не диагност, инфа 100%. За диагностом в своём городе - на forum.chiptuner.ru. Я предлагаю пройти путь A-B-C, начав сразу с B - сэкономишь время и деньги.
И снова здравствуйте! Обнаружилось снова окисление на крышке трамблера у первого цилиндра (там куда сам провод к свече идет). Предполагаю что изза этого периодически подтраивает (дробит) особенно в сырую погоду. Никто не сталкивался с таким? Почему именно только на первом цилиндре? Остальные три как новые...
Да-да-да,согласен! Кстати,ещё под крышкой трамблёра,(там где бегунок вращается)контакты фазораспределения окисляются.Тоже следует подчистить.
По моей теме: Сварганил компрессометр.При выкрученных С.З. педаль газа в пол.Промерил компрессию.Итог:2;3;4 цилиндры- 16 кг/см^2. В первом только -2кг/см^2.Итог:прогар клапана(а может и двух)
Вопрос вам,уважаемые форумчане:-Скорей всего прогорел(и)клапан(ы) выпускной,или впускной тоже может прогареть?Получается для ремонта мне нужно покупать:прокладку ГБЦ;клапана(выпускные.На всякий случай 2шт) Может стоит сразу закупить сальники клапанов?