Версия для печати темы

Автор: stekme 24.11.2016, 11:19

Привет, хозяин 9ки. Родственникам собрались брать Х, скорее всего 2011 года, именно на АКПП.

Сам я езжу на 9ке лансере с акпп, 1.6 - устраивает. Нет понимания разницы между CVT и акпп на Х. Знаю что на CVT нет толчков переключения передач пожалуй и все.

Рассматривается вариант скорее всего 1.5, чтоб и лошадей не много и жрал соответственно.

Зашел на сайты продаж и понял что полное месиво или я не понимаю что то.
Нет понимания с комплектациями и границей рестайл-дорестайл.

Что говорят сайты по инфе разных авто:

2006-2011 - дорестайл (1.5л, 1.8л)
2011-2016 рестайл. (1.6л,...)

я так понимаю разница в движках, чуток морде, и прибока - дисплей цветной..

Вот хожу по сайтам ищу варианты и везде в массе лежат 2011г, 1.5, 109лс, АТ. При этом морды у них в хромированой стальной коемке (как я понял что это признак рестайла уже), хотя приборки монохромные старые.. дак что же это?

вот пример - это что - рестайл или до?
https://auto.e1.ru/car/used/mitsubishi/lancer/8216759

есть ли вообще смысл гнаться за 2012 моделью с иными объемами движка (тот же 1.6?) - есть смысл если оно дороже на полтинник?

и да - кнопки на руле - это что, это рестайл 2012, или это CVT? в 2011 году не вижу таких рулей что то.

Автор: basil174 24.11.2016, 11:48

морда измененная вроде с 10 го уже шла..
а 1,5 я бы не советовал брать , как и 1.6

кнопки на руле это от комплектации зависит

Автор: Aleksei31 24.11.2016, 12:00

+1 движки 1,5 и 1,6 не о чём. Только 1.8-2.0. У CVT есть функция включать какую необходимо скорость под рулевыми лепестками и да-нет толчков. Но варик капризная штука и главное не попасть на убитый. Рули хозяева сами могут менять туда-сюда, благо это не сложно

Автор: stekme 24.11.2016, 12:03

ну по дизайну брал тут инфу
http://quto.ru/Mitsubishi/Lancer/



а причина? тупо "не едет"?
гонять не надо, человек уже в возрасте. переводя на IX - 1.6 АТ с 98 лс - предостаточно - но как онов сравнении с Х у которого масса вроде побольше я незнаю.

выходит смотреть 1.8 CVT?

не сяен выбор стоит ли на CVT смотреть, проблемен ли он и затратнее по топливу в сравнении с АТ?

Автор: Aleksei31 24.11.2016, 12:09

Да не едет и проблемы с масложором. Есть даже тема про это на форуме. Да лучше CVT. И желательно с климатом а не с кондеем, не помню с какого года только кондеи пошли. Даже думаю по топливу меньше. Ведь им можно и не пользоваться часто, а так кода допустим обгон резкий нужно совершить.

Автор: stekme 24.11.2016, 12:32

c климатом варианты уже за бюджетом, да и CVT немного уже тоже вылазят - конекретно есть за 540 и 560 в наших краях, когда бюджет 400-450-499.. других цен у нас нет к сожалению.. 440-520 - поголовные 1.5АТ.

Автор: Aleksei31 24.11.2016, 13:57

Но может тогда взять годами по старше? Попадаются достойные варианты. Да и они ничем не уступают новым комплектациям, а порою даже часто превосходят их по комплектации и наличию тех или иных вкусностей.

Автор: stekme 24.11.2016, 14:24

есть пара вариантов 1.8 на АТ за 460.. никаких CVT, и это 2009г, а для покупателя это уже старовато. вот дилемма)
хотя почитал я и вижу что у CVT тоже не без проблем.. видимо из обилия АТ прийдется искать все же живой вариант..

понтяно что 1.5 - жорствует. хотя у друга МКП Х 1.5 уже 140тыс км а не жрет. ну у автоматоа по логике это раньше.
покрайней мере свою 9ку от масложора лечил.

ладно, появилось понимание вещей уже) спасибо за советы! будем думать

Автор: basil174 24.11.2016, 20:51

Цитата(stekme @ 24.11.2016, 16:24)

Цитата(Aleksei31 @ 24.11.2016, 15:57)

Автор: Igoruha 26.11.2016, 23:31

для облегчения понимания автору топика - АТ - 1,5-1,6, остальные - вариаторные.