Тимофей,
У меня сейчас 2-х летняя 2112 и, с сентября, NL.
Иногда за день 2-3 раза пересаживаюсь с одной на другую. Шока при этом не испытываю. Ваш изначальный вопрос вполне имеет смысл.
Если коротко, то в абстракции от денежного вопроса, Лансер лучше, а десятка лучше по отношению цена/качество.
Список моих проблем с десяткой короткий - датчик хх и генератор, в лансере пока ничего, кроме конструктивных проблем, котрые здесь подробно обсуждались. Для меня главный минус десятки - отсутствие усилителя руля, когда за рулем жена.
Сергей, рост 192, вес 85.
Возвращаясь к началу темы - на всю жизнь запомнил -
несколько лет назад, стоим в подъезде и курим с соседом-ровесником, любуемся на свои авто - моя восьмерка и его меринок 230 восьмилетний. Жалуемся на свои машины.
У меня - постоянно накрывающиеся амортизаторы (причем, импортные), постоянно ведущиеся тормозные диски, грохот в подвеске, поющая торпеда, глюкавая электрика, несмотря на буржуйскую силиконовую смазку контактов и тд и тп...
Он - надо же неприятность, сгорел обогреватель форсунки обмыва стекол... За все время эксплуатации такая засада...Пора менять машину...
Меня дернуло за язык - мол, купи новую десятку с 16 клапанником и всеми наворотами (они только тогда стали появляться), на что он задумчиво ответил -
я не настолько богат, чтобы содержать отечественную машину...
Ну что касается теста приведенного выше - по моему мнению ЛАЖА. Явно на заказ каким-нибудь французким автосалоном писалось. Скорее ситуация с точностью до наоборот! Королла объективно лучше, но всеж таки смущает Турецкая сборка, хотя я вот не слышал чтоб с этой машинкой особые проблеммы были, да и брать ее есть смысл в максимальной комплектации, а это >= 20000 убитых енотов(около 18000 евро). По управляемости и торможению примерно тоже самое, а разгонная динамика значительно лучше. Красота и салон - это на любителя, хотя королла выглядит богаче. Лансер же для тех кто его успел схватить в дешевом варианте - те молодцы, а дальше уже сложно сказать что выбирет покупатель. По мне так дизайн солона что у Sport что у Comfort отстой. И за эти замены 1000 доплачивать? Так что при одинаковой цене взял бы Короллу, а Ниссан - вообще отстой. Стоит ручку КПП потрогать - она как будто в куче... (грязи) торчит. Совершенно непонятно какая передача включена, да и включена ли.
Здравствуйте еще раз.
Вчера был в тойота салоне, смотрел короллы хэтчбэк и седан.
Да, как мне показалось, места у водителя там побольше. но в седане на заднем сиденье уперся головой в потолок. по комплектации, как мне показалось поинтереснее, чем Ланс. но дороже вариант с двиглом 1,6, чем мицу. а 1,4 (98 лошадок) дешевл, чем 1,3 мицу. о сборке. первым делом полез осматривать багажник. ну так себе, как мне показалось, отделка не фонтан. совсем. зная, что это могли делать индусы или турки, тут же это замечал. )) никаких удобных ниш, как есть в Лансе универсале. и в багажнике голое железо. поднимая обивку увидел, что там стыки залиты очень неаккуратно каким то составом зелененького цвета. очень неаккуратно и неприятно на вид.
салон поприятнее показался, честно так. торпеда из мягкого пластика, выглядит "побогаче".
ждать машину 4-6 месяцев (!), и кстати, менеджер пропарил, что последующие поставки будут сборки из японии, что мол из англии и турции машины почти не приходят. я сказал, если я буду покупать у вас, вотметить где то документах можно, что я хочу именно японской сборки? он замялся. делаю вывод, что действительно пропарил.
седана Ланса внутрях не видел. там в багажнике есть ниши? или тоже нет?
вообщем, если не знать, что Тойота сборки чуть ли не уругвая, мне бы она понравилась. она и так понравилась, но не настолько, как запал Ланс...)) только вот понять пока почему не могу.
Совершенно достоверно - Королла седан собирается в Турции!
И вообще, смотри сравнительный тест Ланцера и Короллы в журнале "За рулем" №5 за 2004 г. Там описаны все положительные и отрицательные стороны этих автомобилей!
да в этом авторевю такие "эксперты" сидят, мама не горюй!
что в том тесте выиграл меган из-за того, что ему дофига очков поставили за дизайн (по мне самый отстойный из представленных) и объём багажника (для меня абсолютно не важно, т.к. огурцы и картошку с огорода не вожу), зато в управлении нулевая.
а в последнем сравнивали пыж307, меган2, гольф5 и новую астру. взяли хэтчбеки, понятно почему там небыло лэнсера и короллы, но вот почему небыло мазды3, не понятно (вернее понятно становится потом), дак у них выиграл гольф :!:, хотя оказался по всем параметрам хуже остальных кроме дизайна, да это ещё и при почти в 2 раза большей цене :!: (вот и понятно, почему нет мазды, при цене в полтора раза ниже, она заткнёт их всех за пояс по всем параметрам)
так что сами решайте про "независимое мнение" этих "экспертов".
да в этом авторевю такие \"эксперты\" сидят, мама не горюй!
что в том тесте выиграл меган из-за того, что ему дофига очков поставили за дизайн (по мне самый отстойный из представленных) и объём багажника (для меня абсолютно не важно, т.к. огурцы и картошку с огорода не вожу), зато в управлении нулевая.
а в последнем сравнивали пыж307, меган2, гольф5 и новую астру. взяли хэтчбеки, понятно почему там небыло лэнсера и короллы, но вот почему небыло мазды3, не понятно (вернее понятно становится потом), дак у них выиграл гольф :!:, хотя оказался по всем параметрам хуже остальных кроме дизайна, да это ещё и при почти в 2 раза большей цене :!: (вот и понятно, почему нет мазды, при цене в полтора раза ниже, она заткнёт их всех за пояс по всем параметрам)
так что сами решайте про \"независимое мнение\" этих \"экспертов\".
так эти статьи и расчитаны на людей не далеких, а умный чел прочтет и сделает правильные выводы
я сначала сам ходил и выбирал, а уж только потом вышла статья, прочитав которую я понял, что сделал оптимальный выбор, хотя мне на работе говорили мол "отстой ведь, видишь на предпоследнем месте", а я им по пунктам разложил, что управляемость важнее прибавки в 10 лошадей (это относительно того, что королла мощнее), а салон реально удобней, чем в фокусе (который приводили как эталон эргономики места водителя), про дизайн я вообще молчу, а объём багажника для меня не существенен, т.к. мне картошку не возить.
Когда выбирал машинку, смотрел так же и Тайоту Короллу. Но, что то она мне совсем не понравилась, т.е. абсолютно. Жутко не понравился салон и приборная доска, дизайн бакажника вызвал вообще тихий ужас (правда наибольший ужас вызвала приборная доска)
у меня были те-же самые ощущения, т.ч в багажник я не заглядывал и даже в салон не садился, мне было достаточно эмоций от внешнего вида и взгляда снаружи на приборную доску.
А мне, когда зимой выбирал, что заказать, в начале больше понравилась корола. Но они в феврале подорожали на штуку (при том, что и так были заметно дороже), и выбор был сделан в пользу лансера
Теперь мне лансер больше нравится не только ценой, но и дизайном
В качестве варианта еще рассматривались корейцы, но уж больно страшные они какие-то... Мне только Хендэ Гетц понравился, но уж больно маленький он, не солидно
Хотя салон там не намного меньше лансеровского, багажник маленький тока.
Сначала жалел, что не взял автоматическую коробку (это моя первая машина), но за неделю привык уже. Короче, лансер до летнего подорожания был оптимальный выбор в гольф классе, сейчас расклад немного другой уже. Кто хочет немного съэкономить, можно обратить внимание на Хендэ Элантру, но ланс все же лучше
5-ая Соната сейчас в России собирается. Стоит от 18 до 25. Говорят, так себе машинка, даже по сравнению с корейским вариантом (к примеру, как правило люди не довольны "дешевым" пластиком панелей отделки.
У меня есть знакомые один ездит на Гетсе (на самом деле когда снаружи смотришь - маленьким кажется, но когда сядешь в салон самому не вериться - довольнотаки просторно для такой машинки).
Относительно солидности - этот приятель рассказывал, что на стоянке к нему пошоел чел.и спрашивает как мол машинка, то се, а потом и говорит, а вы типа не чувствуете себя ущербно, не солидно, на что знакомый ответил на машине за 12000 зелени вполне комфортно себя чувствую и эта цена вполне соответствует комфорту и оснащению данной машинки.
А другой приятель в марте взял себе КИА Маджентис 2.0 с автоматом, хотел Сонату "нашу", но не дождался - что-то около 19 или 20 тыс. зеленых, сейчас вроде доволен, да и я посидев в салоне понял что ничего машинка, на самом деле и база и кузов почти, и все остальное полностью слизано с Сонаты и качеством вроде не уступает так все узлы и агрегаты Сонатовские.