Заблаговременно было закуплено следующее:
фильтр тонкой очистки.
фильтр грубой очистки (сеточка), от тойоты. Она чуть длиннее, чем родная, которой почему-то нет отдельно в продаже на наш авто.
Итак, приступим. Снимается диван заднего сиденья, какая-то ворсистая шумка на ПВХ основе и видим следующее
откуда там столько грязи((((
Откручиваем гайки, которые держат фильтр, причем я заранее их со вчерашнего дня поливал ВД-шкой, чтобы отмякли, иначе не открутить.
Далее по книжке нужно снять разъем проводов и снизить давление в топливной системе. Написано, что якобы через пару часов оно и само по себе должно падать до нуля...В общем я завожу мотор при отключенном топливном насосе, машина практически сразу глохнет, и немного покрутил еще стартером. В книге написано, что таким образом давление в топливной системе должно спасть и можно снимать шланги...снимаю один из шлангов на каком-то быстросъемном зажиме - получая фонтан бензина...хах...уж как его иначе снимать, не понял нифига....
и вынимаем фильтр в сборе из отверстия в бензобаке
охреневаем от увиденного)))
разбираем пластмассовые части, отсоединяем провода от старого фильтра тонкой очистки, вынимаем моторчик, чистим от налета...собираем все в обратном порядке на корпусе нового фильтра, который является основой...смотрим чтобы все резинки были на месте и целы.
как я и говорил выше, сеточка от тойоты несколько длиннее, но на функциональность это не влияет, на посадочное место на моторчике встала как родная.
По ходу это была первая замена топливного фильтра на этой машине (фильтр то родной!!), хотя по регламенту должна была быть как минимум вторая, т.к. я ее брал на пробеге около 70 тыщ...
Ставим все в обратном порядке...заводим, подхватывает не сразу, но через десяток секунд заводится...на оборотах поровнее стала работать, на мой взгляд