Езжу бодро, тошнить не умею, но не гонщег. По городу стараюсь больше 3-х тыщ не крутить, переключаюсь обычно 2700-2800. Город - процентов 80. По трассе езжу обычно 110-130. И никуда не денешься - 120 это примерно 3500 об/мин, 140 вообще 4000.
Масло всегда мобил1 0в40, после замены колец менял через 7-7,5 тыщ - не помогло.
С 45 тыщ он плавно начал поджирать и к 78 жрал 500-600 гр на тыщу. Затем после замены колец 25 тыщ ничего не ел, а потом опять плавно начал и вот уже 750 гр. на тыщу. Да плевать уже, каты давно выбиты - можно лить и дальше ездить.
С 45 тыщ он плавно начал поджирать и к 78 жрал 500-600 гр на тыщу. Затем после замены колец 25 тыщ ничего не ел, а потом опять плавно начал и вот уже 750 гр. на тыщу. Да плевать уже, каты давно выбиты - можно лить и дальше ездить.
на на самом деле выкидывать пару тыщ на масло в меж сервис не такие уж и заметные бабки. но это ведь вечный мицубон, он не имеет права работать хуже вага. или надежность мицу фейк, а в связи с нынешней не популярностью и статистику то высчитать не реально
Не, всё тьфу-тьфу в ажуре. Только масло ест. Скоро ГРМ менять (тыщ через 10), можно колечки туда и приурочить. А так можно и дальше лить. Вот в Крым сгонял, 3 л. долил. А так я езжу в среднем 1,5 тыщи в месяц, зимой меньше, ну литр в месяц на долив, нехай себе дальше жрёт)
Кольца менять минимум 40 сейчас встанет, а может и 50. Так что можно пока не тратиться.
Кольца менять минимум 40 сейчас встанет, а может и 50. Так что можно пока не тратиться.
теперь пересчитай сколько масла можно купить на эти 40-50 тыщ, сколько надо проехать чтобы его долить и расслабься или у ланцыреводов это особый феншуй, одному бак только новый другому колечки...
Езжу бодро, тошнить не умею, но не гонщег. По городу стараюсь больше 3-х тыщ не крутить, переключаюсь обычно 2700-2800. Город - процентов 80. По трассе езжу обычно 110-130. И никуда не денешься - 120 это примерно 3500 об/мин, 140 вообще 4000.
Масло всегда мобил1 0в40, после замены колец менял через 7-7,5 тыщ - не помогло.
С 45 тыщ он плавно начал поджирать и к 78 жрал 500-600 гр на тыщу. Затем после замены колец 25 тыщ ничего не ел, а потом опять плавно начал и вот уже 750 гр. на тыщу. Да плевать уже, каты давно выбиты - можно лить и дальше ездить.
170 000 не жрет ни капли Из поломок за 9 лет были только замены ступичных подшипников (один на 120 000 примерно, второй пару дней назад), на 100-120 тыс. передние аммортизаторы, ну и компрессор кондея. Больше не помню чтобы что-то ломалось
170 000 не жрет ни капли Из поломок за 9 лет были только замены ступичных подшипников (один на 120 000 примерно, второй пару дней назад), на 100-120 тыс. передние аммортизаторы, ну и компрессор кондея. Больше не помню чтобы что-то ломалось
105 000 км - едет как новая, хотя, порой, по диким буеракам лазать приходится и по тонне в кузов кидать. Из ремонта - заскрипели рессоры после скачек по полям с тонной в кузове - поменял на этих выходных противоскрипные пластины на волговские за 60 рублей комплект.
У меня кроме масложора была замена сцепления на 80 т. Вскрытие показало что потёк сальник за 300 р. и заливал маслом диск. Но я уже купил корзину, диск и выжимной, поэтому заменил, а то всё сложил в коробочку, можно попробовать отмыть диск бензином - его ещё точить и точить. Цена вопроса тогда была 10 т.р.
И ещё на 120 т. заменил передние рычаги, стойки и втулки переднего стабилизатора. В 12 тыщ тогда уложился.
Ну и всё за 10 лет. В принципе нормальная рабочая лошадка.
У меня кроме масложора была замена сцепления на 80 т. Вскрытие показало что потёк сальник за 300 р. и заливал маслом диск. Но я уже купил корзину, диск и выжимной, поэтому заменил, а то всё сложил в коробочку, можно попробовать отмыть диск бензином - его ещё точить и точить. Цена вопроса тогда была 10 т.р.
И ещё на 120 т. заменил передние рычаги, стойки и втулки переднего стабилизатора. В 12 тыщ тогда уложился.
Ну и всё за 10 лет. В принципе нормальная рабочая лошадка.