ч. 3. ст. 12.5 КоАП РФ : «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений».
ч. 3. ст. 12.5 КоАП РФ : «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений».
это понятно. просто автор так пишет, будто у них все гаишники, ну, прямо бросаются на кривой ксенон...
Думаю когда-нибудь все же возьмутся за переоборудованный свет, не только ксенон, но и ДХО и пр. рукоблудие. Увеличить штрафы раз в 10, тогда желающих поколхозить сразу станет меньше и свет станут все включать. Ехал тут как-то уже смеркалось, на встречу х-трейл без света, моргал ему дальним, потом в зеркало смотрю включились сзади габариты. Сегодня крендель на патриоте, снег валит стеной, а это чучело по трассе на габаритах едет. Сколько ни моргал, так и не доперло. Думаю некоторые сцука из принципа не включают, таким хоть обморгайся.
Ехал тут как-то уже смеркалось, на встречу х-трейл без света, моргал ему дальним, потом в зеркало смотрю включились сзади габариты. Сегодня крендель на патриоте, снег валит стеной, а это чучело по трассе на габаритах едет. Сколько ни моргал, так и не доперло. Думаю некоторые сцука из принципа не включают, таким хоть обморгайся.
похоже снова становится круто ездить по ночам без света, в люберецком районе таких, нууу ооочень много)
Вкорячил автокорректор от 10-го ланса. С подключением проблем нет, надо только провод к заднему датчику протянуть, остальное подключается к штатной крутилке и три провода к приборке(+ от зажигания, сигнал скорости и выход на индикатор). Передний датчик пока не стал устанавливать, лежит подключенный в салоне. В принципе если его не ставить, то вместо него можно любой датчик холла воткнуть, а то без него не работает. Долго возился с установкой заднего датчика, надо было много раз вымерять, проверять чтобы тормозной шланг не цепляло тягами. Ну и значок на приборке проблемно аккуратно выцарапать. По цене получается 2500 блок, столько же каждый датчик, но передний можно не брать. Ну и фишка к блоку нужна, я брал всю подкапотную косу за 3000. Можно собрать по цене Силыча, 6000 стоит. Там конечно проще с установкой. но тут датчик выглядит как с завода тут и был, плюс если идеально сделать индикатор, то вообще можно смело говорить, что все с завода. Ну и алгоритм у родного лучше продуман.
Поездил 2 недели, есть и плюсы и минусы. Еще когда крутилка стояла частенько замечал, что левый корректор елозил туда-сюда по несколько секунд, потом успокаивался. А теперь фары корректируются при каждой остановке и левая фара в одном каком-то положении могла елозить без перерыва. Снял обе фары, слева в разъемах была зелень, как раз на выводах корректора. Вычистил все, подключил проверить, вообще ничего не изменилось. Потом не вытаскивая из фары разобрал корректор, аккуратно отводил медную пружину в сторону и вытаскивал плату с потенциометром. Подсоединял тестер и плавно двигал резистор, сопротивление скакало очень заметно, рывками, то больше, то меньше, то вообще шкалило. Хотя визуально ничего не было критичного, только небольшое количество смазки. Стер ее ватной палочкой и все стало идеально показывать, плавно, без скачков. Видимо в смазке перемешались проводящие частицы от износа медного ползунка и самого резистора, хз. Вобщем протер спиртом и капнул децл силиконовой смазки. Вторая фара хоть и не дергалась, но сопротивление там по тестеру тоже скакало. Теперь все стало нормально, никаких лишних дерганий. Второй минус, когда машина полная и сзади сидят и спереди, то фары опускает ниже, чем надо. Приходится подводить передним датчиком. Соответственно когда потом все вылезают, то задирает, если передний не выставить обратно. Не критично, но надо исправлять. Либо менять точку крепления заднего датчика к рычагу, сдвигать его ближе к кузову , тем самым уменьшать рабочий ход. Либо ставить передний датчик, чтобы он компенсировал проседание передней подвески, поднимая фары. Вобщем надо подъезжать к стене, выставлять все, потом грузить по всякому и смотреть отклонения, а дальше уже кумекать. В любом случае я так и думал, что сразу в тютельку не попадешь. Главный плюс в том, что если например кинул что-нибудь в багажник и фары задрались немного, то они также немного и опускаются. А у крутилки слишком большой разбег, особенно между первым и вторым положением . Если оставить на первом, то слепишь, а на втором светит грубо говоря под нос. Ну и уже вряд ли доколупаются до ксенона. Омыватель есть, автокорректор работает, наклейки все есть. Через месяц техосмотр, посмотрим, что скажут. Ну и пару фоток: В лонжероне просто просверлил два отверстия и нарезал резьбу, он хоть и тонковат, но закрутилось хорошо. Еще немного подгибал кронштейн датчика, чтобы его тяга была более-менее параллельна рычагу. Иконку можно было и поаккуратнее сделать. Светофильтр делал из желтой папки. Загорается при включении зажигания на пару секунд, если с датчиками все норм, то гаснет. В самой приборке ничего кроме значка не колхозил. Никаких левых проводов и разъемов не делал. У меня механика, там для АКПП аж три лишних провода. Просто один вынул вместе с контактом и в нужное гнездо вставил. Плюс на лампочке там уже есть, а с корректора идет минус. С подключением вообще все легко. Сигнал скорости(чтобы на ходу не регулировал) 1 в 1 как у 10 лансера.
Дак он слева, справа тоже есть заглушка, но до нее глушитель и крепить не к чему. Тут ему тоже норм, дальше до порога все на клипсах, дырки как специально оставлены, к ребру бака тоже клипсой крепится типа прищепки. В пороге перед задним колесом куча отверстий, туда и завел, а внутрь через отверстие под пистон крепления проводки.
Классно, молодец что так все сделал. Но я бы с корректором не парился, не очень полезная вещь, да и по правилам ЕЭК ООН допускается использовать ручной корректор. На самом деле я и не стал его ставить именно из-за таких вот минусов, да и по отзывам датчики загаживаются быстро и работают неадекватно. Но вообще классно сделал, полный комплект, да еще и на панель вывел индикацию. Правда по нашим законам все равно это не законно и не легально.
Правила эти какие-то мутные, как и все правила)). Что-то я там не нашел такого, что если у тебя ксенон больше 2000 люмен, то можно обойтись ручным корректором. Написано как раз наоборот: Вот пункт допускающий ручной корректор:
Цитата
6.2.6.2.2 Однако ручные регулирующие устройства непрерывного или ступенчатого типа допускаются к установке.....
Из пункта "6.2.9 Прочие требования":
Цитата
В отношении вертикального наклона положения пункта 6.2.6.2.2 выше не применяют к фарам ближнего света: a) с модулем(ями) СИД, создающим(и) основной луч ближнего света, или с источником света, создающим основной луч ближнего света и имеющим номинальный световой поток более 2 000 люмен.
Для этих случаев:
Цитата
6.2.6.2.1 В случае, когда для выполнения требований пунктов 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 необходимо устройство, регулирующее положение фары, это устройство должно быть автоматическим
Все это было бы хорошо, если бы не одно НО, без бумажной регистрации все это вне закона. А родные фары с линзами всегда будут считаться переделкой. И уже пофигу будет на автокорректор и омыватель. Я к тому, что автокорректор хорош только с завода, еще ни разу не встречал такой же грамотной и надежной реализации как заводские. По мне так с ним больше геморроя, а проверять его никто не будет и не сможет нормально. Но повторюсь, молодец, что все это сделал и так заморочился. Возможно, это будет полезно для других.
А родные фары с линзами всегда будут считаться переделкой
Сейчас допустим отчетливо видно, что линза стоит в отражателе, но при желании, можно все это дело так оформить, что ничего подозрительного не будет видно. Если и возникнут какие-то вопросы, то тогда в первую очередь будут смотреть на соответствие маркировки тому, что установлено в фаре. Затем проверят наличие/работу омывателя и работу автокорректора, проверяется элементарно, облокотился на багажник и посмотрел на СТГ. Если все это есть, то никто не полезет разглядывать как и к чему крепится линза, с завода оно или переделка.
работу автокорректора, проверяется элементарно, облокотился на багажник и посмотрел на СТГ.
Так автокорректор работает только несколько секунд после запуска двигателя, при просадке багажника машины с давно работающим двигателем или наоборот заглушенным, ничего не откорректируется.
Работа автокорректора проверяется просто включением фар, и корректор отрабатывает вверх и вниз...
Так автокорректор работает только несколько секунд после запуска двигателя, при просадке багажника машины с давно работающим двигателем или наоборот заглушенным, ничего не откорректируется.
С какого перепуга, не работает только во время движения и то там есть свои нюансы. Зачем он тогда нужен, если по-вашему с давно заведенным двигателем грузишь полный багажник картошки и едешь самолеты сбивать? При каждой остановке корректирует, если есть изменения показаний датчика. Остановился, загрузился - фары опустились, выгрузился - поднялись. И заводить не надо, достаточно зажигание включить и ближний. Сколько будешь дергать за багажник солько и фары будут дергаться. А вверх-вниз двигаются только шаговые моторы, так же как наш РХХ трещит при каждом включении зажигания. На 10-м лансере, как и у нас моторы обычные, им не надо искать нулевую точку, поэтому они и не отрабатывают вверх-вниз при подаче питания.
Автокорректоры разные, есть хелловский корректор, он изменяет положение линз только после 60 секунд загрузки. Есть, которые только вначале пуска двигателя отрабатывают. Не все корректоры вначале пуска даигателя дергают линзы. Поэтому проверить его сложно. Смотрят на фары и омыватель, если фара переделка, сразу возникают вопросы. Но все это зависит от гаишников, зачастую они не трогают, но если рейд, то будут проблемы без бумаг.
При том, что алгоритмы работы автокорректоров разные у разных производителей. У хеллы корректор начинает менять положение фар, если изменилось положение кузова относительно земли по истечении 60 секунд. Так же он не корректирует в движении. Прежде чем проверять автокорректор инспектор должен знать марку и модель корректора, а так же его алгоритм. Ни один инспектор этого делать не будет и данной информацией не владеет. Поэтому, наличие автокорректора определяется только в лаборатории специалистами. На дороге могут проверить лишь омыватель и наличие линз, а так же бумаг с оформлением всего этого. Если нет бумаг и данные переделки не вписаны в стс, то изменение конструкции авто не законно.
24.10.2016, 10:23
