масло мотор может жрать-это нормальное явление, в нашем руководстве об этом написано, правда не написано сколько, у ниссана-500 г на 1000 км считается нормой, у мазды -800 грамм-и это официально написано в руководствах. По своей машине -от ТО2 до ТО3 долил 2 литра и не парюсь.
От себя еще добавлю. В копилку, так сказать, "нежрущих масло моторов". Не выезжая из Москвы, но при довольно активной езде и выездах на мероприятия типа ралли-спринты и Мячково, за 8000 км уровень уменьшился где-то на 25%. Съездил в Крым, доливал туда и обратно грамм по 300. Общий пробег более 56000.
Перед прохождением То-30 обратил внимания что уровень был на минимуме, масло между ТО не доливал. Сразу после прохождения То 30 проверил щуп, уровень масла был на середине между отметками, хотя в наряде указано, что залито 4,5 литра. При пробеге 40 000 масло уже было близко к минимуму, как раз поехал менять стойку по гарантии и заодно поинтерисовался по данному вопросу у инженера по гарантии. Он сказал, что нормой (согласно изготовителя) является расход до 1л на 1000км, т.е от между То подливая 15л. масло это в пределах нормы (жесть!) На вопрос с чем это связано объяснил, что это конструктивная особенность двигателя, а так же погрешность в изготовлении маслосъемных колец ( по моему полная чушь). После таких объяснений я у него больше ничего спрашивать не стал. P/S/ Режим езды умеренный (не гонщик) 50/50 трасса/город. При этом на ТАЗ 2110 с 0 до 80 000 км(продажа) такого не было.
1,5 акпп пробег 29500. При последней заменене на 15000 не долили где то 2-3мм до верхней метки. Сейчас на нижней метке. Соответственно грамм 600-700 надо доливать. Масло Mobil 0w40. Жгу по полной.
Поездка из Белгорода в Абхазию и обратно через Геленджик-итог -пройдено 3 650 км и долито 1 л масла, после доливки уровень по середине, а перед поездкой был на максимуме. Пока забил на это дело, нет просто желания, чтобы в двигло лезли.
В том то и дело, что когда "крутишь по полной" долив масла это нормально, вопросов бы и не было, А когда по трассе едишь 120, ну максимум кратковременно при обгоне 130-140, вот это уже другой вопрос. Наверно все таки движки прожорливые попадаются ( не повезло! )
То что движок кушает масло - это нормально! НО! Не нормально, когда много кушает ИМХО для 1.5 движка расход в 2-3 литра на 10000км - много! А допустимое по мануалу - 500 грамм на 1000км!
Цитата(Симон80 @ 7.9.2009, 9:31)
В том то и дело, что когда "крутишь по полной" долив масла это нормально, вопросов бы и не было, А когда по трассе едишь 120, ну максимум кратковременно при обгоне 130-140, вот это уже другой вопрос. Наверно все таки движки прожорливые попадаются ( не повезло! )
Впринципе тоже нормально....многое зависит от нагрузки мотора, стояния в пробке....например, если стоять в пробке час-два с включенным климатом, магнитолой, фарами да ещё и в погоду +25 и выше, то нагрузки на двигатель большие! И соответственно и расход масла может увеличиться! Я бы не стал так париться по этому поводу! Вот если бы (тьфу тьфу тьфу) мотор "жрал" 1л на 1000 км - вот это уже беда!
мда... странновато... на 1.8ЦВТ 39 штук проехано - не доливалось никогда... на 2.0ЦВТ - 44 - точно так же никогда не доливалось... Хотя я в последнее время спокойнее стал ездить... Заметно более спокойно...
У меня вот какая ситуация. Моей машине уже 2 года(1,5 МТ) До ТО 45000 несколько раз заглядывал на щуп, но было всё в норме. Так и забил на это дело. А тут вот приехал на ТО 60000 и мне сказали, что я не слежу за маслом, а его уровень ниже минимума. Стал смотреть. В итоге: через неделю ехать на ТО 75000, за это время съело 3 литра масла. Под машину лазил неоднократно, ниодного подтёка. Скажу вам честно, очень и очень сильно расстроен. Причём 1,5 литра съела за 10000км, а еще 1,5 ещё за 5000км. Чё делать, ума не приложу. Езжу120-140км/ч. До отсечки не крутил ни разу, не рисковал. Тысяч до 5 раскручиваю не часто. А что же дальше?... Будет 1 литр на 1000км? Не нравится мне это.
ни до годового ТО не убавлялось, ни после, круче и до иногда и выше красной зоны, хотя не понимаю как это на расход масла влияет
Связь прямая. Чем выше крутишь обороты, тем выше давление масла, а чем выше давление тем выше вероятность того что масленно-воздушная смесь найдет где подсифонить через микрозазор ввиде маслянного пота. Вот те и микроутечка, которая со временем и меняет уровень на щупе. Спасение в том что на этих авто подгонка деталей и прокладок такова, что утечки ничтожны и ими мона пренебречь в отличие от наших савковых ведер. И если на лансе масло уходит, то это не норма как на ТАЗе, это явный БАГ, требующий устранения!!!
ЗЫ и еще уважаемые учитывайте, что совершенно не все масло может оказаться в поддоне (тобишь влиять на уровень на щупе), объясняю 1) Двигатель это не банка с гладкими стенками, а достаточно мудроватая штукенция со сложным внутренним профилем, где может задерживаться существенная часть масла 2) Много масла может оставаться внутри маслянного фильтра 3) А еще вспомните пожал-та что для наиболее полного слива масла в поддон надо открутить пробку масло заливной горловины (чтобы стравить воздуш пробки мешающ стекан масла) 4) Авто может стоять не на идеально горизонтальной поверхности
Поэтому если вы увидели, что у вас изменился уровень, это еще не свидетельство утечки масла (главное чтобы уровень был внутри меток, а самое главное чтобы не горела лампа низкого давления масла)
У меня вот какая ситуация. Моей машине уже 2 года(1,5 МТ) До ТО 45000 несколько раз заглядывал на щуп, но было всё в норме. Так и забил на это дело. А тут вот приехал на ТО 60000 и мне сказали, что я не слежу за маслом, а его уровень ниже минимума. Стал смотреть. В итоге: через неделю ехать на ТО 75000, за это время съело 3 литра масла. Под машину лазил неоднократно, ниодного подтёка. Скажу вам честно, очень и очень сильно расстроен. Причём 1,5 литра съела за 10000км, а еще 1,5 ещё за 5000км. Чё делать, ума не приложу. Езжу120-140км/ч. До отсечки не крутил ни разу, не рисковал. Тысяч до 5 раскручиваю не часто. А что же дальше?... Будет 1 литр на 1000км? Не нравится мне это.
ехать в рольф, что ж тут еще делать.
***
и еще насчет риска на высоких оборотах. Никакого риска нет, в мозгах стоит электронный ограничитель оборотов, он не даст вам перекрутить движок как бы вы не старались
Как это не прискорбно, но все больше и больше убеждаюсь, что 1,5 это не самый удачный мотор вышел у митсу.... И масло ест, и ремень генератора раньше рвется, и почему то именно на полуторках стойки только и летят (может экономят).
1,5 это не самый удачный мотор вышел у митсу.... И масло ест, и ремень генератора раньше рвется, и почему то именно на полуторках стойки только и летят (может экономят).
прошу прощения у модераторов за полное цитирование,но этот прескорбный факт на лицо