У меня сам "носик" истерся порядочно. Считаю, что рхх убивается как раз из-за неисправного дросселя. Так что советую всем, у кого еще нет проблемы с дросселем, отдать его Вите Титусу на ремонт, тогда и рхх потом покупать не придется.
Ну вот дошли руки до рхх. Разобрал я его, действительно ничего там сложного и сверхпонимания нет. Разбирал как на видео(кстати огромное спасибо за ссылку). Только по началу не мог повернуть в самом начале коричневую втулку, руки соскальзывали. Применил мелкую наждачку, обмотал пару раз вокруг втулки взял плоскогубцы и аккуратно без фанатизма повернул, далее по видео. Почистил, смазал, собрал, типа обучил, пока на хх все нормально, попозже поеду прокатится-отпишусь.
ну и зачем его отмачивать в солярке? для чего? чтоб она на обмотки попала? можно его просто взять и смазать, а не выдумывать какие-то мудреные способы.
Цитата(savik83 @ 10.11.2013, 15:02)
Ну вот дошли руки до рхх. Разобрал я его, действительно ничего там сложного и сверхпонимания нет. Разбирал как на видео(кстати огромное спасибо за ссылку). Только по началу не мог повернуть в самом начале коричневую втулку, руки соскальзывали. Применил мелкую наждачку, обмотал пару раз вокруг втулки взял плоскогубцы и аккуратно без фанатизма повернул, далее по видео. Почистил, смазал, собрал, типа обучил, пока на хх все нормально, попозже поеду прокатится-отпишусь.
Пожалуйста Считаю, что в разобранном виде рхх смазать и почистить легче и правильней. Главное, чтоб рхх не был убитым.
У меня сам "носик" истерся порядочно. Считаю, что рхх убивается как раз из-за неисправного дросселя. Так что советую всем, у кого еще нет проблемы с дросселем, отдать его Вите Титусу на ремонт, тогда и рхх потом покупать не придется.
вот и ко мне приезжал одноклубник, вытащили, а он как все равно обгрызанный вокруг. движок 2.0. побрызгал очистителем, потом продул, побрызгал силиконом. говорит что 2 недели ездил нормально, потом опять пляски начались.
Тоже появилась данная проблема, на светофорах обороты плавают от 500 до 800 на прогретом двигателе.... Попробую снять почистить датчик РХХ... Где он находиться, как его достать?
Цитата(savik83 @ 10.11.2013, 15:02)
Почистил, смазал, собрал, типа обучил, пока на хх все нормально, попозже поеду прокатится-отпишусь.
Тоже появилась данная проблема, на светофорах обороты плавают от 500 до 800 на прогретом двигателе.... Попробую снять почистить датчик РХХ... Где он находиться, как его достать? Поподробнее не совсем понимаю
находится он под дросселем. Чтобы нормально и беспроблемно его снять,нужно открутить и вытащить фильтр.
Попозже отпишитесь еще. А люфт большой у носика был?
Покатался я после чистки рхх, не пойму чего ему надо-износа нигде не наблюдалось сопротивление обмоток в норме, а голову мне е...т. Первый день после чистки нормально было, потом пропали прогревочные обороты, иногда после остановки повышенные секунд двадцать, а потом опять некоторое время нормально. Придется наверно заказать новый, но причину постараюсь найти.
В той теме с ФТМ, кстати, есть комментарии Титуса по поводу разбора и смерти РХХ.
Цитата(Titus @ 13.5.2013, 1:23)
А смысл этого видео в чем? Просто глянуть на конченный РХХ и собрать обратно или что? Разбирается то он легко, в большинстве случаев - уже без последующей сборки, тут видео такое удачное.. Просто разборка-сборка не вернет РХХ к жизни, если он скончался (по причине износа механических частей или проблем с обмотками).
Цитата(Titus @ 15.5.2013, 12:42)
Далеко не каждый РХХ получится так легко собрать и разобрать Насчет подшипник - он вообще не причем к "колбасне" РХХ и от него практически ничего не зависит. Там идет износ по паре "стальная ось - пластиковый грибок" - вернее, изнашивается пластиковый грибок (который перекрывает канал) - в виде отдельной запчасти его нет. Так что, разборка, смазка и сборка уже сдохшего РХХ в 99% случаев не даст ничего абсолютно. Еще частая проблема - межвитковое замыкание в обмотках - это тоже нечем, да и нет смысла лечить.
В той теме с ФТМ, кстати, есть комментарии Титуса по поводу разбора и смерти РХХ.
Ой не надо. Все случаи разные. Я же написал что пара в норме сопротивление тоже. Технически сложного там нет ничего. Этот датчик ничем не управляет, им управляют. У него даже функции самодиагностики нет.(чек при поломке не загорится)
РХХ - это не датчик, это Регулятор Холостого Хода, исполнительный механизм, шаговый двигатель. Технически сложного ничего нет, но, если он кончается - особо ремонту не подлежит. Методика проверки есть рядом же на форуме. При выходе его из строя загорается чек с ошибкой P0505.
А так - да, все случаи разные, но, вполне определимые и объяснимые. Ну и после чистки его обязательно смазывать надо.
Хорошего дня, А если на холодную при прогреве держит 2000 это нормально? Прогреется опускается медленно до 750 и как бы на горячую все хорошо. Вот только нюанс, при повороте руля обороты повышаются до 1500 (колбасит от 1000 до 1500) Едешь прямо вообще все хорошо
inter1908, привет, нет, должно быть что-нибудь в районе 1000-1200 при нынешней температуре на улице, и чуть выше при морозе, но не до 2000. Обороты при повороте руля (или бурном нажатии на тормоз несколько раз) могут и должны повышаться, но, опять же, не до такого значения.
Тут у нас стоит смотреть на РХХ, первую лямбду, PCV клапан, натяжение троса газа, клапан гидровакуумного усилителя тормоза..
Попал в ту же ситуацию. Обороты 2000-3000. Разобрал. Грибок пластмассовый внутри резьба стёрлась, проскальзывает. Так как замену не нашел данной пласмасе, пришлось добивать. Рассверлил в нем резьбу , так чтобы вращение винта на него не влияло. Теперь клапан стоит всегда в закрытом положении. В итоге обороты 800-900 при запуске, и стоят ровно. не дергаются. причем что на холодном, что на горячем. Но после перегазовки поднимаются, бывает 1200, бывает 1500. и не падают.
Вот тут я уже не понимаю, почему обороты хлостого поднимаются, проверял вручную, заслонка закрыта жестко. Нигде не травит.
10.11.2013, 10:30
разобрать то можно. Только там хлипенькое всё.
