Упал холостой ход до 600, поднял винтом до 800 но обороты проседают под электронагрузкой(обогрев стела, фары). Кто нибудь регулировал обороты ХХ с помошью тестера(програматора или как там его)??
Очень странно, а я думал, обороты регулируются компом в зависимости от сигналов датчика холостого хода... Или этот датчик тоже можно регулировать? У него винт есть? Проседать под нагрузкой обороты должны. Может быть дело в ремне генератора? Подтянуть? Ремень не свестит? п.с. отдельную тему аж создал. ))
Не должны они под нагрузкой проседать это не карбюратор, дело не в ремнях. Обороты управляются компом, комп "регулируется" тестером. Датчика холостого хода НЕТ! Есть Регулятор ХХ и датчик оборотов.
Слышал про проблему дроссельной заслонки, мол она загрязняется и начинают плавать обороты либо высокие, либо низские... В главном на этому поводу много тем... Пы.Сы. У девушки на лансе как раз обороты высокие, руки не доходят почистить заслонку
Пы.Сы. У девушки на лансе как раз обороты высокие, руки не доходят почистить заслонку
Очень много народа попало на хорошие бабки при попытке почистить дроссельку. Там есть хирость, аккуратнее. Обороты могут плавать и из за свечей, форсунок итп.
Тема прям в тему..Не было меня в городе 2 недели. Машина на стоянке. Вчера взял ее. Пока холодная была все хорошо..потом загорелся чекинжин и обороты то 2000, то 2500, то 3000 холостые...Постоит машина, остынет опять нормально... Вот второй день так езжу и репу чешу - чего случилось???? Пробег 55тык. Может свечи ирридиевые, что на 60тык меняют? Может мозги у него съехали?..Надо бы ехать в мастерскую...К официалам неохота..Кто подскажет чего интересного может..
без диагностики наверно не оботись, надо бы коды считать. а там уж разбираться. у меня так обороты иногда прыгают когда кондер включаю. но джекичан не загорается. )
Там писали про кадмиевую смазку и про закусывание какого-то болта. Бабки очень хорошие стоит восстановление после неграмотной чистки, чуть не всю дроссельку в сборе менять надо. Я глубоко не вникал, пока проблемы нет - чего голову забивать?
Вот так надо чистить дросель чтобы не попасть на новый! Но если у вас он подклинивает чистка врядли поможет, это связано с тем что ось заслонки изнашивается.
Загнал сегодня машину на диагностику в Уральский Технический центр, что на Блюхера. Диагнос: надо мыть форсунки, чистить заслонку дроссельную..Но делать надо это вместе с заменой клапана холостого хода, а его в наличии нет... У них 2,5 недели надо ждать заказ и стоит он 8500руб!!!! Пипец... Я так прикинул..промывка форсунок - 2,4тыр, клапан ХХ - 8,5 тыр, расходники еще по мелочи на 1,5 тыр + работа по чистке дросселя и замене клапана ХХ... Плюс я хотел колодки поменять, ТО-60 сделать..развал-схождение....
Димыч мож тебе поможет самый простой и старый дедовский способ (меня он неоднократно выручал на бывших машинах) На второй передаче на трассе тапку в пол..... музон погромче и километра два так проехать.... Только совсем до отсечки не догоняй мотор.... обротов до 5.500. Думаю просто свечи засрались.... а так все протянет..... и будет тебе счастье!! Желательно так повторить два раза.... тоесть в сумме два раза газануть.....
Загнал сегодня машину на диагностику в Уральский Технический центр, что на Блюхера.
Б\у дроссель в сборе в Москве на разборках можно найти за 2-4 тыр. Почитайте темы про дроссельку, может там решение на 20 рублей (винтМ5 купить и проделать отверстие в кронштейне). http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...t&p=2821825
Дэуводу: страстей каких наговорили. )) я мою инжектор Винсом за 800 рублей (вместе с дроссельной заслонкой), результат идеальный. И больше ничего не надо. )
Дэуводу: страстей каких наговорили. )) я мою инжектор Винсом за 800 рублей (вместе с дроссельной заслонкой), результат идеальный. И больше ничего не надо. )
Сколько раз ты дроссель мыл? Не что то еще, а именно дроссельную заслонку.