Наши чудо диагносты в основном умеют смотреть только ошибки, с остальными параметрами у них проблемно. А раз у тебя ошибки стёрты, то врятли что-нибудь умное скажут. Ответь пожалуста на такой вопрос - машина глохнет после заводки только на горячую, или на холодную тоже бывает ?
Наши чудо диагносты в основном умеют смотреть только ошибки, с остальными параметрами у них проблемно. А раз у тебя ошибки стёрты, то врятли что-нибудь умное скажут. Ответь пожалуста на такой вопрос - машина глохнет после заводки только на горячую, или на холодную тоже бывает ?
Сегодня было оба раза на горячую. До этого токого не было.
Ну желательно б поездить ещё немного, что бы мозги определили и записали код ошибки. Глохнуть через несколько секунд после заводки может по двум причинам : 1-неисправность катушки зажигания, 2-неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ ). ДПРВ можно довольно таки легко разобрать и пропаять внутри все места пайки. Обычно помогает при данных симптомах. Катушка - только менять. Если ошибка так и не появится, то можно пропаять внутренности ДПРВ. Если не поможет, остаётся одна из катушек, какая именно можно определить путём замены на заведомо исправную.
Да. В торце двигателя,если смотреть на машину спереди, то справой стороны. Прикручен одним болтиком на "10" , к нему подходят 3 провода. Найти очень просто.
А не подскажешь,пожалуйста,где находится датчик положения коленвала(если возможно,то с фото,т.к. я знаю,что слева,но НЕ НАШЁЛ)?не могу найти,стал тупить тахометр-стрелка то падает на 0,то поднимается,то вообще не работает
Вот в 100 наверное раз предлагаю поправить Личные данные! Что за машина у Вас? ДПКВ находится внизу у шкива коленвала. Фотки нет. Причиной тупения тахометра вполне может быть датчик ошибки зажигания IFS. Но на первом рестайле я его не увидел. А на MPI 2003г. он есть. Вот такой:
Ну желательно б поездить ещё немного, что бы мозги определили и записали код ошибки. Глохнуть через несколько секунд после заводки может по двум причинам : 1-неисправность катушки зажигания, 2-неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ ). ДПРВ можно довольно таки легко разобрать и пропаять внутри все места пайки. Обычно помогает при данных симптомах. Катушка - только менять. Если ошибка так и не появится, то можно пропаять внутренности ДПРВ. Если не поможет, остаётся одна из катушек, какая именно можно определить путём замены на заведомо исправную.
Вставлю свои 5 коп. ДПРВ быть не может. При заведенной машине и возникшей неисправности ДПРВ двигатель ПРОДОЛЖАЕТ работать, не глохнет. При постоянно неисправном ДПРВ двигатель не заводится. А вот при умирающем на ходу ДПКВ движок глохнет. А вот "отвал" показаний тахометра не совпадает по времени с глохнущим двигателем? Датчик неисправности зажигания очень может быть...
Цитата(AlexVAN @ 22.5.2013, 9:50)
Вот в 100 наверное раз предлагаю поправить Личные данные!
Уже бить пора Люди не понимают, что это не просто подпись, а необходимая и ценная информация, позволяющая исключить кучу ненужных вопросов.
Вот теперь хоть вижу, что рестайл последний. Короче, было бы неплохо попробовать с кем-то махнуться этим IFS на время, чтобы исключить (или подтвердить) его в проблемах с тахометром.
Вот теперь хоть вижу, что рестайл последний. Короче, было бы неплохо попробовать с кем-то махнуться этим IFS на время, чтобы исключить (или подтвердить) его в проблемах с тахометром.
а хде ентот датчик IFS находится?менятся не с кем(((
а хде ентот датчик IFS находится?менятся не с кем(((
Там же. С торца двигателя. На небльшом кронштейне. Если барахлит только тахометр, то можно ездить и неспеша искать замену. А если в этот момент и движок "спотыкается", то можно замкнуть 3-4 выводы и все равно искать замену.
Блин, сегодня опять задергалась, и бензин прям на глазах изчезает. Началось это после сильного дождя. Причем, когда ездил в ливень, ехала нормально, пока не заглушил. Через пару часов завел и расстроился: ХХ поплыли, в движении провалы и рывки.